專(zhuān)利名稱(chēng)：分流延時(shí)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲器，特別是一種分流延時(shí)消聲器。
現(xiàn)行城市或鄉(xiāng)村的公路或田野上，隨處都可聽(tīng)到以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的各類(lèi)機(jī)具的喧鬧聲，特別是單缸四行程柴油機(jī)的排氣噪聲更使人心煩意亂，由于這些內(nèi)燃機(jī)的消聲器普遍采用外圓筒套入四周設(shè)有網(wǎng)孔的內(nèi)套筒(排氣筒)，并有一個(gè)阻擋板將內(nèi)套筒攔腰阻塞分為二層，迫使缸內(nèi)排出的廢氣從其下層四周網(wǎng)孔排出，在外圓筒的阻擋下，廢氣又從上層四周網(wǎng)孔進(jìn)入的方式來(lái)減少噪聲，這種消聲器的結(jié)構(gòu)原理阻力大，而且消除噪音不顯著。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)置一種將柴油機(jī)排氣行程中的一次性排出的全部廢氣等分為四份，并分別被導(dǎo)流在四個(gè)獨(dú)立的排氣管道中，用改變管道橫截面積和長(zhǎng)度的(延時(shí))方法，使一分為四的廢氣在四個(gè)時(shí)間內(nèi)與柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中的四個(gè)行程同步排出的分流延時(shí)消聲器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，消聲器外型為圓筒體，上端設(shè)有一個(gè)側(cè)置式排氣口，下端設(shè)有排氣管，其內(nèi)設(shè)三個(gè)分流層和膨脹室，排氣管同樣為圓筒體，上端與消聲器圓筒體連接，下端與柴油機(jī)排氣口相接；三個(gè)分流層設(shè)置在消聲器圓筒體的下半部，其每個(gè)分流層都設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)排氣口，而且每個(gè)進(jìn)氣口與排氣管中的分流通道相通，并都設(shè)置有螺旋導(dǎo)流板，螺旋導(dǎo)流板固定在分流層板上；膨脹室設(shè)置在消聲器圓筒體的上半部，且與側(cè)置式排氣口和各分流層相通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將柴油機(jī)一次性排出的廢氣，分四次與四個(gè)行程同步排出，由于采用分流延時(shí)的消聲原理，而且排氣通道中無(wú)有阻擋板，使得排氣阻力小減聲而不增大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損毫，在分流層中，廢氣是沿螺旋導(dǎo)流板高速旋轉(zhuǎn)排出，夾雜在廢氣中的積炭或火星在離心力的作用下在螺旋導(dǎo)流板上被擊碎隨廢氣排出，并在慣性作用下，分流層中沒(méi)有廢氣存留，火星消失，提高機(jī)械作業(yè)的安全性，既保護(hù)了機(jī)手的健康，又減少了噪聲對(duì)環(huán)境的污染，是目前內(nèi)燃機(jī)，特別是柴油機(jī)消除噪聲的必備產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
如
圖1、2所示，消聲器1外型為圓筒體，上端設(shè)有一個(gè)側(cè)置式排氣口2，下端設(shè)有排氣管3，其內(nèi)設(shè)三個(gè)分流層4A、4B、4C和膨脹室5，排氣管3同樣為圓筒體，上端與消聲器1圓筒體連接，下端連接柴油機(jī)排氣口，在排氣管3內(nèi)設(shè)置有一個(gè)“+”分流片6，分流片6的下段為整體通道，上段相對(duì)應(yīng)四個(gè)分流通道7A、7B、7C、7D，并與分流層4A、4B、4C相通；分流層4A、4B、4C設(shè)置在消聲器1圓筒體的下半部，其每層都設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)排氣口，每個(gè)進(jìn)氣口與排氣管3相對(duì)應(yīng)的四個(gè)分流通道7A、7B、7C、7D相通，而且在三個(gè)分流層4A、4B、4C中都設(shè)置有螺旋導(dǎo)流板8，螺旋導(dǎo)流板8固定設(shè)置在分流層板9上，使廢氣高速旋轉(zhuǎn)排出；膨脹室5設(shè)在消聲器1圓筒體的上半部，并與三個(gè)分流層4A、4B、4C和側(cè)置式排氣口2相通，經(jīng)膨脹后的廢氣由此口排出。當(dāng)柴油機(jī)排氣行程時(shí)排出的廢氣經(jīng)過(guò)分流片一分為四，其中有四分之一的廢氣不經(jīng)過(guò)三個(gè)分流層延時(shí)，直接進(jìn)入膨脹室膨脹后排出為7D分流通道；進(jìn)氣行程時(shí)排出的廢氣為7A分流通道；依次，壓縮行程和工作行程分別為7B和7C分流通道。以S195型柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速每分鐘2000轉(zhuǎn)為例，每個(gè)行程用時(shí)0.015秒，以7D排氣用時(shí)為0點(diǎn)，7A用時(shí)為0.015秒；7B用時(shí)0.03秒；7C用時(shí)0.045秒。各分流層排氣用時(shí)，也是各行程實(shí)際用時(shí)，這樣，各分流層排氣時(shí)間才能保證與相對(duì)應(yīng)的各行程時(shí)間相一致，排出的廢氣速度是由轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，轉(zhuǎn)速高，廢氣流速高用時(shí)少；轉(zhuǎn)速低，廢氣流速低用時(shí)多，所以轉(zhuǎn)速變化，各分流層排氣時(shí)間也隨之變化，始終是使排氣與各行程保持一致，每一個(gè)行程都有一次廢氣排出。
權(quán)利要求1.一種分流延時(shí)消聲器，其特征在于消聲器1為圓筒體，上端設(shè)有一個(gè)側(cè)置式排氣口2，下端設(shè)有排氣管3，其內(nèi)設(shè)三個(gè)分流層4A、4B、4C和膨脹室5，排氣管3同樣為圓筒體，上端與消聲器1圓筒體連接，下端與柴油機(jī)排氣口相接，三個(gè)分流層4A、4B、4C設(shè)置在消聲器1圓筒的下半部，其每個(gè)分流層都設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)排氣口，而且每個(gè)進(jìn)氣口與排氣管3相對(duì)應(yīng)的四個(gè)分流通道7A、7B、7C、7D相通，并都設(shè)置有螺旋導(dǎo)流板8，螺旋導(dǎo)流板8固定在分流層板9上，膨脹室5設(shè)置在消聲器1圓筒體的上半部，并與側(cè)置式排氣口2和三個(gè)分流層4A、4B、4C相通。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種分流延時(shí)消聲器，其特征在于排氣管3內(nèi)設(shè)置有一個(gè)“+”型分流片6，分流片6的下段為整體通道，上段相對(duì)應(yīng)四個(gè)分流通道7A、7B、7C、7D，并與分流層4A、4B、4C相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種分流延時(shí)消聲器,消聲器外形為圓筒體,上端設(shè)有一個(gè)側(cè)置式排氣口,下端設(shè)有排氣管,其內(nèi)設(shè)分流層和膨脹室。將柴油機(jī)一次性排出的廢氣,分四次與四個(gè)行程同步排出,由于采用分流延時(shí)消聲原理,而且排氣通道中無(wú)有阻擋板,使得排氣阻力小,廢氣通過(guò)分流層能高速旋轉(zhuǎn),夾雜在廢氣中的積炭或火星在離心力的作用下被擊碎,并在慣性作用下沒(méi)有廢氣存留,既保護(hù)了機(jī)手的健康,又減少了噪聲對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)F01N1/02GK2309425SQ97239839
公開(kāi)日1999年3月3日 申請(qǐng)日期1997年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月31日
發(fā)明者馬有群 申請(qǐng)人:馬有群