專利名稱：吸能式消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，即是一種吸能式消聲器。
現(xiàn)有的穿孔式消聲器消聲效果不理想，且能量損失大，485柴油機(jī)使用，能量損失接近4馬力。螺旋式消聲器制造工藝復(fù)雜，而擴(kuò)張管式消聲器重量又太重。我國專利88208759.2公布的氣流抗衡式消音器，根據(jù)結(jié)構(gòu)分析，消音時(shí)效果和能量損失也不太理想。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，能使通過的氣體聲能得到衰減和被吸收而大大降低噪聲且發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失很小的消聲器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，采用一個(gè)圓筒，用支撐網(wǎng)將吸聲材料固定在圓筒的內(nèi)壁和兩端蓋內(nèi)側(cè)上，在進(jìn)氣端放置一個(gè)進(jìn)氣擴(kuò)張管，插入圓筒內(nèi)的擴(kuò)張管管壁有數(shù)排小孔，在擴(kuò)張管后依次放置有收縮錐、擴(kuò)張錐、收縮錐。在收縮錐和擴(kuò)張錐的內(nèi)外錐面上均用支撐網(wǎng)固定有吸聲材料。在圓筒體的中間有一支撐收縮錐和擴(kuò)張錐的支撐桿。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，造價(jià)低，使聲能在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)多次擴(kuò)張，多次收縮和多次吸收后大大衰減。因此，排出的氣流噪聲值低。同時(shí)，由于氣流在運(yùn)行過程中無需折回，道路暢通，故插入損失大大降低。實(shí)測485柴油機(jī)插入損失約1.8馬力，噪聲值為80分貝以下，特別是低速時(shí)效果更好。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。由圖可見，圓筒(1)內(nèi)壁和兩端蓋內(nèi)側(cè)附著有吸聲材料(2)。吸聲材料(2)是用支撐網(wǎng)(3)固定的。擴(kuò)張管(4)裝在圓筒(1)進(jìn)氣端的端蓋上。擴(kuò)張管(4)的頭部焊有一塊圓板(9)，其插入圓筒(1)內(nèi)的管壁上鉆有數(shù)排小孔。在擴(kuò)張管(4)后依次放置有收縮錐(5)，擴(kuò)張錐(6)，收縮錐(7)。收縮錐(5)，擴(kuò)張錐(6)，收縮錐(7)的內(nèi)外錐面上，均用支撐網(wǎng)(3)將吸聲材料(2)固定在其上。收縮錐(5)，擴(kuò)張錐(6)，收縮錐(7)均與圓筒(1)和支撐桿(8)固定連接。支撐桿(8)一頭固定在圓板(9)上，另一頭固定在圓筒(1)的出氣端蓋上。吸聲材料(2)是用金屬微絲或非金屬微絲及織品制成的。氣流從擴(kuò)張管(4)經(jīng)過擴(kuò)散聲能降低，再被收縮錐(5)收集后，經(jīng)擴(kuò)張錐(6)擴(kuò)散到圓筒(1)筒壁，再次被吸收后，經(jīng)收縮錐(7)收集后排出。此時(shí)，氣流聲能在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)多次擴(kuò)張，多次收縮和多處吸收，最后排出的氣流聲能大幅度衰減和大量被吸收，因此噪聲值大大下降。
權(quán)利要求1.一種吸能式消聲器，由圓筒(1)、擴(kuò)張管(4)、支撐桿(8)、收縮錐(5)、擴(kuò)張錐(6)、收縮錐(7)所組成，其特征是圓筒(1)的進(jìn)氣端內(nèi)插入一個(gè)擴(kuò)張管(4)，在擴(kuò)張管(4)后面依次放置有收縮錐(5)、擴(kuò)張錐(6)、收縮錐(7)；在圓筒(1)的內(nèi)壁及兩端蓋內(nèi)側(cè)固定有吸聲材料(2)，在收縮錐(5)、擴(kuò)張錐(6)、收縮錐(7)的內(nèi)外表面上也固定有吸聲材料(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征是吸聲材料(2)是用支撐網(wǎng)(3)固定在圓筒(1)內(nèi)壁和兩端蓋內(nèi)側(cè)及收縮錐(5)、擴(kuò)張錐(6)、收縮錐(7)的內(nèi)外表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征是吸聲材料(2)是用金屬微絲或非金屬微絲及織品制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征是擴(kuò)張管(4)插入圓筒(1)內(nèi)的端部是用一塊圓板(9)封閉的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征是支撐桿(8)一頭連接在圓板(9)上，另一頭固定在圓筒(1)的出氣端蓋上，中間則分別與收縮錐(5)、擴(kuò)張錐(6)、收縮(7)固定連接。
專利摘要一種吸能式消聲器,由圓筒、擴(kuò)張管、收縮錐、擴(kuò)張錐、支撐桿所構(gòu)成,其特征是:圓筒的進(jìn)氣端內(nèi)插入一個(gè)擴(kuò)張管,擴(kuò)張管后依次放置有收縮錐、擴(kuò)張管、收縮錐,圓筒的內(nèi)壁和兩端內(nèi)側(cè)均固定吸聲材料,在收縮錐和擴(kuò)張錐內(nèi)外表面上也有吸聲材料。由于氣流在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)多次擴(kuò)張、多次收縮和多處吸收、氣流聲能大大衰減和大量被吸收,噪聲值也就大大下降,同時(shí)由于氣流運(yùn)行過程中不需折回,道路暢通,故發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失小。
文檔編號(hào)F01N1/00GK2324289SQ9720719
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1997年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月17日
發(fā)明者李德存, 李長富, 黃鎮(zhèn)庭 申請(qǐng)人:李德存