專利名稱：二沖程燃油發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬燃油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。
在二沖程發(fā)動機(jī)中，最普遍使用的是單缸單活塞結(jié)構(gòu)，雖然這種裝置的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但一般燃油難以完全燃燒，不僅造成環(huán)境污染、油耗高，而且要提高發(fā)動機(jī)的輸出功率就只有加大氣缸總排量。此外，由于常規(guī)的二沖程發(fā)動機(jī)的曲軸箱用來進(jìn)氣，只有使用混合油來同時解決燃燒和曲軸等的潤滑問題，使廢氣又多了一種污染源，潤滑性能又不好。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在不增大總排量的條件下顯著提高輸出功率和減少環(huán)境污染的二沖程燃油發(fā)動機(jī)。
本實(shí)用型以如下方式實(shí)現(xiàn)其目的活塞缸被分隔為進(jìn)氣缸4和工作缸10兩部分，兩缸內(nèi)的活塞5和活塞1固定連接及聯(lián)動。
本實(shí)用新型可用于燃燒柴油，也可用于燃燒汽油，燃燒不同燃油的設(shè)備結(jié)構(gòu)僅有少許不同，而在總排量不變的情況下加大壓縮氣體量，輸出功率較常規(guī)的二沖程發(fā)動機(jī)明顯加大，甚至可以提高一倍，且使用空氣掃氣，減污節(jié)油；還由于曲軸連桿機(jī)構(gòu)置于氣缸外，可以單獨(dú)潤滑，燃油可以不再使用混合油。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型的二沖程汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)采用雙向氣門時的氣門結(jié)構(gòu)示意圖。
在活塞缸體16內(nèi)，活塞缸被分隔成進(jìn)氣缸4和工作缸10，兩個缸內(nèi)的活塞5和活塞11固定連接，活塞缸外有掃氣室15。燃燒室1可以如
圖1通過雙向氣門2分別與進(jìn)氣缸或工作缸連通，也可以采用其它的連動結(jié)構(gòu)驅(qū)動活塞。雙向氣門2可以采用以下的結(jié)構(gòu)其中空部分內(nèi)有中心單向氣閥18，閥的下方有橫孔19通向雙向氣門的外表面。氣門的下部有底座20。工作缸內(nèi)排氣孔12的中心線高于掃氣孔14的中心線。
發(fā)動機(jī)工作的情況如下所述當(dāng)兩個活塞缸之間采用雙向氣門連通時，若兩個活塞5和11同時從下向上運(yùn)動，工作缸內(nèi)的被壓縮氣體將雙向氣門頂開并上移進(jìn)入燃燒室1，同時進(jìn)氣缸4的進(jìn)氣門3關(guān)閉，壓縮氣體經(jīng)充氣門6進(jìn)入掃氣室15，可燃?xì)怏w通過孔道8經(jīng)進(jìn)氣門7進(jìn)入進(jìn)氣缸活塞5的下部。進(jìn)氣門3、充氣門6及進(jìn)氣門7均為單向閥。雙向氣門被頂起后，其橫孔19外端被堵住，使工作缸中的壓縮氣體只能進(jìn)入燃燒室，而不能通向進(jìn)氣缸下部，這時的燃燒室已充滿了以空氣為主的壓縮氣體。當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后燃燒室1內(nèi)的噴咀22噴油爆發(fā)，高壓氣體推動活塞11與活塞5向下運(yùn)動，使曲軸連桿13做功。當(dāng)活塞11頂面下降到排氣孔12的水平時開始排氣，燃燒室氣壓立即下降，同時在進(jìn)氣缸活塞5下方的可燃壓縮氣體通過導(dǎo)管9進(jìn)入雙向氣門2，并克服了雙向氣門彈簧21的彈力壓開中心單向氣閥18，使氣門的底座20先堵住了燃燒室與工作缸之間的通道，然后可燃?xì)庠偻ㄟ^中心單向氣閥18和露出的橫孔19進(jìn)入燃燒室。此時燃燒室則再次被壓入壓縮氣體，加大了室內(nèi)的氣體壓縮量，增加了氣體的絕對數(shù)量。當(dāng)活塞11繼續(xù)下降到掃氣孔14的水平時，掃氣室內(nèi)的空氣進(jìn)入工作缸開始掃氣，在下死點(diǎn)前后60°完成排氣和掃氣。在活塞到達(dá)下死點(diǎn)并上移的過程中，進(jìn)氣缸活塞下部的壓縮力解除，雙向氣門的中心單向氣閥18在彈簧21的作用下自動關(guān)閉，而燃燒室1內(nèi)的壓縮氣向下壓住雙向氣門2使其無法回位，壓縮氣被關(guān)在燃燒室內(nèi)。如此循環(huán)往復(fù)做功。由于同一容積的氣缸，氣體壓縮量增加，最大功率也按比例增加；且掃氣全部利用空氣，明顯節(jié)油及減少了廢氣中燃油及有害物質(zhì)的排放量。雙向氣門的導(dǎo)洞的油孔17用以潤滑雙向氣門。
燃用柴油的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)相差不大，適當(dāng)減小燃燒室容積和改用噴油咀即可。
權(quán)利要求1．一種二沖程燃油發(fā)動機(jī)，有活塞缸、活塞、曲軸連桿、充氣門、進(jìn)氣門等，其特征是氣缸被分隔為進(jìn)氣缸(4)和工作缸(10)，兩缸內(nèi)的活塞(5)和活塞(11)固定連接及聯(lián)動。
專利摘要一種二沖程燃油發(fā)動機(jī),氣缸被分為進(jìn)氣缸(4)和工作缸(10),兩缸內(nèi)的活塞(5)和活塞(11)固定連接,這種發(fā)動機(jī)在工作氣缸容積不變的條件下明顯加大了輸出功率,且減污節(jié)油,燃油可不再使用混合油。
文檔編號F02B29/00GK2326733SQ9721498
公開日1999年6月30日 申請日期1997年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月24日
發(fā)明者蒙國寧 申請人:蒙國寧