專利名稱：內(nèi)燃機(jī)出水管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)部件。具體地說(shuō)是一種用于內(nèi)燃機(jī)上的出水管。
現(xiàn)有的柴油機(jī)出水管大多由砂型鑄造而成，管內(nèi)的通道及彎頭的通道均為圓形，尤其是內(nèi)表面比較粗糙，影響水流在其內(nèi)部的流通，其材質(zhì)也較疏松，容易造成滲漏現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種管內(nèi)通道的內(nèi)壁比較光滑，材質(zhì)的致密度較高的內(nèi)燃機(jī)出水管，以改善管的排水狀況，避免出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
其主要技術(shù)方案包括管的頭部和管體，在管體上聯(lián)接有彎頭，該彎頭的通道與管的通道連通，在彎頭的出口處有聯(lián)接法蘭，彎頭內(nèi)部通道的斷面形狀為多邊形，在相鄰兩條邊的聯(lián)接處為圓錐曲線形，管體由管的中部與管的尾部組成，整個(gè)管由管頭部、中部、尾部相互密封、緊固聯(lián)接而成，彎頭通道的斷面面積從彎頭與管體聯(lián)接處的彎頭進(jìn)口至彎頭出口逐漸變大，彎頭的外部形狀為圓形。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于彎頭的斷面形狀為多邊形，并在其每相鄰兩條邊的聯(lián)接處利用圓弧過(guò)渡，在生產(chǎn)時(shí)，可使用壓鑄工藝來(lái)制造該出水管，因此，其管的內(nèi)壁與原來(lái)的砂型鑄造相比，要光滑得多，整個(gè)管的內(nèi)部組織比較致密，與原來(lái)砂鑄相比，在水壓較高的情況下，仍不易產(chǎn)生滲漏。第3加工余量減少。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的A-A圖。
圖3為圖2的B-B圖。
圖4為圖2的C-C圖。
如圖所示整個(gè)管件由管的頭部1、中部3與尾部9相互密封焊接而成，其中的中部和尾部構(gòu)成管體，
圖1中的2為其聯(lián)接處。在管體上有若干個(gè)彎頭7，該彎頭數(shù)與柴油機(jī)的缸體數(shù)相對(duì)應(yīng)。彎頭7的通道8與管件的通道9相互連通，該通道8與管件相聯(lián)接的地方為彎頭進(jìn)口10，彎頭7的另一端為出口5，在彎頭的出口端還聯(lián)接有法蘭6，通道8的斷面形狀為正方形，在其相鄰兩條邊的聯(lián)接處利用圓弧過(guò)渡聯(lián)接。整個(gè)通道8的斷面面積從彎頭7與管件聯(lián)接處的彎頭進(jìn)口10至彎頭出口5逐漸變大，彎管的外部形狀和管體的外形均為圓形。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)出水管，包括管的頭部(1)和管體，在管體上聯(lián)接有彎頭(7)，該彎頭(7)的通道(8)與管的通道(4)連通，在彎頭的出口(5)處有聯(lián)接法蘭(6)，其特征是彎頭(7)內(nèi)的通道(8)的斷面形狀為多邊形，在相鄰兩條邊的聯(lián)接處為圓錐曲線形(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出水管，其特征是管體由管的中部(3)與管的尾部(9)組成，整個(gè)管由管的頭部(1)、中部(3)、尾部(9)相互密封，緊固聯(lián)接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出水管，其特征是通道(8)的斷面面積從彎頭(7)與管體聯(lián)接處的彎頭進(jìn)口(10)至彎頭出口(5)逐漸變大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出水管，其特征是彎頭(7)的外部形狀為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)部件,具體地說(shuō)是一種用于內(nèi)燃機(jī)上的出水管。它包括管的頭部和管體,在管體上聯(lián)接有彎頭,該彎頭的通道與管的通道連通,在彎頭的出口處有聯(lián)接法蘭,彎頭通道的斷面形狀為多邊形,在相鄰兩條邊的聯(lián)接處為圓錐曲線形。本實(shí)用新型具有管內(nèi)壁光滑等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2323141SQ9720716
公開(kāi)日1999年6月9日 申請(qǐng)日期1997年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月4日
發(fā)明者王光炫, 何建清 申請(qǐng)人:無(wú)錫市貝爾電器廠