專利名稱：具有用于噴油開始時間調(diào)節(jié)的噴油調(diào)節(jié)活塞的噴油泵的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及按照權(quán)利要求1構(gòu)造的噴油泵。對于這樣一種、由DE-A1-35 32 719公知的噴油泵，作為工作腔和油缸孔之間的連接管，設(shè)置了一個從噴油調(diào)節(jié)活塞的朝向工作腔的端面出發(fā)的與軸線平行的盲孔，這個盲孔在其端部與一個徑向從外面伸向油缸孔的橫向孔相交。在通往油缸孔入口處的這個橫向孔的橫截面是圓形的。
在采用一個這樣的噴射開始時間調(diào)節(jié)裝置時，會出現(xiàn)這樣的問題，由于在噴油泵凸輪傳動裝置中的負荷交變，這會導(dǎo)致在噴射開始時間調(diào)節(jié)器的壓力腔范圍內(nèi)發(fā)生壓力波動或者在噴油調(diào)節(jié)活塞和控制滑閥之間產(chǎn)生相對運動。
本發(fā)明優(yōu)點具有權(quán)利要求1特征的、按照本發(fā)明的噴油泵的優(yōu)點是，在控制滑閥相對移動時首先只能控制較小的橫截面面積，在調(diào)節(jié)行程相同時，這個面積比在連接管通往汽缸內(nèi)徑的入口采用圓形截面時通常要調(diào)節(jié)的橫截面面積小。因此，只有在由于噴油調(diào)節(jié)活塞和控制滑閥之間的相對運動控制滑閥短時間從其本來正確位置相對噴油調(diào)節(jié)活塞移動時，才僅僅控制一個很小的、節(jié)流的橫截面，這樣，控制滑閥的錯誤調(diào)節(jié)就不能立即以壓力大大變化的形式在噴油調(diào)節(jié)活塞的工作腔內(nèi)產(chǎn)生作用。因此，就消除了噴油調(diào)節(jié)活塞對控制滑閥瞬時錯誤調(diào)節(jié)的快速、劇烈反映，而且，這樣的振動錯誤狀態(tài)不會加劇地激勵出噴油調(diào)節(jié)活塞的另外的振動。
在從屬權(quán)利要求中說明了通往油缸孔的連接管入口橫截面的其它有利結(jié)構(gòu)。主要優(yōu)點是，在控制這個橫截面的控制棱邊穩(wěn)定移動時達到了一定程度上連續(xù)的橫截面變化，在這里，橫截面通過比較長的調(diào)節(jié)行程逐漸加大。然后，在打開狀態(tài)下，就可利用完全的溢流橫截面，這樣，在以所要求的速度調(diào)節(jié)控制滑閥時可以校正噴油調(diào)節(jié)活塞的位置。
在按照權(quán)利要求5的另外有利構(gòu)造中，以公知的方式通過一個控制元件調(diào)節(jié)控制滑閥，這個控制元件在噴射開始時間調(diào)節(jié)器的固定殼體零件中同由控制壓力加壓的面一起圍成一個壓力腔。通過這個安置在噴油調(diào)節(jié)活塞外面的壓力腔使該壓力腔擺脫了噴油調(diào)節(jié)活塞工作腔內(nèi)的壓力波動，特別是通過位于兩者之間的卸荷腔。而且這也補充了上述的、按照權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，有助于降低噴油調(diào)節(jié)活塞的壓力振動。
附圖在圖中示出了本發(fā)明的實施例，并且在隨后的說明中進行了詳細介紹。

圖1是具有徑向放置的泵活塞和按照本發(fā)明結(jié)構(gòu)的用于噴油開始時間調(diào)節(jié)的裝置的分配器結(jié)構(gòu)的噴油泵的剖面圖。
實施例說明分配器結(jié)構(gòu)的噴油泵可以或是作為裝有一個不僅用做分配器而且用做泵活塞的軸向驅(qū)動的泵活塞的泵，或是徑向向分配器中的輸送通道中輸送的徑向活塞。在圖1中以剖面圖示出了公知結(jié)構(gòu)的這樣一種所謂的徑向活塞泵。在這里，裝有4個泵活塞1，這4個活塞在一個共同的徑向平面中以向著分配器2軸線相同的角度間距可移動地密封安放在分配器2的徑向孔3中。它們在其一個端面上圍成了一個共同的泵工作腔4，這個泵工作腔以公知的、在這里沒有進一步示出的方式在泵活塞1徑向向外行程中裝燃油，在泵活塞徑向向里行程中通過一個在這里同樣不能看清的壓力管與一個在分配器2外殼表面上的分配器孔相連接，在這里，分配器四周的分配器孔控制岔開的噴油管，其中，分別有一個在泵活塞向里運動時被供應(yīng)具有噴油壓力的燃油。在此，分配器通過沒有進一步示出的手段由一個傳動軸這樣旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，一方面分配器孔可以執(zhí)行其控制功能，而且另一方面泵活塞在切線方向中運動。在此，滾輪挺桿6挨著泵活塞的與泵工作腔4相對的面，這些滾輪挺桿隨著凸輪型線7動作，凸輪型線7配置在一個凸輪調(diào)整環(huán)8上在其向里朝向分配器的環(huán)面上。凸輪調(diào)整環(huán)8是泵活塞凸輪傳動裝置基本上靜止的部件，而使泵活塞運動的裝置、例如它可以是同傳動軸耦合在一起的操作滾輪挺桿6的環(huán)9、是凸輪傳動裝置的運動部件。按照以其圓柱形外壁在噴油泵殼體11相應(yīng)的圓柱形開口10中被操縱的凸輪調(diào)整環(huán)的位置，滾輪挺桿6的滾輪12對各個凸輪13較早或者較晚地產(chǎn)生沖撞作用，這些凸輪是這樣配置的，可以使所有滾輪挺桿同步向里或者向外圍繞著相同行程運動。因此，隨著凸輪調(diào)整環(huán)的調(diào)節(jié)，就會改變泵活塞供油行程開始，從而與噴油泵傳動裝置相關(guān)地改變噴射開始時間。
為了調(diào)節(jié)，凸輪調(diào)整環(huán)8具有一個凸緣14，這個凸緣在其圓柱形外殼表面上在噴油調(diào)節(jié)活塞16中的一個開口15里嚙合。噴油調(diào)節(jié)活塞可在油缸17中密封移動，用其一個端面18同油缸17的封閉端部一起圍成了一個工作腔20并且同其相對的、另外的端面在那里同樣是封閉的油缸中圍成一個彈簧腔22。在這個彈簧腔中安裝了一個復(fù)位彈簧23，這個復(fù)位彈簧一方面支撐在封閉油缸17的封閉件24上，另一方面支撐在調(diào)節(jié)活塞16的端面21上，這樣夾緊地致力于，噴油調(diào)節(jié)活塞16以其一個端面18靠在油缸17相對的封閉的壁25上。
除此之外，在噴油調(diào)節(jié)活塞16中，設(shè)有一個軸向盲孔27作為導(dǎo)向控制滑閥28的油缸孔，這個孔朝著彈簧腔22敞開著。在那里使用的控制滑閥28用其一個端面29同油缸孔的封閉端部一起圍成一個腔30，在這個腔中，一個壓力彈簧36對控制滑閥軸向施加負荷并且以其另一端伸入彈簧腔22中，在這里，它由一個控制彈簧31加壓，這個控制彈簧另一方面同樣支撐在封閉件24上。在調(diào)節(jié)活塞中，有一個來自端面18的連接管32與油缸孔27平行伸展，這個連接管徑向在覆蓋范圍內(nèi)通過控制滑閥通到油缸孔。這個入口可以通過控制滑閥的一個環(huán)形封閉件33來封閉，其中，這個環(huán)形封閉件把位于工作腔側(cè)的環(huán)形槽34與一個環(huán)形腔35分開，在這里，壓力油入口通到環(huán)形槽34中，而且環(huán)形腔35通到彈簧腔22中，彈簧腔通過一個沒有示出的卸荷管卸荷。圍著環(huán)形封閉件的環(huán)形邊是控制邊，通過控制邊在控制滑閥相對位移時，連接管32或是通過環(huán)形槽34同壓力油入口39連接或者通過到彈簧腔22的環(huán)形腔35卸荷。因此，環(huán)形槽34始終與壓力油入口39相連接，由高壓儲油腔40向入口供應(yīng)壓力油。一個裝有并聯(lián)連接的壓力控制閥42的燃油泵41用于向高壓儲油腔供油，通過這個泵以公知的方式一起向高壓儲油腔提供壓力，這個壓力主要是取決于轉(zhuǎn)速，隨著噴油泵的轉(zhuǎn)速或者所屬內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速的提高，這個壓力也上升。
控制滑閥可用一個挺桿49來調(diào)節(jié)，控制滑閥在壓力彈簧36的作用下與挺桿耦合，這樣，它在控制滑閥伸入彈簧腔22的一端與挺桿49接觸，它與調(diào)節(jié)活塞16或者控制滑閥28的軸線同心延伸并且在相對控制滑閥端面21的一側(cè)上進入封閉件24中的一個軸向孔52內(nèi)。在封閉件24中配置了一個與軸向孔52同心連接并且其端部由蓋54封閉的封閉工作油缸53。一個在挺桿49端部構(gòu)成的活塞55可移動地安裝在工作油缸中，這個活塞在朝向彈簧腔22的一側(cè)上圍成一個壓力腔56，在活塞55和蓋54之間的其另一側(cè)上圍成一個卸荷腔57，卸荷腔通過一個轉(zhuǎn)入橫孔45的軸向孔44與彈簧腔始終連接。除此之外，在彈簧腔范圍內(nèi)一個彈簧座58與挺桿49相連接，在彈簧座和封閉件24之間支撐著一個控制彈簧31，挺桿49在帶入到壓力腔56內(nèi)的控制壓力的作用下克服控制彈簧移動。上述的與轉(zhuǎn)速有關(guān)的壓力用做控制壓力。
在隨著控制壓力升高出現(xiàn)的控制滑閥通過挺桿49向右移動時，環(huán)形封閉件33這樣執(zhí)行著控制性能，向工作腔20一直供應(yīng)壓力油，直到通過隨后的、調(diào)節(jié)活塞16克服復(fù)位彈簧23的力所做的運動使在這之前打開的連接管32重新封閉為止。相反，在壓力腔56中的壓力下降時，工作腔20這樣長時間地卸壓，直到連接管重新關(guān)閉為止。在這里，在壓力腔56中的壓力還可以通過一個在其內(nèi)裝有一個電控閥44的卸壓管43來卸壓或者減輕壓力。
對于這種公知的用于調(diào)節(jié)噴油開始時間的裝置，所出現(xiàn)的問題是，在傳動時通過滾輪12將作用到泵活塞上的回復(fù)力傳送到凸輪調(diào)整環(huán)8上，它又繼續(xù)被傳輸?shù)絿娪驼{(diào)節(jié)活塞16上，這樣在工作腔中20中的壓力間歇式提高。然后，在環(huán)形封閉件33上也有這個壓力，在控制滑閥相對噴油調(diào)節(jié)活塞振動運動時，通過這個壓力可以使燃油也到達工作腔20并且在那里提高壓力，這又重新對控制滑閥的位置產(chǎn)生反作用。這可以導(dǎo)致噴油調(diào)節(jié)活塞或者用于調(diào)節(jié)噴油開始時間的整個裝置不穩(wěn)定。
為了避免這個缺點，通向油缸孔27的連接管39入口60有一個縱向伸長的、最好是橢圓形的橫截面，具有位于控制滑閥移動方向的主延伸，這樣，在控制滑閥相對噴油調(diào)節(jié)活塞移動時，由環(huán)形封閉件的控制邊首先只控制一個較小的、節(jié)流的通往工作腔20的橫截面。這樣，在出現(xiàn)振動時，只有微量的壓力油輸入工作腔或者由工作腔輸出去，這樣，在出現(xiàn)干擾力、如驅(qū)動裝置碰撞時振動出現(xiàn)的傾向就會大大減小。不用橢圓形橫截面，也可在壓力油輸入進口橫截面的開口處采用其他的可起這個作用的橫截面，為此，要列舉的有組合的拋物線分支或者雙曲線分支或者其他的作為錐形截面曲線的橫截面界面。
這個構(gòu)造與上面所述的安裝在噴油調(diào)節(jié)活塞之外的、殼體固定的壓力腔56相結(jié)合是特別有優(yōu)點的。另外，采用這個配置可以在凸輪傳動裝置傳遞撞擊時避免振動，因為，這個壓力腔通過減壓的彈簧腔與受負荷沖擊的壓力側(cè)和由此導(dǎo)致的噴油調(diào)節(jié)活塞運動分開。
權(quán)利要求
1．具有用于調(diào)節(jié)噴油開始時間的噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的噴油泵，這個噴油調(diào)節(jié)活塞在一個油缸(17)中限制出由可控壓力介質(zhì)加壓的工作腔(20)，可控壓力介質(zhì)克服一個復(fù)位力調(diào)節(jié)噴油調(diào)節(jié)活塞，噴油泵還具有一個在噴油調(diào)節(jié)活塞(16)軸向方向中可移動地安置在噴油調(diào)節(jié)活塞(16)一側(cè)封閉的油缸孔(27)中的控制滑閥(28)，這個控制滑閥可通過控制壓力克服控制彈簧(31)的力來調(diào)節(jié)，而且在油缸孔(27)中用控制邊調(diào)節(jié)并且控制從油缸孔(27)到工作腔(20)的連接管(32)與通往油缸孔(27)的壓力介質(zhì)輸入口(39)的連接或者一個來自油缸孔的壓力介質(zhì)出口(35)，其特征是，由控制滑閥(28)控制邊控制的通往油缸孔(27)的連接管(32)的入口橫截面(60)被構(gòu)造成一個在控制滑閥移動方向上延伸的縱向伸展的橫截面。
2．按照權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征是，該橫截面被構(gòu)造成橢圓形。
3．按照權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征是，該橫截面被構(gòu)造成拋物線形。
4．按照權(quán)利要求1所述的噴油泵，其特征是，該橫截面被構(gòu)造成雙曲線形。
5．按照前述權(quán)利要求之一的噴油泵，其特征是，一個對控制滑閥(28)的移動起作用的調(diào)節(jié)元件(49，55)具有一個由控制壓力加壓的面，并且調(diào)節(jié)元件(49，55)以這個面伸入一個位于殼體固定件(24)內(nèi)的、與工作腔(20)分開的壓力腔(56)中，而且在壓力腔(56)和噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的工作腔(20)之間安置了一個卸荷腔(22)，卸荷腔由噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的端面(21)限制，并且工作腔(20)配置在噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的與卸荷腔(22)相反對置的一側(cè)上。
全文摘要
這里建議的是裝有一個用于噴油開始時間調(diào)節(jié)的噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的噴油泵,這個噴油調(diào)節(jié)活塞被構(gòu)造成作為安放在其中的控制滑閥(28)的伺服活塞,在其一側(cè)上圍成了一個工作腔(20),通過這個工作腔(20)中的壓力克服復(fù)位彈簧(23)的力加壓,而且與噴油泵凸輪傳動機構(gòu)的一個基本上固定的件相連接。為了避免壓力沖擊對控制滑閥(128)和其調(diào)節(jié)造成的壓力反作用,連接管的入口橫截面被構(gòu)造成一個在控制滑閥移動方向中延伸的縱向伸展的橫截面。因此,獲得控制滑閥(28)的無干擾的調(diào)節(jié),從而獲得精確的、無振動的噴油調(diào)節(jié)活塞(16)的調(diào)節(jié)以及噴油開始時間的調(diào)節(jié)。
文檔編號F02M41/08GK1205048SQ97191327
公開日1999年1月13日 申請日期1997年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月2日
發(fā)明者沃爾夫?qū)べM爾曼, 托馬斯·庫爾德爾 申請人:羅伯特·博施有限公司