專利名稱：節(jié)能降污多缸排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于柴油機排氣管，尤其是一種節(jié)能、降污多缸排氣管?，F(xiàn)有市售的柴油機都存在整機震動澡聲大，缸蓋串氣、廢氣排放污染現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、性能穩(wěn)定、減少整機震動澡聲及排氣污染的節(jié)能降污多缸排氣管系。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，通過發(fā)明人的反復試驗，在柴油機排氣管的氣體導流管出口部分改成喇叭形狀的導流管，使燃燒不完全的油霧經(jīng)再次升溫后燃燒，防止廢氣回流。導流管內(nèi)設有消聲隔板減少排氣氣阻壓力，加快排放速度，消除排放氣流互沖，從而減少整機震動及消除排放時所產(chǎn)生的澡雜聲，導流管與消聲隔板鑄造成一體。
本實用新型經(jīng)裝玉柴6105機型負載路試了2500公里，證明整機震動、澡聲、油耗及廢氣排放污染等方面比原機明顯進步。已達到了柴油機在兩個油咀工況不良的狀況下，怡速時尾氣排放基本無油味，并杜絕了缸蓋串氣故障的產(chǎn)生，而加速性能明顯提高，延長柴油機的使用壽命。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步的說明。
附圖為本實用新型的結構剖視主視圖。
附圖中，導流管(1)、消聲隔板(2)、緩沖區(qū)(3)、總管出口(4)。
本實用新型的最佳實施方案是這樣的，參照附圖所示，在柴油機缸蓋排氣口尺寸不變的情況下，主要把排氣管的氣體導流管出氣口部分改成喇叭形狀的導流管(1)，導流管(1)內(nèi)設有消聲隔板(2)，隔板(2)下部是緩沖區(qū)(3)，總管出口(4)與原車消聲器相接，導流管(1)與消聲隔板(2)鑄造成一體。
權利要求一種節(jié)能降污多缸排氣管，包括由柴油機、排氣管，其特征在于在柴油機排氣管的氣體導流管出口部分改成喇叭形狀導流管(1)，導流管(1)內(nèi)設有消聲隔板(2)，隔板(2)下部是緩沖區(qū)(3)，總管出口(4)與原車消聲器相接，導流管(1)與消聲隔板(2)鑄造成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能降污多缸排氣管,特征是在柴油機排氣管的氣體導流管出口部分改成喇叭形狀的導流管(1),導流管(1)內(nèi)設有消聲隔板(2),隔板(2)下部是緩沖區(qū)(3),總管出口(4)與原車消聲器相接,導流管(1)與消聲隔板(2)鑄造成一體。優(yōu)點是結構簡單,性能穩(wěn)定,減少整機震動、噪聲及排氣污染,杜絕缸蓋串氣故障,加速性提高,延長柴油機的使用壽命。
文檔編號F01N13/10GK2310161SQ9724120
公開日1999年3月10日 申請日期1997年8月23日 優(yōu)先權日1997年8月23日
發(fā)明者謝榮南 申請人:謝榮南