專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對柴油發(fā)動機(jī)供油提前角進(jìn)行補(bǔ)償?shù)难b置。
內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的點火時間對內(nèi)燃機(jī)的動力經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著舉足輕重的影響，但柴油發(fā)動機(jī)是靠自燃點火的，人們不能對其點火時間進(jìn)行直接的控制，于是只能通過控制柴油發(fā)動機(jī)的供油時間來間接地規(guī)范其點火時間的大致范圍。柴油發(fā)動機(jī)的供油時間是由一系列機(jī)械傳動而決定的，排除開機(jī)件磨損的因素，其供油時間基本上是一定的。相對于壓縮行程中活塞到達(dá)上止點時與供油開始時所形成的曲軸轉(zhuǎn)角，即供油提前角，從理論上講也是一定的，然而由于柴油發(fā)動機(jī)是靠壓縮產(chǎn)生的高溫使噴入的柴油自燃而點火的，而自燃點火的時間又受各方面條件的影響，因此柴油發(fā)動機(jī)的自燃點火提前角與其供油提前角并不完全同步，不象汽油發(fā)動機(jī)靠磁電機(jī)點火那樣，得到準(zhǔn)確的控制。
在現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)上，自燃點火提前角隨著轉(zhuǎn)速的增加而存在著相對滯后的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的主要原因是受自燃延遲期的影響，即當(dāng)燃油噴入高溫的活塞頂部燃燒室后，并不立即燃燒，而需要一個物理和化學(xué)的準(zhǔn)備過程，從燃油開始噴入到開始自燃這段間隔時間我們稱之為“自燃延遲期”，盡管其以千分之幾秒計，但在不同的轉(zhuǎn)速條件下，其同時跨越的角度卻有很大的差異。假設(shè)自燃延遲期為0.001秒，在n＝650轉(zhuǎn)/時其跨越角為3.9°；而在n＝1500轉(zhuǎn)/時其跨越角為9°。由此不難看出柴油發(fā)動機(jī)固定的供油角度不可能保證任何轉(zhuǎn)速下的點火角度均處于最佳狀態(tài)，往往高速運(yùn)轉(zhuǎn)時點火滯后，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時點火前移。一般柴油發(fā)動機(jī)所提供和推薦的供油提前角度，都是指在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷情況下，保證具有最佳自燃點火提前角度的供油角度。也就是說，柴油發(fā)動機(jī)只有在額定轉(zhuǎn)速、滿負(fù)荷的工作條件下，才處于最佳工作狀態(tài)。這樣，就不難理解為什么低速下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)存在著輕微的敲擊聲(俗稱敲缸)被視為“正?！爆F(xiàn)象的原因了，實際上卻是并非正常的點火偏早的緣故，這不能不說是現(xiàn)代柴油機(jī)的一點缺憾。
本實用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用的柴油發(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償裝置，它能有效地克服一般柴油發(fā)動機(jī)在供油時間一定的情況下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時點火偏遲而在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時點火偏早的缺陷，以改善柴油發(fā)動機(jī)在非額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時的動力經(jīng)濟(jì)性能。
為達(dá)此目的，本實用新型把原柴油機(jī)定時齒輪到高壓油泵之間的鋼性傳動改變?yōu)槿嵝詡鲃樱c定時齒輪固接的主動軸盤(1)通過肖軸爪(6)、凸輪滑塊(3)推動與高壓油泵軸固接的從動軸盤(2)，來驅(qū)動高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時凸輪滑塊(3)在離心力作用下克服了彈簧(4)的阻力而沿導(dǎo)桿(5)向外滑動，由于凸輪滑塊(3)的凸輪形狀是根據(jù)柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下供油提前角度和點火提前角度的相對偏差而設(shè)計的，此時主動軸盤(1)與從動軸盤(2)間的相對角度加大，即高壓油泵的供油時間提前；當(dāng)轉(zhuǎn)速下降時凸輪滑塊(3)在彈簧(4)的作用下沿導(dǎo)桿⑤向內(nèi)滑動，在蝸卷彈簧(8)的彈力作用下，時刻與凸輪滑塊(3)相接觸的肖軸爪之間的相對角度減小，即高壓油泵的供油時間相對后移。導(dǎo)桿(5)的頂端有調(diào)整螺母(6)，通過調(diào)整彈簧(4)的壓力來改變補(bǔ)償量的大小。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如下兩對肖軸爪(6)分別固定在主動軸盤(1)與從動軸盤(2)上，主動軸盤(1)通過鍵軸與發(fā)動機(jī)的定時齒輪相連；從動軸盤(2)的鍵軸一側(cè)與高壓油泵軸連接，光軸一側(cè)伸入主動軸盤(1)盤面?zhèn)鹊妮S承孔內(nèi)，通過滾動軸承(11)與主動軸盤(1)相聯(lián)，主動軸盤(1)的軸承孔內(nèi)還裝有蝸卷彈簧(10)，它的兩端分別固定在主動軸盤(1)與從動軸盤(2)的光軸上，以保證相應(yīng)的肖軸爪經(jīng)常輕壓在凸輪滑塊(3)上，肖軸爪(6)并不直接和凸輪滑塊(3)接觸，它們上面分別裝有滾動滑套(9)；帶有中心環(huán)孔的導(dǎo)桿(5)安裝在從動軸盤(2)的光軸上，一對凸輪滑塊(3)通過彈簧(4)、彈簧座(8)和調(diào)整螺母(7)裝在導(dǎo)桿(5)上。
附


圖1是本實用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種用于對柴油發(fā)動機(jī)供油提前角進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟裼桶l(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償裝置，它安裝于柴油機(jī)定時齒輪和高壓油泵之間，其特征在于該補(bǔ)償裝置有一個與定時齒輪固接的主動軸盤(1)，其通過肖軸爪(6)、滾動滑套(9)、凸輪滑塊(3)推動與高壓油泵軸固接的從動軸盤(2)，來驅(qū)動高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪滑塊(3)在離心力與彈簧(4)的彈力作用下沿導(dǎo)桿(5)上下滑動，從而改變了主動軸盤(1)與從動軸盤(2)之間的相對角度，即定時齒輪和高壓油泵之間的相對角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償裝置，其特征是主動軸盤(1)與從動軸盤(2)的肖軸爪(6)通過蝸卷彈簧(9)而緊貼在離心凸輪滑塊(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償裝置，其特征是導(dǎo)桿(5)的頂端裝有彈簧調(diào)整螺母(7)。
專利摘要一種用于柴油發(fā)動機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)供油提前角補(bǔ)償器,由主動軸盤(1)、從動軸盤(2)、凸輪滑塊(3)、彈簧(4)、導(dǎo)桿(5)、肖軸爪(6)、調(diào)整螺母(7)、彈簧座(8)、滾動滑套(9)、蝸卷彈簧(10)組成,它安裝于柴油機(jī)定時齒輪和高壓油泵之間,把原柴油機(jī)定時齒輪與高壓油泵之間的鋼性傳動變?yōu)槿嵝詡鲃?通過對供油角度的修正補(bǔ)償,使任意轉(zhuǎn)速下的點火提前角均處于最佳狀態(tài),從而有效地改善柴油發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)濟(jì)性能。該補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)簡單,實用可行,經(jīng)濟(jì)效益明顯,既可自成組件又可與高壓油泵制成一體。
文檔編號F02M59/20GK2300736SQ97202528
公開日1998年12月16日 申請日期1997年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月26日
發(fā)明者郭銑 申請人:郭銑