專利名稱：汽油機(jī)動(dòng)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臭氧凈化發(fā)生器，特別是一種汽油機(jī)動(dòng)車化油器所用的臭氧凈化發(fā)生器。
目前，國產(chǎn)汽油機(jī)動(dòng)車，無論是東風(fēng)、躍進(jìn)、解放車，還是北京吉普、儀征黎明或中巴車等，其化油器均無配置臭氧凈化發(fā)生器，故其尾氣凈化節(jié)油問題一直沒有解決。因?yàn)槠褪菑挠拖溥M(jìn)入化油器霧化后才由點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃使汽缸工作，而汽油在化油器內(nèi)存在供氧不足的問題，故不能充分燃燒，導(dǎo)致汽油浪費(fèi)較大，尾氣排放過大，污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可保證汽油燃燒充分的汽油機(jī)動(dòng)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種汽油機(jī)動(dòng)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器，其特征在于它主要由臭氧產(chǎn)生裝置(1)、導(dǎo)管(2)和喉座(3)組成，臭氧產(chǎn)生裝置(1)的輸出口與導(dǎo)管(2)的進(jìn)口連通連接，導(dǎo)管(2)的出口與喉座(3)相連，喉座(3)為一與汽油機(jī)動(dòng)車化油器(4)的底座(5)相吻合的法蘭盤，它安裝在化油器底座(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)之間，其側(cè)壁開有一與其中部工作孔(或主工作孔)相通的水平進(jìn)氣通孔(7)，該進(jìn)氣通孔(7)就與導(dǎo)管(2)出口連通連接。
本實(shí)用新型首次在汽油機(jī)動(dòng)車化油器內(nèi)通入臭氧，增加了進(jìn)入化油器內(nèi)的汽油分子的活性，故能使它們充分燃燒，大大節(jié)約了汽油用量，提高了燃燒效率，減少了積炭，尾氣排放量大大減少，對(duì)改善環(huán)境污染具有很大的作用。本實(shí)用型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，而且不用破壞機(jī)動(dòng)車的任何結(jié)構(gòu)，國內(nèi)任何車型的汽油機(jī)動(dòng)車均適用，節(jié)油和凈化效果十分顯著，具有很大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及安裝分解示意圖。
如
圖1，本實(shí)用新型的臭氧產(chǎn)生裝置(1)為現(xiàn)有常規(guī)的臭氧發(fā)生器，它由高壓電源和放電電路組成。它安裝在遠(yuǎn)離高溫區(qū)的車體內(nèi)其高壓電源可由機(jī)動(dòng)車電瓶(10)提供，由于電瓶(10)為直流低電壓，則它通過點(diǎn)火開關(guān)(1)后先接一感應(yīng)升壓電路，再經(jīng)倍壓電路后即得到所要的高壓電源，該高壓電源通過放電電路即產(chǎn)生臭氧氣體，該氣體的供給量大小可通過導(dǎo)管(2)上的調(diào)節(jié)閥(9)來調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的喉座(3)向下可連有一與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)為松配合的短管(8)，這樣本實(shí)用新型安裝后，其短管(8)插入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)內(nèi)，從而保證混合氣體更集中地供入發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將喉座(3)安裝在汽油機(jī)動(dòng)車化油器(4)的底座(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)之間，如果化油器(4)為與諸如風(fēng)東、躍進(jìn)、解放等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相配的化油器，其底座(5)中部只有一個(gè)工作孔，相應(yīng)地本實(shí)用新型的喉座(3)亦為一相同的工作孔，此時(shí)喉座(3)側(cè)壁上的水平進(jìn)氣通孔(7)與該工作孔相通。如果化油器(4)為與212型發(fā)動(dòng)機(jī)(如北京吉普，儀征黎明及中巴車等)相配的化油器，其底座(5)上有兩個(gè)工作孔，一個(gè)為主工作孔，另一個(gè)為副工作孔，相應(yīng)地本實(shí)用新型的喉座(3)中部亦為兩個(gè)相同的工作孔，它們分別與化油器(4)底座(5)上的兩工作孔相通，此時(shí)喉座(3)側(cè)壁上的水平進(jìn)氣通孔(7)只和其與化油器底座(5)主工作孔相通的工作孔連通。本實(shí)用新型的導(dǎo)管(2)出口可連有一金屬接頭，該接頭通過其外螺紋與喉座(3)側(cè)壁上水平進(jìn)氣通孔(7)內(nèi)螺紋密封配接，當(dāng)喉座(3)安裝在化油器底座(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)之間后，仍用原裝配螺栓(12)穿過上述三者使它們密封連接為一體。當(dāng)機(jī)動(dòng)車油箱內(nèi)汽油進(jìn)入化油器(4)后，一旦點(diǎn)火開關(guān)(11)啟動(dòng)，汽油即被化油器(4)霧化送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)，由于本實(shí)用新型在該處設(shè)有臭氧產(chǎn)生裝置(1)，則點(diǎn)火開關(guān)(11)啟動(dòng)的同時(shí)，臭氧產(chǎn)生裝置(1)送出臭氧氣體經(jīng)過導(dǎo)管(2)和喉座側(cè)壁上的水平進(jìn)氣通孔(7)及其短管(8)與化油器(4)霧化后的汽油分子結(jié)合，提高了霧化后的汽油分子的活性，使汽油充分燃燒，從而達(dá)到節(jié)油和尾氣凈化的目的。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)動(dòng)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器，其特征在于它主要由臭氧產(chǎn)生裝置(1)、導(dǎo)管(2)和喉座(3)組成，臭氧產(chǎn)生裝置(1)的輸出口與導(dǎo)管(2)的進(jìn)口連通連接，導(dǎo)管(2)的出口與喉座(3)相連，喉座(3)為一與汽油機(jī)動(dòng)車化油器(4)的底座(5)相吻合的法蘭盤，它安裝在化油器底座(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)之間，其側(cè)壁開有一與其中部工作孔(或主工作孔)相通的水平進(jìn)氣通孔(7)，該進(jìn)氣通孔(7)就與導(dǎo)管(2)出口連通連接。
2.按權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)動(dòng)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器，其特征在于喉座(3)向下可連有一與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(6)為松配合的短管(8)。
3.按權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)車化油器用臭氧凈化發(fā)生器，其特征在于在導(dǎo)管(2)上設(shè)有調(diào)節(jié)閥(9)，以調(diào)節(jié)臭氧供氣量。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)動(dòng)車化油器所用的臭氧凈化發(fā)生器，它主要由臭氧產(chǎn)生裝置、導(dǎo)管和喉座組成，臭氧產(chǎn)生裝置的輸出口與導(dǎo)管的進(jìn)口連通連接，導(dǎo)管的出口與喉座相連，喉座為一與汽油機(jī)動(dòng)車化油器的底座相吻合的法蘭盤，它安裝在化油器底座與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間，其側(cè)壁開有一與其中部工作孔(或主工作孔)相通的水平進(jìn)氣通孔，該進(jìn)氣通孔就與導(dǎo)管出口連通連接。
文檔編號(hào)F02M25/00GK2259497SQ9624332
公開日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1996年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月9日
發(fā)明者胡世彬, 劉金蘭 申請(qǐng)人:劉金蘭, 胡世彬