專利名稱：小型兩輪摩托車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及小型兩輪摩托車，它是在車把和車座之間具有低底盤式腳踏板、而且在腳踏板的后邊裝配著組件擺動式發(fā)動機而構成的。
一般，在小型兩輪摩托車上都裝有組件擺動式發(fā)動機，但是這種組件擺動式發(fā)動機的結構是把作為驅(qū)動源的發(fā)動機和內(nèi)部裝著“V”型皮帶式自動變速機構和動力傳遞機構的傳動箱組合成一體的。
在組件擺動式發(fā)動機中，是借助各個空氣濾清器把新氣導入到發(fā)動機或傳動箱，新氣里所含的泥沙和塵埃由空氣濾清器的元件除去，只將清凈的新氣吸引到發(fā)動機的吸氣系統(tǒng)或傳動箱內(nèi)，然后形成混合氣或用來冷卻傳動箱內(nèi)部。這樣，在空氣濾清器里，由于泥沙和塵埃附著在元件上，它的凈化能力會隨著時間的延續(xù)而降低，必須定期地洗凈或交換元件。
對于主要在荒涼地行駛的越野用的小型兩輪摩托車來說，由于大量的泥沙和塵埃與新氣一起被吸引到空氣濾清器里，因而元件的洗凈或更換次數(shù)就較多，有維護保養(yǎng)麻煩的問題。
因此，考慮過利用由腳踏板和下蓋板形成的空間形成凈化室，將空氣濾清器輸出的吸氣通管與這凈化室相連接，并且使凈化室的口部開設在車體上部。
但是，當把構架等配置在上述空間里，又把構成凈化室的箱體個別地設置這空間里時，不僅這箱體的體積較大、而且組裝困難，有不能把它與具有復雜形狀構架間的間隙堵塞的問題。
本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題而作出的，其目的是提供一種小型兩輪摩托車，即使這種摩托車是越野的，也能用簡單的結構和組裝工藝形成凈化室，能把吸引到空氣濾清器里的泥沙和塵埃抑制到最小限，能減少空氣濾清器維護保養(yǎng)的次數(shù)。
為了達到上述目的而作出的本發(fā)明的小型兩輪摩托車是在車把和車座之間設有低底盤式腳踏板、而且在腳踏板后邊裝配著組件擺動式發(fā)動機而構成的，其特征在于它是把用可撓性樹脂構成的面板吊下地支持在腳踏板上，在腳踏板的下方形成用上述腳踏板、底罩和上述面板分隔的凈化室，使吸氣管道從上述組件擺動式發(fā)動機的空氣濾清器延伸到車身前方，使其前端部的口開設在上述凈化室上的。
這樣，若采用本發(fā)明，即使是越野的小型兩輪摩托車，也能夠確實地防止泥沙和塵埃侵入到在腳踏板下方分隔成的凈化室里，能只把凈化室的清凈新氣經(jīng)口部開設在這凈化室上的吸氣管道而吸引到組件擺動式發(fā)動機的空氣濾清器里，因此能減少對這空氣濾清器的元件進行維護保養(yǎng)的次數(shù)，能減輕用戶的負擔。
此外，還能容易地用簡單的結構形成凈化室。


圖1是本發(fā)明的小型兩輪摩托車的整體側視圖。
圖2是表示組件擺動式發(fā)動機的新氣導入系統(tǒng)的結構的腳踏板下部周邊的部分側視圖。
圖3是表示組件擺動式發(fā)動機的新氣導入系統(tǒng)的結構的腳踏板下部周邊的部分頂視圖。
圖4是沿圖3的A-A線取得的斷面圖。
圖5是沿圖3的B-B線取得的放大斷面圖。
圖6是沿圖4的C-C線取得的放大斷面圖。
下面，參照著附圖來說明本發(fā)明的實施方式。
先參照圖1來說明本發(fā)明的小型兩輪摩托車的整體結構。圖1是本發(fā)明的小型兩輪摩托車的整體側視圖。
本實施方式的小型兩輪摩托車1是越野用的，前管2位于車身的前方上部，轉向軸3能自由轉動地插通在這前管2內(nèi)。而且在這轉向軸3的上端連接著車把4，在這轉向軸3的下端連接著前叉5，在這前叉5的下端部借助于支軸能自由回轉地支承著前輪6。
下管7從上述前管2向車身后方向下傾斜地伸出之后，被折彎面向車身后方大致沿水平地伸出，從這下管7的中部向左右分出1對車座支架8，該對車座支架向車身后方、向上斜地延伸設置。
車身前部的上述前管2、下管7等由樹脂制的前罩9覆蓋著，在車把4和車座10之間設置著低底盤式的腳踏板11。
另一方面，在車座10的下方設置著作為動力裝置的組件擺動式發(fā)動機12。該組件擺動式發(fā)動機12由作為驅(qū)動源的發(fā)動機13與傳動箱14構成一體，傳動箱14是由內(nèi)裝著圖中沒表示“V”字形皮帶式自動變速機構和動力傳遞機構構成的。傳動箱14從發(fā)動機13的一側(車身左側)向車身后方延伸，在其后端能自由回轉地支承著后輪15。從發(fā)動機13的排氣系統(tǒng)導出的排氣管16經(jīng)車身右側(圖1的里面?zhèn)?向車身后方延伸，在其后端連接著被配置在后輪15的右側的消聲器17。
而組件擺動式發(fā)動機12能自由擺動地支承在懸架發(fā)動機的角撐18上，角撐18是固緊在車座支架8的中間部位上的；上述發(fā)動機12的后端上部借助后緩沖器19支承在車座支架8上。
另一方面，車身的比車座10還下方的部位由樹脂制的車身罩20覆蓋著，在這車身罩20內(nèi)、沿前后配設著上面開口的收藏箱21和燃料箱22，在它們的側方配設著油箱23。
上述車把4由樹脂制的車把罩24覆蓋著，設置在這車把4的左右兩端的把手25，其前方由樹脂制的把手罩26覆蓋著。
下面，參照著圖2～圖6來說明上述組件擺動式發(fā)動機12的新氣導入系統(tǒng)的結構。圖2是表示組件擺動式發(fā)動機的新氣導入系統(tǒng)的結構的腳踏板下部周邊的部分側視圖，圖3是上述腳踏板下部周邊的部分頂視圖，圖4是沿圖3的A-A線取得的放大斷面圖，圖5是沿圖3的B-B線取得的放大斷面圖，圖6是沿圖4的C-C線取得的放大斷面圖。
上述腳踏板1 1由樹脂形成一體，它的左右兩端部向下方折彎。而且，如圖2所示，在上述左右一對車座支架8間橫向地架設著前后的橫置構件27、28，上述腳踏板11配置在上述橫置構件27、28上，它的下方及兩側方由與上述同樣的樹脂形成一體的底罩29覆蓋著。因此在腳踏板11的下方形成了由腳踏板11和底罩29圍著的空間。
于是，在腳腳踏板11的下方形成的上述空間由吊掛在腳踏板11前后的前后面板30、31分隔，在腳踏板11的下方形成由腳踏板11、底罩29和前后面板30、31分隔的凈化室S。
上述面板30、31是用繞性的軟質(zhì)氯乙烯或橡膠形成薄板狀，圖4和圖6表示形成同樣形狀的左右一對的前側面板30安裝到腳踏板11上的結構。
即、左右各個面板30沿著折彎成“＜”字狀的金屬制的撐桿32、折彎成“L”字狀地安裝著。而且、左右各個撐桿32和面板30如圖4所示地、由左右2個鉚釘33將它們安裝成夾持住其上端部與腳踏板11的下面一體突設的唇狀薄板11a，通過把一部分撐桿32插入到形成面板30的狹縫30a里，將面板30保持住沿撐桿32折彎成“＜”字狀的形狀。這里，將面板30折彎成“＜”字狀的理由是由于左側的面板30與下述的吸氣通道37的前面面對著，把規(guī)定的間隙設置在這面板30的吸氣管道37之間，不妨礙吸氣管道37進行新氣吸入。在撐條32上為了增加剛性而形成凹部32(參照圖4和圖6)。另外，下管7在左右面板30間的空間里通過。
如圖5所示，后側的面板31由左右2片面板31a、31b構成，這2片面板是形成相互不同形狀的，以避免與左右1對車座支架8和電池盒34等引起干涉。如圖2和圖5所示、各個面板31a、31b是用左右2部分的鉚釘35、將它們的上端部分別安裝在成一體地在腳踏板11的下表面上突出設置的唇狀薄板11b上。而且由電池盒34堵塞左右面板31a、31b之間的空間。
在進行實際組裝時，在把前后的面板30、31安裝到腳踏板11上之后，將底罩29安裝上，由此在腳踏板11的下方形成上述凈化室S。在這種場合下，在安裝底罩29的同時，在腳踏板11的下方，由腳踏板11和底罩29和前后面板30、31等、用簡單的結構就能容易地形成凈化室S，而且，由于將撓性的面板30、3 1的周緣與底罩29的內(nèi)壁緊密接觸地將間隙封住，因而能確實地防止泥沙等侵入到凈化室S里。
另一方面，如圖2和圖3所示，在腳踏板11后方的車身左側設置著上述組件擺動式發(fā)動機12，在這發(fā)動機12的前部設置著空氣濾清器36，從這空氣濾清器36的吸氣口33a引出吸氣管道37，這吸氣管道37向車身前方延伸，它的前端部伸入到腳踏板11下方的被分隔的上述凈化室S內(nèi)、并在這凈化室S內(nèi)開口。
上述吸氣管道37由借助夾子38將一端與空氣濾清器36的吸氣口36a相連的蛇腹狀撓性管37a、用夾子39與上述撓性管37a的前部相連接的吸氣管37b構成，吸氣管37b借助支架40安裝在左側的車座支架8上。如圖5所示、為了避免與左右1對車座支架8和電池盒34和吸氣管道37發(fā)生干涉，使配線框41、節(jié)流管線42、泵管線43和制動管線44等左右分開地通過腳踏板11下方形成的凈化室S內(nèi)。
在本實施方式中，空氣濾清器26的內(nèi)部如圖2所示地被分隔成2個室S1、S2，在一方的室S1里開設著上述吸氣口 36a，這個室S1借助傳動箱14的新氣導入管道14a而與傳動箱14內(nèi)部相連通，而上述新氣導入管道14a是與空氣濾清器36的下部朝后開口的排出口36b相連的。在空氣濾清器36的另一個室S2里開設著另一個吸氣口36c，這個室S2借助與空氣濾清器36的上面相連接的吸氣管45而與化油器46(參照圖3)連接著。
于是，若采用本實施方式，即使是越野用的小型兩輪摩托車1，由于能用前后的面板30、31等防止泥沙和塵埃侵入到腳踏板11下方被分隔的凈化室S里，因而能只把凈化室S內(nèi)的清凈新氣經(jīng)口部開設在這凈化室S上的吸氣管道37而吸引到組件擺動式發(fā)動機12的空氣濾清器36里。而且，被吸引到空氣濾清器36里的新氣通過圖中沒表示的裝在空氣濾清器36里的元件、經(jīng)過凈化后被導入傳動箱14，對傳動箱14內(nèi)進行冷卻。
如上所述，由于只把凈化室S內(nèi)的清凈新氣經(jīng)吸氣管道37吸引到空氣濾清器36里，因而能防止空氣濾清器36的元件被嚴重污染，能延長它的洗凈和更換的周期，減少維持保養(yǎng)的次數(shù)，由此能減輕用戶的負擔。
由于采用了這種結構，即、把形成凈化室S的可撓性面板30、31吊下地支持在腳踏板11上，因而在樹脂制的底罩29上成一體地形成與面板30、31相當?shù)母舯诘膱龊舷拢谶@底罩29上就不可能發(fā)生所謂“收縮”的問題。
雖然本實施方式說明的是把凈化室S內(nèi)的清凈新氣用來冷卻傳動箱1 4的例子，但當然能把凈化室S內(nèi)的新氣用來形成化油器46的混合氣，或同時用來冷卻傳動箱14和形成混合氣體。
由上述說明可清楚看到，若采用本發(fā)明，即使是越野用的小型兩輪摩托車，也能夠防止泥沙和塵埃侵入到在腳踏板下方分隔成的凈化室里，能只把凈化室的清凈新氣經(jīng)口部開設在這凈化室上的吸氣管道而吸引到組件擺動式發(fā)動機的空氣濾清器里，因此具有能減少對這空氣濾清器的元件進行維持保養(yǎng)的次數(shù)，能減輕用戶的負擔的效果。
此外，還具有能容易地用簡單的結構和裝配就可形成凈化室的效果。
權利要求
1.小型兩輪摩托車，它是在車把和車座之間設有低底盤式腳踏板、而且在腳踏板后邊裝配著組件擺動式發(fā)動機而構成的，其特征在于它是把用可撓性樹脂構成的面板吊下地支持在上述腳踏板上，在腳踏板的下方形成用上述腳踏板、底罩和上述面板分隔的凈化室，使吸氣管道從上述組件擺動式發(fā)動機的空氣濾清器延伸到車身前方，使其前端部的口開設在上述凈化室上的。
全文摘要
本發(fā)明提供一種小型兩輪摩托車,它是即使用在越野式摩托車上,也能用簡單的結構和組裝形成凈化室,能把對泥沙和塵埃的吸引抑制成最小限,能減少對空氣濾清器的元件的維修次數(shù)。它是把組件擺動式發(fā)動機12配置在低底盤式腳踏板11的后方,把用可撓性樹脂構成的面板30、31吊下地支持在上述腳踏板11上,在腳踏板11的下方形成由腳踏板11、底罩29和上述面板30、31分隔的凈化室S,使吸氣管道37從上述組件擺動式發(fā)動機12的空氣濾清器36延伸到本身前方,使其前端部的口開設在上述凈化室S上。若采用本發(fā)明,即使是越野用的小型兩輪摩托車,也能確實地防止泥沙和塵埃侵入到凈化室5內(nèi),只把凈化室S的清凈新氣經(jīng)吸氣管道37吸引到空氣濾清器36里,因此能減小空氣濾清器36的元件的維修次數(shù)。
文檔編號F02M35/00GK1194223SQ98106278
公開日1998年9月30日 申請日期1998年2月7日 優(yōu)先權日1997年2月7日
發(fā)明者谷利之 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社