專利名稱：引擎噴嘴定位與夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本創(chuàng)作是關(guān)于一種引擎噴嘴定位與夾持裝置。
新近汽車引擎皆采用多汽門(mén)構(gòu)造以加速進(jìn)氣及排氣之完全，最常見(jiàn)的多汽門(mén)構(gòu)造為二進(jìn)氣門(mén)及二排氣門(mén)，而為了達(dá)到更低的排氣污染，燃油噴嘴可以做成雙噴束，以分別噴向二個(gè)氣門(mén)，如


圖1所示情況，在
圖1中，由噴嘴1噴出之油氣混合物分成兩噴束101a、101b分別對(duì)正兩進(jìn)氣門(mén)2a、2b噴入，在此種設(shè)計(jì)中，如果噴嘴1定位不良，例如噴嘴稍微偏差一小角度時(shí)，則噴束101a、101b無(wú)法正確地分別噴向兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)2a、2b，甚至?xí)姷竭M(jìn)氣道3的內(nèi)壁面上，如此將會(huì)造成更嚴(yán)重的排氣污染!有關(guān)定位噴嘴習(xí)用技術(shù)，如圖2所示，是將一噴嘴定位片4焊接在燃油軌5上，并5靠噴嘴6上的電線接頭7來(lái)固定噴嘴6的噴束方向，但是燃油軌5是保安件，其內(nèi)有壓力3kg/cm2以上的汽油，因此在燃油軌5外端面上焊接噴嘴定位片4頗不容易，而且焊接位置的精準(zhǔn)度要求也很高，否則就不能達(dá)致定位作用，故以習(xí)用技術(shù)焊接，不良率較高，無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的引擎噴嘴定位及夾持裝置，使噴嘴可作正確的定位與被穩(wěn)固地夾持。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種引擎噴嘴定位及夾持裝置，包括有一噴嘴定位夾，其特征在于該定位夾為一具有一開(kāi)口的彈性框架，開(kāi)口端二側(cè)之側(cè)面板底部各具有一底面板，該底面板上各形成一凹入部，與噴嘴定位夾持。
所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于該噴嘴座兩相對(duì)側(cè)壁具平面狀與定位夾之側(cè)面板作定位夾持。
所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于所述之噴嘴上設(shè)有局部溝槽，該溝槽容置定位凹入部。
所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，該底面板上形成有凹孔，該凹孔與側(cè)面板內(nèi)側(cè)之板條突出部扣合夾持。
所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于其中底面板之凹孔與側(cè)面板之板條突出部，其控制方式為非圓孔或勾銷型態(tài)。
本實(shí)用新型的效果是按照本創(chuàng)作所提供的引擎噴嘴定位與夾持裝置，其包括一噴嘴定位夾，即為一具有一開(kāi)口之彈性框架，其型態(tài)上具有兩片相對(duì)的底面板，及于相對(duì)端作成弧形，及兩片側(cè)面板；在燃油軌的噴嘴座于兩相對(duì)側(cè)加工形成平面，用來(lái)承靠該定位夾；及噴嘴上端設(shè)有C形的溝槽，其具有預(yù)定的寬度與兩底面板開(kāi)口距離相當(dāng)，使噴嘴定位夾之底面板可插入該溝槽內(nèi)，如此噴嘴定位夾卡住噴嘴后，噴嘴就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，定位夾的兩片側(cè)面板可夾住燃油軌的噴嘴座上的兩個(gè)平面，以達(dá)到定位噴嘴的功能。
本創(chuàng)作配合附圖所示實(shí)施例說(shuō)明如下
圖1為習(xí)用雙噴束燃油系統(tǒng)示意圖。
圖2為習(xí)用技術(shù)噴嘴固定裝置斜視圖。
圖3為本創(chuàng)作噴嘴定位與夾持裝置中，定位夾之等角視圖。
圖4為圖3之俯視圖，其中虛線表示未夾持噴嘴時(shí)的狀況，實(shí)線表示夾持噴嘴時(shí)的狀況。
圖5為利用圖3所示本創(chuàng)作定位夾，裝配在噴嘴座及噴嘴上之立體視圖。
圖6為圖5之側(cè)視圖。
圖7為圖6A-A處所作之剖面視圖。
圖8為定位夾裝置之另一實(shí)施例。
首先請(qǐng)參照?qǐng)D3、4，為本創(chuàng)作所提供的定位及夾持裝置所使用的定位夾8，其包括有兩相對(duì)的水平底面板801a、801b，在兩相對(duì)端可設(shè)成弧形之凹入部802a、802b；在此底面板的相離端各形成有垂直向的側(cè)面板803a、803b，及此兩側(cè)面板803a、803b連接在一起成為一具有開(kāi)口端的U形彈性框架，制作此U形定位夾8時(shí)，可將開(kāi)口縮小如圖4之虛線所示，以增加該定位夾8于夾持噴嘴時(shí)之夾持力。
又，如圖5、6、7所示，在燃油軌5之噴嘴座9上，于兩相對(duì)側(cè)壁上分別加工出平面901a和901b；以及在噴嘴6的上端作有溝槽601，但此溝槽601并非沿整個(gè)圓周作出，而是如圖7所示，有一部位602沒(méi)有切削，而成一C形溝槽。
依照?qǐng)D5、6、7所示，本創(chuàng)作噴嘴定位夾8之兩底面板801a、802b可插入噴嘴上端的溝槽601內(nèi)，并由部位602使噴嘴無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，在定位夾兩側(cè)的側(cè)面板803a、803b可夾住噴嘴座9上之兩個(gè)平面901a、901b，而可達(dá)到噴嘴正確定位的功能。
本創(chuàng)作之另一實(shí)施例如圖8所示，如前所述之構(gòu)造在定位夾8兩相對(duì)的水平底面板801a和801b下面有兩相對(duì)的板條804a和804b，在板條804a和804b上端有突出部805a和805b，可嵌入上端水平底面板801a和801b中之凹孔806a和806b，以同樣達(dá)到夾緊及扣制噴嘴之功能；當(dāng)然此處凹孔806a及806b與突出部805a及805b之扣制方式亦可改為其它型態(tài)，如非圓孔或勾銷狀，以達(dá)相同功能及效果!綜上所述，利用本創(chuàng)作可確實(shí)地定位及夾持噴嘴于正確且穩(wěn)固之位置，確為一具新穎性及進(jìn)步性的創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種引擎噴嘴定位及夾持裝置，包括有一噴嘴定位夾，其特征在于該定位夾為一具有一開(kāi)口的彈性框架，開(kāi)口端二側(cè)之側(cè)面板底部各具有一底面板，該底面板上各形成一凹入部，與噴嘴定位夾持。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于該噴嘴座兩相對(duì)側(cè)壁具平面狀與定位夾之側(cè)面板作定位夾持。
3.如權(quán)利要求2所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于所述之噴嘴上設(shè)有局部溝槽，該溝槽容置定位凹入部。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于該底面板上形成有凹孔，該凹孔與側(cè)面板內(nèi)側(cè)之板條突出部扣合夾持。
5.如權(quán)利要求4所述的引擎噴嘴定位及夾持裝置，其特征在于其中底面板之凹孔與側(cè)面板之板條突出部，其控制方式為非圓孔或勾銷型態(tài)。
專利摘要一種引擎噴嘴定位與夾持裝置,其為一具有一開(kāi)口之彈性框架,其包括兩片底面板及兩片側(cè)面板,其中兩片底面板可扣住噴嘴上端的溝槽,及兩片側(cè)面板則可夾住燃油軌上的噴嘴座,如此,可以將噴嘴固定在燃油軌上,使得噴嘴可正確地且容易地定位在進(jìn)氣道入口,以減少排氣污染及避免加速反應(yīng)遲緩之缺失。
文檔編號(hào)F02M61/16GK2315320SQ9624408
公開(kāi)日1999年4月21日 申請(qǐng)日期1996年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月8日
發(fā)明者吳浴沂, 呂俊賢 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院, 三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司, 中華汽車工業(yè)股份有限公司, 裕隆汽車制造股份有限公司