專利名稱：柴油機(jī)動(dòng)車預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車專用配件，涉及一種柴油機(jī)動(dòng)車予熱裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)動(dòng)車中，只有汽車在霧化室上大多裝有予熱塞，以車載電瓶為電源，低溫下打火啟動(dòng)機(jī)車時(shí)使用，其缺陷是，對(duì)車載電并電能消耗較大，不小心，容易使電瓶虧電，只此一個(gè)予熱塞，對(duì)低溫啟動(dòng)車，并迅速投入運(yùn)行仍顯不便，因?yàn)闄C(jī)油過涼，不能很好潤(rùn)滑；對(duì)于大量的農(nóng)用柴油機(jī)動(dòng)車，手扶拖拉機(jī)，農(nóng)用三輪等，大多露天存放，無論對(duì)空氣，還是對(duì)霧化混合氣，還是潤(rùn)滑機(jī)油都無任何予熱裝置，尤其到了冬季，發(fā)動(dòng)車是一大難事。
本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)動(dòng)車予熱裝置，包括空氣予熱器、霧化混合氣予熱器、機(jī)油予熱器，分體安裝、集中控制，共同起予熱作用，既使在嚴(yán)寒的冬季，只要接通予熱裝置，機(jī)動(dòng)車就可以一次啟動(dòng)成功，并且很快使機(jī)油升溫，正常潤(rùn)滑，并閉各予熱器后，車輛即可投入運(yùn)行。
本實(shí)用新型的具體方案如下柴油機(jī)動(dòng)車予熱裝置，包括空氣予熱器、霧化混合氣予熱器、機(jī)油予熱器，其特征在于空氣予熱器結(jié)構(gòu)為電熱絲10規(guī)則地纏繞在絕緣管9外表面，其兩端接有引線4二根，并有絕緣套5套在引線4接頭前后，直到其通過安全架2上的穿線孔14引出為止；絕緣管9套在雙頭螺栓8上，共同穿過安全架2的中心內(nèi)孔；安全架2為絕緣體，其上有安裝孔3，穿線孔14，中心內(nèi)孔兩端側(cè)面有內(nèi)凸臺(tái)12；安全罩1，二支，圓臺(tái)狀，其上口有內(nèi)折邊，下口有外折邊11，周身有均布通氣孔13，外折邊11承壓在內(nèi)凸臺(tái)12上，雙頭螺栓8兩頭各穿過一支安全罩上口孔，分別用墊6、螺母7，將安全罩1與安全架2對(duì)稱緊固在一起，其內(nèi)壁頂壓住絕緣管9的兩端面外圓棱角；引線4自穿線孔14引出后接開關(guān)及電源；通過安裝孔3，安裝在機(jī)動(dòng)車空氣過濾器之后的管道內(nèi)；霧化混合氣予熱器結(jié)構(gòu)為具有管狀螺母23，其管狀空芯筒一側(cè)有外螺紋，與機(jī)動(dòng)車噴油器壁緊固在一起，電熱絲22位于管狀螺母23的空芯筒內(nèi)，其兩端接有引線24二根，引出后接開關(guān)及電源，絕緣密封膠25，充滿管狀螺母23的空芯筒內(nèi)，包圍并固定電熱絲22，使其與筒殼絕緣；機(jī)油予熱器結(jié)構(gòu)為電熱絲15，裝在管16內(nèi)，其兩端接有引線20二根，引出后接開關(guān)及電源，絕緣密封膠21，充滿管16內(nèi)，包圍并固定電熱絲15，使其與管16絕緣；安裝母17，中心有孔，套在管16上，靠近引線20一端；向內(nèi)的一側(cè)有外螺紋與機(jī)動(dòng)車機(jī)油室壁緊固在一起；向外的一側(cè)有內(nèi)螺紋，并有內(nèi)端面，其上有彈性墊18；密封母19，具有外螺紋，中心有孔，套在管16上，擰入安裝母17的內(nèi)螺紋中，端面緊壓墊18，并使其與管16外圓面密封。
本實(shí)用新型的有益之處在于低溫時(shí)柴油機(jī)動(dòng)車打火啟動(dòng)前，接通電源，可予熱機(jī)油，并且打火啟動(dòng)同時(shí)，提高空氣及霧化混合氣的溫度，可以一次啟動(dòng)成功，能很快使機(jī)油升油，正常潤(rùn)滑，迅速行車；且電絕緣性能好，使用外接電源，不消耗車載電瓶電能。
附


圖1空氣予熱器主視圖；附圖2空氣予熱器左視圖；附圖3機(jī)油予熱器主視圖；附圖4機(jī)油予熱器左視圖；附圖5霧化混合氣予熱器主視圖；附圖6霧化混合氣予熱器左視圖；實(shí)施例結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說明，尺寸單位毫米。
以農(nóng)用三輪車應(yīng)用為例空氣予熱器，用220伏電源，電熱絲10選用450互鎳鉻絲，均勻纏繞在瓷質(zhì)絕緣管9上；引線4上的絕緣套5為小瓷套管；安全架2為瓷質(zhì)，厚度12毫米，上有二個(gè)安裝孔3，一個(gè)穿線孔14，雙頭螺栓8為M8×1，總長(zhǎng)60毫米；安全罩1為鐵質(zhì)，通氣孔13為長(zhǎng)圓形，八個(gè)均布，以螺栓、母、安裝在空氣過濾器出口處；霧化混合氣予熱器，電熱絲選用150瓦鎳鉻絲，絕緣密封膠25選用普通環(huán)氧樹酯膠；管狀螺母23外螺紋為M14×1.5，安裝在噴油器附近；與空氣予熱器串連使用；機(jī)油予熱器，用220伏電源，電熱絲15選用500瓦鎳鉻絲，管16為Φ10×1.5銅管；絕緣密封膠21選用普通環(huán)氧樹酯膠；安裝母17外螺紋為M14×1.5，內(nèi)螺紋為M16×1.5，彈性墊18為膠皮墊，安裝在機(jī)油室檢查口上，管16電熱絲有效部位需浸沒在機(jī)油中。
三個(gè)予熱器分體安裝，集中控制，用220伏外接電源，機(jī)油予熱器單獨(dú)設(shè)置開關(guān)；空氣予熱器與霧化混合氣予熱器串連使用，單獨(dú)設(shè)置一個(gè)開關(guān)，為防意外，總電源設(shè)置觸電保安器。
經(jīng)零下溫度，發(fā)動(dòng)三輪車試用，效果極好。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)動(dòng)車予熱裝置，包括空氣予熱器，霧化混合氣予熱器，機(jī)油予熱器，其特征在于空氣予熱器結(jié)構(gòu)為電熱絲(10)規(guī)則地纏繞在絕緣管9外表面，其兩端接有引線(4)二根，并有絕緣套(5)套在引線(4)接頭前后，直到其通過安全架(2)上的穿線孔(14)引出為止；絕緣管(9)套在雙頭螺栓(8)上，共同穿過安全架(2)的中心內(nèi)孔；安全架(2)為絕緣體，其上有安裝孔(3)，穿線孔(14)，中心內(nèi)孔兩端側(cè)面有內(nèi)凸臺(tái)(12)；安全罩(1)，二支，圓臺(tái)狀，其上口有內(nèi)折邊，下口有外折邊(11)，周身有均布通氣孔(13)，外折邊(11)承壓在內(nèi)凸臺(tái)(12)上，雙頭螺栓(8)兩頭各穿過一支安全罩上口孔，分別用墊(6)、螺母(7)，將安全罩(1)與安全架(2)對(duì)稱緊固在一起，其內(nèi)壁頂壓住絕緣管(9)的兩端面外圓棱角；引線(4)自穿線孔(14)引出后接開關(guān)及電源；通過安裝孔(3)，安裝在機(jī)動(dòng)車空氣過濾器之后的管道內(nèi)；霧化混合氣予熱器結(jié)構(gòu)為具有管狀螺母(23)，其管狀空芯筒一側(cè)有外螺紋，與機(jī)動(dòng)車噴油器壁緊固在一起，電熱絲(22)位于管狀螺母(23)的空芯筒內(nèi)，其兩端接有引線(24)二根，引出后接開關(guān)及電源，絕緣密封膠(25)，充滿管狀螺母(23)的空芯筒內(nèi)，包圍并固定電熱絲(22)，使其與筒殼絕緣；機(jī)油予熱器結(jié)構(gòu)為電熱絲(15)，裝在管(16)內(nèi)，其兩端接有引線(20)二根，引出后接開關(guān)及電源，絕緣密封膠(21)，充滿管(16)內(nèi)，包圍并固定電熱絲(15)，使其與管(16)絕緣；安裝母(17)，中心有孔，套在管(16)上，靠近引線(20)一端；向內(nèi)的一側(cè)有外螺紋與機(jī)動(dòng)車機(jī)油室壁緊固在一起；向外的一側(cè)有內(nèi)螺紋，并有內(nèi)端面，其上有彈性墊(18)；密封母(19)，具有外螺紋，中心有孔，套在管(16)上，擰入安裝母(17)的內(nèi)螺紋中，端面緊壓墊(18)，并使其與管(16)外圓面密封。
專利摘要柴油機(jī)動(dòng)車預(yù)熱裝置,屬于機(jī)動(dòng)車專用配件,其特征在于:使用外接電源,利用電熱絲發(fā)熱原理,制成空氣預(yù)熱器,霧化混合氣預(yù)熱器,機(jī)油預(yù)熱器,分體安裝,集中控制,共同起預(yù)熱作用;其有益之處在于,既使在嚴(yán)寒的冬季,只要接通電源,機(jī)動(dòng)車就可以一次啟動(dòng)成功,并且很快使機(jī)油升溫,迅速行車,電絕緣性能好,省電瓶。
文檔編號(hào)F01M5/02GK2285820SQ9624452
公開日1998年7月8日 申請(qǐng)日期1996年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月9日
發(fā)明者杜玉俊 申請(qǐng)人:杜玉俊