專利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)操縱桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)操縱桿，其中在氣門(mén)所在側(cè)的端部，操縱桿與換氣門(mén)的氣門(mén)桿末端之間設(shè)有一滑塊。
由DE-GM8413255已知一此類的操縱桿。它在氣門(mén)側(cè)區(qū)域內(nèi)操縱桿與換氣門(mén)之間所設(shè)的滑塊，用來(lái)使氣門(mén)操縱桿與氣門(mén)桿之間傳力區(qū)內(nèi)的磨損，通過(guò)構(gòu)件表面的互相貼靠降到最低程度。
其中的缺點(diǎn)是，此操縱桿由鑄件制成，因而生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，此外它的質(zhì)量大。另一個(gè)缺點(diǎn)是，滑塊在操縱桿內(nèi)的固定設(shè)計(jì)得也很復(fù)雜。固定借助于固定螺栓進(jìn)行，螺栓錨固在操縱桿中并伸入滑塊內(nèi)。
因此本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)的操縱桿，它可易于制造、質(zhì)量小以及滑塊可以簡(jiǎn)便的方式不會(huì)丟失地固定。
按本發(fā)明此目的按權(quán)利要求1特征部分所述達(dá)到，即，操縱桿設(shè)計(jì)為無(wú)切削成形的鈑金件，它在氣門(mén)側(cè)的區(qū)域內(nèi)有一下壁，下壁與兩個(gè)側(cè)壁連接成向上開(kāi)口的U形，其中，下壁有一向下開(kāi)口的槽用于安裝滑塊，滑塊不會(huì)丟失地固定在槽中，在這種情況下滑塊和槽的空間尺寸協(xié)調(diào)為，使滑塊可在槽內(nèi)不受干擾地實(shí)施與氣門(mén)桿的移動(dòng)相連系的轉(zhuǎn)動(dòng)。
按權(quán)利要求2的特別合宜的方式，滑塊通過(guò)兩塊超過(guò)操縱桿縱向長(zhǎng)度伸出的夾板固定，其板在氣門(mén)側(cè)的區(qū)域內(nèi)在下壁的下面彎曲并彼此有一間距，此間距小于滑塊的空間尺寸。這些夾板除固定滑塊外還用于借助氣門(mén)桿側(cè)向?qū)б倏v桿。按權(quán)利要求3所述以有利的方式規(guī)定，夾板之間的距離應(yīng)選擇為，使滑塊可借助于夾板的彈性擴(kuò)張裝入。還可以如由權(quán)利要求4得知的那樣夾板從下壁或從側(cè)壁出發(fā)并與此下壁或與此側(cè)壁在彎曲狀態(tài)固定連接。這種連接可例如通過(guò)焊接實(shí)現(xiàn)并保證成為結(jié)構(gòu)特別穩(wěn)定的操縱桿。
在按權(quán)利要求5所述的本發(fā)明的改進(jìn)中規(guī)定，槽設(shè)計(jì)為球冠的彎曲表面，亦即設(shè)計(jì)為球截形。但同樣也可以按權(quán)利要求6所述，將槽設(shè)計(jì)為圓柱段的彎曲表面，亦即設(shè)計(jì)為圓柱形帽罩。
由權(quán)利要求7可知，槽可通過(guò)無(wú)切削成形法如拉伸、沖壓或壓制直接由下壁制成，或預(yù)制成一單獨(dú)的構(gòu)件，通過(guò)擠壓、釬焊或粘結(jié)固定在下壁相應(yīng)的安裝座內(nèi)。
若槽設(shè)計(jì)為圓柱段的彎曲表面，也就是設(shè)計(jì)為圓柱形帽罩，則按照權(quán)利要求8為了簡(jiǎn)化圓柱形帽罩的成形，有利的是已成形的圓柱形部?jī)?nèi)的彎曲面被側(cè)壁割斷(durchtrennen)，也就是說(shuō)它在操縱桿上的連接在下壁區(qū)內(nèi)兩個(gè)彼此相對(duì)的位置處進(jìn)行。
這些出自于制造技術(shù)方面的原因被割斷的成形區(qū)，亦即在已成形的圓柱形部分內(nèi)的彎曲面與側(cè)壁之間已割斷的連接，考慮到在高負(fù)荷情況下具有穩(wěn)定性，可按權(quán)利要求9所述通過(guò)焊接或類似的剛性連接方法互相重新連接起來(lái)。
按權(quán)利要求10建議，滑塊制成沖壓件、拉撥件或燒結(jié)件，與此同時(shí)按權(quán)利要求11所述滑塊最好設(shè)有減磨層或?yàn)樘岣咂溆捕榷?jīng)過(guò)熱處理。以此方式再次減少滑塊與氣門(mén)桿之間的摩擦。
按照權(quán)利要求12所述也是有利的，即滑塊設(shè)計(jì)有導(dǎo)引操縱桿用的側(cè)向?qū)П凇Ｗ詈?，按?quán)利要求13建議，為了降低摩擦，滑塊的安裝座制有供入潤(rùn)滑劑的孔。
下列實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
附圖表示

圖1是牽引桿局部剖切側(cè)視圖；圖2和3是從下面在氣門(mén)所在側(cè)區(qū)域內(nèi)俯視牽引桿；以及圖4是一個(gè)滑塊。
在圖1至4中表示的牽引桿(Schlepphebel)由薄板件通過(guò)無(wú)切削成形過(guò)程制成，它包括兩個(gè)端區(qū)1和2以及一個(gè)中區(qū)3。端區(qū)1有下壁4，從下壁起沿牽引桿的整個(gè)縱向長(zhǎng)度呈U形向上延伸兩塊側(cè)壁5和6。下壁4有一個(gè)設(shè)計(jì)為向下開(kāi)口的帽罩形的槽7，它放在一個(gè)圖中沒(méi)有表示的支承件上。
在中區(qū)3的支柱8上通過(guò)滾針軸承的滾針組9可旋轉(zhuǎn)地支承著挺桿凸輪10，它受一個(gè)圖中未表示的凸輪加載。在端區(qū)2設(shè)有換氣門(mén)11，它在牽引桿作通過(guò)凸輪引發(fā)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)開(kāi)啟。氣門(mén)所在側(cè)的區(qū)域2同樣有下壁12，它與兩個(gè)側(cè)壁5和6連接成向上開(kāi)口的U形。下壁12有一個(gè)方向向下的槽13，它可按圖2設(shè)計(jì)為截球形，或按圖3設(shè)計(jì)為圓柱形帽罩。在槽13內(nèi)置入滑塊14，它的拱頂端與槽13及它的平的表面與換氣門(mén)11滑動(dòng)接觸。
由圖2可特別清楚地看出，在槽13與滑塊14之間的尺寸關(guān)系彼此按這樣的方式協(xié)調(diào)，即在兩者之間留下一個(gè)間隙。由此保證，在牽引桿回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑塊14可在槽13內(nèi)不受阻礙地改變其位置。為了減少摩擦，槽13設(shè)有一個(gè)供入潤(rùn)滑劑的孔15。
由圖1至3還可看出，滑塊通過(guò)兩塊夾板16和17固定在槽13內(nèi)，夾板在氣門(mén)區(qū)2內(nèi)在下壁12的下面彎曲。夾板16和17或按圖2從下壁12出發(fā)，或按圖3從側(cè)壁5和6出發(fā)，它們提供用于牽引桿沿側(cè)向的導(dǎo)引。由圖1還可看出，夾板5和6只是在部分區(qū)域內(nèi)貼靠在下壁12上，所以從這一方面也給予滑塊14有在槽13中自由運(yùn)動(dòng)的可能性。最后，圖4表示了一個(gè)滑塊14，它設(shè)計(jì)用于借助于側(cè)向?qū)П?8導(dǎo)引換氣門(mén)11。
然而本發(fā)明不限于所說(shuō)明的牽引桿的實(shí)施形式。例如也可以存在上壁以取代下壁4、12，側(cè)壁5、6從上壁起向下延伸，所以牽引桿設(shè)計(jì)為向下開(kāi)口的U形。還可以設(shè)想球體和帽罩有相反的布局，也就是說(shuō)由操縱桿沖壓出球形，它與具有帽罩形相配面的滑塊配合工作。
符號(hào)表1 端區(qū)7 帽罩形槽13 槽2 端區(qū)8 支柱14 滑塊3 中區(qū)9 滾針組 15 供入孔4 下壁10 挺桿凸輪16 夾板5 側(cè)壁11 換氣門(mén) 17 夾板6 側(cè)壁12 下壁18 側(cè)向?qū)П?br> 權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)操縱桿，其中，在氣門(mén)所在側(cè)的端部，操縱桿與換氣門(mén)(11)的氣門(mén)桿末端(11)之間設(shè)一滑塊(14)，其特征為操縱桿設(shè)計(jì)為無(wú)切削成形的鈑金件，它在氣門(mén)側(cè)的區(qū)域(2)內(nèi)有一下壁(12)，下壁與兩個(gè)側(cè)壁(5、6)連接成向上開(kāi)口的U形，其中，下壁(12)有一向下開(kāi)口的槽(13)用于安裝滑塊(14)，滑塊不會(huì)丟失地固定在槽(13)中，在這種情況下滑塊(14)和槽(13)的空間尺寸互相協(xié)調(diào)為，使滑塊(14)可在槽(13)內(nèi)不受干擾地實(shí)施與氣門(mén)桿(11)的移動(dòng)相聯(lián)系的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為滑塊(14)通過(guò)兩塊超過(guò)操縱桿縱向長(zhǎng)度伸出的夾板(16、17)固定，夾板在氣門(mén)側(cè)的區(qū)域(2)內(nèi)彎曲到下壁(12)的下面并彼此有一間距，此間距小于滑塊(14)的空間尺寸。
3.按照權(quán)利要求1和2所述的操縱桿，其特征為夾板(16、17)之間的距離選擇為，使滑塊(14)可借助于夾板的彈性擴(kuò)張裝入。
4.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為夾板(16、17)從下壁(12)或從側(cè)壁(5、6)出發(fā)并與此下壁(4)或與此側(cè)壁(5、6)在彎曲狀態(tài)固定連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為槽(13)設(shè)計(jì)為球冠的彎曲表面，亦即設(shè)計(jì)為球截形。
6.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為槽(13)設(shè)計(jì)為圓柱段的彎曲表面，亦即設(shè)計(jì)為圓柱形帽罩。
7.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為槽(13)通過(guò)無(wú)切削成形法如拉伸、沖壓或壓制直接由下壁(12)制成，或預(yù)制成一單獨(dú)的構(gòu)件再通過(guò)擠壓、釬焊或粘結(jié)固定在下壁(12)相應(yīng)的安裝座內(nèi)。
8.按照權(quán)利要求1和6所述的操縱桿，其特征為在已成形的圓柱形部分內(nèi)的彎曲面被側(cè)壁(5、6)割斷，也就是說(shuō)，它在操縱桿上的連接在下壁(12)區(qū)內(nèi)兩個(gè)對(duì)置位置處實(shí)現(xiàn)。
9.按照權(quán)利要求8所述的操縱桿，其特征為成形后的割斷區(qū)，亦即在已成形圓柱形區(qū)內(nèi)的彎曲面與側(cè)壁(5、6)之間已切斷的連接，通過(guò)焊接互相連接起來(lái)。
10.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為滑塊(14)制成沖壓件、拉撥件或燒結(jié)件。
11.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為滑塊(14)設(shè)有減磨層或經(jīng)過(guò)熱處理。
12.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為滑塊(14)制有側(cè)向?qū)П?18)。
13.按照權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征為槽(13)制有潤(rùn)滑孔(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)機(jī)構(gòu)操縱桿,它在氣門(mén)所在側(cè)的端部,操縱桿與換氣門(mén)的氣門(mén)桿末端之間設(shè)一滑塊。此操作桿的特征在于,它設(shè)計(jì)為無(wú)切削成形的鈑金件,在氣門(mén)側(cè)的區(qū)域內(nèi)有一下壁(12),下壁與兩個(gè)側(cè)壁(5、6)連接成向上開(kāi)口的U形,其中,下壁(12)有一向下開(kāi)口的槽(13)用于安裝滑塊(14),滑塊(14)不會(huì)丟失地固定在槽(13)中,在這種情況下滑塊(14)與槽(13)的空間尺寸互相協(xié)調(diào)為,使滑塊(14)可在槽(13)內(nèi)不受干擾地實(shí)施與氣門(mén)桿(11)的移動(dòng)相聯(lián)系的轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F01L1/14GK1240496SQ97180688
公開(kāi)日2000年1月5日 申請(qǐng)日期1997年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月18日
發(fā)明者沃爾特·斯佩爾 申請(qǐng)人:Ina滾動(dòng)軸承謝夫勒無(wú)限責(zé)任公司