專利名稱：二沖程內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改良的二沖程內(nèi)燃機。
以往在發(fā)動機的輔機的配置方面，例如采用(1)實開昭62-79 912號公報“發(fā)動機油泵驅(qū)動裝置”，(2)特開平2-24 54 22號公報“發(fā)動機的輔機安裝結(jié)構(gòu)”。
上述技術(shù)(1)即通過彈性物體，在變速箱體內(nèi)安裝油泵，如同一公報的第一圖所示，已明確表示出曲軸1和在曲軸1端部外側(cè)配置的油泵13。
上述技術(shù)(2)即把發(fā)動機構(gòu)造成小型的同時，獲得了能夠簡單施蓋結(jié)構(gòu)的裝置，如同一公報的第2圖所示，已明確表示出曲軸5和由曲軸5驅(qū)動的泵軸21，以及由此泵軸21構(gòu)成的水泵17和連接在泵軸21上的油泵26。
上述(1)中，由于為了在曲軸1的伸出軸上配置油泵13，所以發(fā)動機有總寬度變大的不足。
至于上述(2)，例如，將從2腔室出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置出來的燃料混合，通過回轉(zhuǎn)閥將這混合氣供給燃燒室的時候，除水泵17和油泵26的軸及軸承以外，還不得不設(shè)置回轉(zhuǎn)閥的軸及軸承。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種既不使發(fā)動機總寬度增大，又可兼用水泵和油泵等輔機軸和回轉(zhuǎn)閥軸的二沖程內(nèi)燃機。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方案提出通過回轉(zhuǎn)閥將從腔室中出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置中出來的燃料混合后所得物質(zhì)供給燃燒室，依靠曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動油泵、水泵等輔機和回轉(zhuǎn)閥的軸二種程內(nèi)燃機中，在回轉(zhuǎn)閥的軸上安裝輔機類。
由于將輔機類安裝在旋轉(zhuǎn)閥的軸上，不僅可以省去輔機的專用軸及軸承、減少發(fā)動機的部件數(shù)量，還可以輕型化。
本發(fā)明第二方案提出通過旋轉(zhuǎn)閥將從腔室中出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置中出來的燃料混合后所得物質(zhì)供給燃燒室，借助空轉(zhuǎn)輪軸和皮帶或鏈條，由曲軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動油泵、水泵等輔機類和旋轉(zhuǎn)閥的軸的二沖程內(nèi)燃機中，在空轉(zhuǎn)輪軸上安裝輔機類。
由于輔機安裝在空轉(zhuǎn)輪軸上，不僅可以省去輔機的專用軸及軸承，減少發(fā)動機的部件數(shù)量，還可以輕型化。


圖1是本發(fā)明的摩托車動力裝置的側(cè)視圖。
圖2是沿圖1的2-2線的剖面圖。
圖3是沿圖1的3-3線的剖面圖。
圖4是圖3所示的從曲軸開始到旋轉(zhuǎn)閥的旋轉(zhuǎn)傳遞路徑的側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明的通過氣缸軸的剖面圖。
圖6是沿圖1的6-6線的剖面圖。
圖7是本發(fā)明的二沖程內(nèi)燃機的其它實施形態(tài)的側(cè)視圖。
以下按圖說明本發(fā)明的實施形態(tài)。
圖1是與本發(fā)明相關(guān)的摩托車動力裝置的側(cè)視圖，動力裝置1由發(fā)動機2和與發(fā)動機2的輸出功率一側(cè)相連的無級變速型變速機3構(gòu)成。
此圖為不帶機箱的變速機3的結(jié)構(gòu)。
在此圖中，11為火花塞，12為水泵，13是燃燒噴射閥，14是油泵，15是節(jié)流裝置，16是起動電動機，17是可沿軸方向進(jìn)退的小齒輪，18是可以和小齒輪17相嚙合的環(huán)形齒輪，21是安裝環(huán)形齒輪18的曲軸，22、23是與車架安裝的部位，31是和發(fā)動機的曲柄箱成為一體的傳動箱，32是從曲軸21由圖中未標(biāo)示出的V形皮帶傳動回轉(zhuǎn)的從動軸，33是實現(xiàn)從曲軸21到從動軸32的斷續(xù)旋轉(zhuǎn)的離合器。
圖2是圖1的2-2線剖面圖，發(fā)動機2的組成包括以軸承24、24支撐曲軸21的左右兩曲柄箱25、26，在曲軸21的一端的端部設(shè)置的主動輪27，沿主動輪27的軸方向在其外部設(shè)置的起動裝置28，在曲柄軸21另一端的端部設(shè)置的交流發(fā)動機41，在此交流發(fā)動機41的外側(cè)安裝的狹縫圓盤42，以及從狹縫圓盤42的狹縫中檢測曲柄角的曲柄角傳感器43。
另外，發(fā)動機2的組成還包括通過曲軸銷45連接在曲軸21上的連桿46，通過活塞銷47連接在此連桿46上的活塞48，配有在缸49中可滑動活塞48的缸體51，以及在此氣缸體51的端部安裝的缸蓋52。
其中，21a、21b是配重，21c是油泵驅(qū)動用的齒輪，53是配有蝸輪蝸桿裝置的油泵軸，54是和環(huán)形齒輪18一起構(gòu)成主動輪27的可動皮帶輪半體，55是固定在曲軸21上的板，56是在可動皮帶輪半體54和板55之間設(shè)置的依靠離心力使其徑向移動的重錘，57為V形皮帶，58、58為油封，61、62為滾針軸承，63、64是換氣口，65為水冷套，66為水溫傳感器。
圖3是圖1的3-3線剖面圖，一方面示出驅(qū)動齒輪68安裝在曲軸21上，使中界輪71與驅(qū)動齒輪68相嚙合，在中界輪71的軸的端部設(shè)置驅(qū)動皮帶輪72；另一方面示出用軸承73、73將旋轉(zhuǎn)閥74可以旋轉(zhuǎn)地支撐在缸體51上，在此旋轉(zhuǎn)閥74的一端的端部安裝水泵12和從動皮帶輪75，旋轉(zhuǎn)閥74的另一端部安裝燃料泵76，用齒帶77連接上述驅(qū)動皮帶輪72和從動皮帶輪75；另外，78是滾針軸承，83是油封，84是密封構(gòu)件。
基于以上構(gòu)造，旋轉(zhuǎn)閥74相對于曲軸21回轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)。
這樣，由于將作為輔機的水泵12和燃料泵76安裝在旋轉(zhuǎn)閥74的軸上，不僅可以省去水泵12和燃料泵76的專用軸及軸承，減少發(fā)動機2(參見圖2)的部件數(shù)量，還可以輕型化。
而且，發(fā)動機2不僅可以小型化，發(fā)動機2內(nèi)的空間還可以有效利用。
圖4是圖3示出的從曲軸到旋轉(zhuǎn)閥的旋轉(zhuǎn)傳遞路徑的側(cè)視圖，示出空轉(zhuǎn)皮帶輪85與連接驅(qū)動皮帶輪72和從動皮帶輪75的齒帶77相接觸；另外，86是空轉(zhuǎn)皮帶輪85的安裝構(gòu)件。
借助于空轉(zhuǎn)皮帶輪85，防止高速旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)齒帶77處于亂動狀態(tài)。
圖5是有關(guān)本發(fā)明的通過氣缸軸的縱剖面圖，示出在曲柄箱25、26(26省略)中鄰近曲軸室87入口處設(shè)置針簧片閥88、91，在此針簧片閥88、91的上游設(shè)置入口歧管92，在此入口坡管92的上游設(shè)置節(jié)流裝置15；此外，93為換氣口。
除此之外，圖5還示出在缸體51和缸蓋52之間設(shè)置儲存壓縮空氣的腔室94，通過旋轉(zhuǎn)閥74，將從腔室94中出來的壓縮空氣和從燃料噴射閥13中出來的燃料混合后所得物質(zhì)通過呈逐漸開放狀的濃混合氣噴射口95供給燃燒室96，在排放燃燒后氣體的排氣口97的入口處設(shè)置排氣閥98。
圖6是圖1的6-6線剖面圖，示出濃混合氣噴射口95沿氣缸軸垂直方向呈逐漸開放狀。
這樣，由于濃混合氣噴射口95沿氣缸軸垂直方向和沿圖5所示標(biāo)出的氣缸軸方向呈逐漸開放狀，使得從旋轉(zhuǎn)閥74出來向濃混合氣噴射口95內(nèi)猛烈噴射的燃料大體呈圓錐狀展開。因此，沿濃混合氣噴射口95的逐漸開放狀的壁面平滑擴散，幾乎不附著于壁面，可以促進(jìn)燃料霧化和較完全燃燒。
所以，能夠降低燃燒費用和改善排氣凈化性能。
其中，99、99是壓縮空氣通路，即通過旋轉(zhuǎn)閥74使壓縮空氣從氣缸49向腔室94內(nèi)流通。
圖5示出的旋轉(zhuǎn)閥74的功能包括(a)從氣缸49到腔室94的壓縮空氣通路的開關(guān)，(b)從腔室94和燃料噴射閥13到濃混合氣噴射口95的濃混合氣通路的開關(guān)。
上述(a)即通過壓縮空氣通路99、99(參照圖6)，使在壓縮沖程中壓縮的空氣從氣缸49進(jìn)入腔室94，這時旋轉(zhuǎn)閥74的開閥定時與活塞48從下止點上升、壓縮沖程開始為同一時刻，閉閥定時為(b)所說明的從燃燒噴射閥13中燃燒噴射停止后的時刻。
上述(b)即將腔室94中儲存的壓縮空氣和從燃燒噴射閥13中出來的燃料一起通過濃混合氣噴射閥95噴射，這時旋轉(zhuǎn)閥74的開閥定時為活塞48從下止點上升、活塞48上端關(guān)閉換氣口93后的時刻，閉閥定時為噴射完所定量燃料后的時刻。
圖7為示出有關(guān)本發(fā)明的二沖程內(nèi)燃機的其它實施形態(tài)的側(cè)視圖。對于與圖1～圖6中說明過的實施的形態(tài)為同一構(gòu)成元件的賦予同一符號，省略詳細(xì)說明。
發(fā)動機101即在兼作傳動箱的曲軸箱102上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的曲軸21，在此曲軸21上設(shè)置驅(qū)動皮帶輪103，曲軸箱102中設(shè)置缸體104，在此缸體104上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)閥74，在此旋轉(zhuǎn)閥74上設(shè)置從動皮帶輪75，缸體104上設(shè)置缸蓋105，在此缸蓋105上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的空轉(zhuǎn)輪軸106，在此空轉(zhuǎn)輪軸106上設(shè)置水泵、油泵、燃料泵等輔機類(無圖示)和空轉(zhuǎn)皮帶輪107，在驅(qū)動皮帶輪103、從動皮帶輪75和空轉(zhuǎn)皮帶輪107上連接上兩面都有齒的皮帶108。
憑借使用上述有齒的皮帶108，可以使旋轉(zhuǎn)閥74相對曲軸21反轉(zhuǎn)。
這樣，由于將輔機類安裝在空轉(zhuǎn)輪軸106上，不僅可以省去輔機類的專用軸及軸承，減少發(fā)動機101的部件數(shù)量，還可以輕型化。
本發(fā)明由于采用上述構(gòu)造，將發(fā)揮如下作用在第一方案所述二沖程內(nèi)燃機由于將輔機類安裝在旋轉(zhuǎn)閥軸上，不僅可以省去輔機的專用軸及軸承、減少發(fā)動機的部件數(shù)量，還可以輕型化。
在第二方案所述二沖程內(nèi)燃機由于將輔機類安裝在空轉(zhuǎn)輪軸上，不僅可以省去輔機類的專用軸及軸承，減少發(fā)動機的部件數(shù)量，還可以輕型化。
權(quán)利要求
1.一種二沖程內(nèi)燃機，通過旋轉(zhuǎn)閥，將從腔室中出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置中出來的燃料混合后所得物質(zhì)供給燃燒室，在依靠曲軸旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動油泵、水泵等輔機類和上述旋轉(zhuǎn)閥的軸，其特征在于上述輔機安裝在上述旋轉(zhuǎn)閥的軸上。
2.一種二沖程內(nèi)燃機，通過旋轉(zhuǎn)閥，將從腔室中出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置中出來的燃料混合后所得物質(zhì)供給燃燒室，通過空轉(zhuǎn)輪軸和皮帶或鏈條，由曲軸使油泵、水泵等輔機類和上述旋轉(zhuǎn)閥的軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于上述輔機類安裝在上述空轉(zhuǎn)輪軸上。
全文摘要
一種二沖程內(nèi)燃機,通過旋轉(zhuǎn)閥74,將從腔室94中出來的壓縮空氣和從燃料噴射裝置13中出來的燃料混合后所得物質(zhì)供給燃燒室96,由曲軸21的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動油泵、水泵等輔機類12、14、76和旋轉(zhuǎn)閥74的軸,輔機12、14、76安裝在旋轉(zhuǎn)閥74的軸上。由于輔機安裝在旋轉(zhuǎn)閥的軸上,不僅可以省去輔機類的專用軸及軸承、減少發(fā)動機的部件數(shù)量,還可以輕型化。
文檔編號F02M69/02GK1199812SQ9810553
公開日1998年11月25日 申請日期1998年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月21日
發(fā)明者大城健史, 矢崎昭夫, 天野雅司 申請人:本田技研工業(yè)株式會社