專利名稱：汽車發(fā)動機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動機活塞。
現(xiàn)有的汽車發(fā)動機活塞為勾槽內(nèi)設(shè)置一個摩擦密封環(huán)結(jié)構(gòu)。隨著活塞與發(fā)動機缸筒相對運動的增加，摩擦密封環(huán)被磨損使環(huán)的開口增大，導(dǎo)致發(fā)動機缸筒內(nèi)的燃氣從摩擦密封環(huán)的開口處泄漏，從而減少了發(fā)動機的輸出功率和降低了發(fā)動機的使用壽命，且造成汽車的污染。
本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，使汽車發(fā)動機的使用壽命長，且能減少功率損失的汽車發(fā)動機活塞。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。一種汽車發(fā)動機活塞，在活塞的勾槽內(nèi)設(shè)置摩擦密封環(huán)，其特殊之處在于在一個勾槽內(nèi)設(shè)置兩個摩擦密封環(huán)，且兩個摩擦密封環(huán)的開口互相錯開。摩擦密封環(huán)上設(shè)有減少摩擦面的倒角。
本實用新型的汽車發(fā)動機活塞和現(xiàn)有汽車發(fā)動機活塞相比，由于本實用新型的活塞采用單勾槽雙環(huán)，且環(huán)的開口互相錯開結(jié)構(gòu)取代單勾槽單環(huán)結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，發(fā)動機使用壽命長，能夠減少發(fā)動機的功率損失等優(yōu)點。
下面利用附圖所示的一個實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為汽車發(fā)動機活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為摩擦密封環(huán)(2)的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1和圖2，汽車發(fā)動機活塞的活塞(1)上設(shè)置勾槽，在同一勾槽內(nèi)設(shè)置兩個摩擦密封環(huán)(2)，且兩個摩擦密封環(huán)(2)的開口(3)互相錯開。在摩擦密封環(huán)(2)上設(shè)有減少摩擦面的倒角(4)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機活塞，在活塞(1)的勾槽內(nèi)設(shè)置摩擦密封環(huán)(2)，其特征在于在一個勾槽內(nèi)設(shè)置兩個摩擦密封環(huán)(2)，且兩個摩擦密封環(huán)(2)的開口(3)互相錯開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機活塞，其特征在于摩擦密封環(huán)(2)設(shè)有倒角(4)。
專利摘要本實用新型是汽車發(fā)動機活塞,它的特點是:在活塞的一個勾槽內(nèi)設(shè)置兩個摩擦密封環(huán),且兩個摩擦密封環(huán)的開口互相錯開排列。具有結(jié)構(gòu)簡單,密封效果好,發(fā)動機的使用壽命長,能減少發(fā)動機功率損失等優(yōu)點。
文檔編號F02F3/00GK2313056SQ9722493
公開日1999年4月7日 申請日期1997年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月25日
發(fā)明者安成日 申請人:安成日