專利名稱：一種機(jī)動車消煙消聲防火除塵凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車尾氣消煙消聲防火除塵凈化器產(chǎn)品，屬環(huán)境保護(hù)類凈化裝置。特別是針對各種機(jī)動車所排放的有害尾氣一氧化碳CO、碳?xì)浠颒C、二氧化硫SO2氮氧化物NOx等，直接進(jìn)行有效的凈化處理。
地球是太陽系中唯一有人類居住的行星，在這個星球上有非常適合于人類生存和發(fā)展的各種自然環(huán)境。其中大氣層就是地球自然環(huán)境中一個重要的組成部分。它是我們?nèi)祟愘囈陨娑直夭豢缮俚淖匀晃镔|(zhì)。但是隨著人類社會的迅速發(fā)展和世界人口的大量增加，人類對自然環(huán)境的破壞，迫使人類從來也沒有象今天這樣開始對全球空氣污染問題，引起強(qiáng)烈的關(guān)注。人們生活在空氣的汪洋大海里，潔凈的空氣對生命來說，比任何東西都更重要。人需要呼吸潔凈的空氣來維持生命，一個成年人每天要呼吸大約兩萬次，吸入的空氣量約10～15M3，幾乎是一個人每天所需食物重量的10倍，生命的新陳代謝一時一刻也離不開空氣，一般人5周不吃飯，6天不喝水，尚能生存，而5分鐘不呼吸就會死亡。由此可知空氣對我們?nèi)祟悂碚f，實在是太重要，太必不可少了。然而，在受污染的大氣中，常含有有害物質(zhì)，一氧化碳CO，二氧化硫SO2，氮氧化物NOx，硫化氫H2S、碳?xì)浠衔颒C、過量二氧化碳CO2以及多種無機(jī)或有機(jī)氣體等。這些有害氣體又常與排入大氣中的顆粒物(氣溶膠)共同長時間的懸浮在大氣中。這些懸浮于大氣中的污染物，不僅對太陽—地球間的熱量收支平衡有明顯的影響。從而造成局部地區(qū)全球性氣候和氣象異常變化。而且能夠直接對地球上動植物的生長和生存造成嚴(yán)重的危害，甚至奪去其生命。近年來出現(xiàn)的臭氧層破壞，溫室效應(yīng)，埃爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象等都充分的證明了我們?nèi)祟愘囈陨娴目諝猸h(huán)境，正遭受到非常嚴(yán)重的破壞。而來自于全球的機(jī)動車對空氣環(huán)境的污染是一個主要的因素。據(jù)統(tǒng)計，全球大氣污染的60％以上來自于各種機(jī)動車所排放的尾氣。我們知道，機(jī)動車在工作時會產(chǎn)生許多有害煙塵、廢氣、噪音和火種，更由于機(jī)動車所排放尾氣的高度正處在群的呼吸帶，因此對人類的危害就非常大，隨著全球性機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，機(jī)動車有害尾氣的排放量也越來越大，現(xiàn)以對我們?nèi)祟惖纳姝h(huán)境造成了直接危害。根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境保護(hù)組織的調(diào)查結(jié)果表明，早在1946年發(fā)生在美國洛杉礬的光化學(xué)煙霧事件和1962年12月5日發(fā)生在英國倫敦的煙霧事件以及近年來世界性的氣候變暖，即溫室效應(yīng)與大氣中的一氧化碳CO、二氧化碳CO2、氮氧化物NOx、二氧化硫SO2等有害氣體的濃度過高，都有著必然的聯(lián)系。目前世界上許多城市已被來自機(jī)動車尾氣所造成的污染包圍著，更有逐步擴(kuò)大惡化的趨勢。另據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查結(jié)果表明，機(jī)動車尾氣中所排放的大量一氧化碳CO、二氧化硫SO2、氮氧化物NOx，碳?xì)浠衔颒C，烴類等混合氣體會強(qiáng)烈的刺激人的眼睛和呼吸道系統(tǒng)，引發(fā)許多疾病的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會致人死亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界每年因機(jī)動車尾氣排放對環(huán)境所造成的污染危害，已使近百萬人死于被嚴(yán)重污染了的空氣和由空氣污染而引發(fā)的各種疾病。另有上億人的身心健康受到極大的威脅。目前，我國也已有上百個城市空氣污染嚴(yán)重，其污染源與機(jī)動車的迅速增加有著直接的關(guān)系。為了保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境，提高和改善城市大氣環(huán)境，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了各種防范和治理措施，以減少和降低機(jī)動車排放尾氣對空氣的污染。
機(jī)動車尾氣排放的主要污染物有一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒Cx、硫氧化物SO，鉛化合物、苯并芘等。日前，許多國家都把一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镒鳛橹饕廴疚飦砜刂坪椭卫?。日本、德國、美國近年來出廠的汽車大都裝有尾氣催化凈化器。機(jī)動車尾氣凈化大體上有三種方法一是一段凈化法又稱催化氧化法。二是二段凈化法又稱催化氧化—還原化。三是三元催化法又稱直接催化氧化、凈化—還原法。上述三種尾氣凈化法，雖能夠消除一部分尾氣污染物，但實際凈化效果受到一定的限制，因而難以達(dá)到凈化的目的。另外，其所使用的催化劑活性物質(zhì)，大都是一些貴重金屬，如鈀、鉑，以及其它一些貴重金屬，使凈化器的造價太高，不易于推廣使用。再加之凈化所用的催化劑又基本上是通過焊接將塊狀催化劑活性物質(zhì)封死在凈化器的殼體內(nèi)。因此很難根據(jù)實際凈化效果更換已受到損壞或完全鈍化的催化劑塊。而且其凈化器功能單一，沒有消煙、消聲、防火，除塵功能，參考文獻(xiàn)《汽車排氣污物的控制對策》1989年版。《大氣污染控制工程》1991年版，因此，現(xiàn)有機(jī)動車尾氣凈化器的使用，存在以下缺陷。1.現(xiàn)有凈化器內(nèi)催化劑載體為蜂窩塊狀，或塊狀陶瓷質(zhì)地，使用時一般氣阻較大，明顯影響發(fā)動機(jī)的功率。2現(xiàn)有凈化器內(nèi)的催化劑的載體多為直孔式結(jié)構(gòu)，工作時易噴出火種。防火性能較差。3.現(xiàn)有凈化器內(nèi)的載體與催化劑活性組份是通過吸附而附著的，因此，遇振動很容易損壞或剝落，從而影響凈化效果。4.現(xiàn)有凈化器內(nèi)的催化劑活化組份為貴重金屬，稀有金屬，其制造成本太高，實用性效低。5.現(xiàn)有凈化器催化劑載體多為陶瓷制品，不僅重量大，而且受沖擊易破損，使用壽命短，又都為一次性使用。因此，凈化效果難以保證。
本發(fā)明的目的是提供一種多功能為一體的機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器，利用電離裝置，臭氧發(fā)生器，催化劑催化，液體吸附，固體吸附、分解、中和、過濾等手段，直接對機(jī)動車尾氣進(jìn)行消煙、消聲、防火、除塵凈化處理，促使機(jī)動車所排放出的CO，HC，NOx，SO2，CO2，烴類等有害污染物的排放減少到最低的限度。
本發(fā)明的目的是這樣來實現(xiàn)的，首先將尾氣凈化器制做成一個長方形，圓筒形或扁圓筒形的外殼16，并設(shè)有尾氣凈化進(jìn)氣管1和尾氣凈化終極排氣管13，然后分別在殼體16內(nèi)設(shè)置5-7片凈化室隔板8，使由5-7片隔板8所組成的凈化室成為體積相等的迷宮式尾氣凈化室2，并在第一個尾氣凈化室2中，設(shè)置安裝正負(fù)離子發(fā)生器_和臭氧發(fā)生器_以及催化劑催化層4，金屬網(wǎng)過濾層5，活性碳過濾層6，石棉網(wǎng)過濾層7。并使組成每個迷宮式凈化室2的凈化室隔板8的上方或下方設(shè)有多個微孔消聲凈化氣通道⑩。除了第一個凈化室之外，其它每個凈化室2的上方都安裝有一個液體滲水導(dǎo)管3和滲水頭⑨以及下方排污口12。另外，并在每個迷宮式凈化室2的正面或反面設(shè)置凈化器濾芯4，5，6，7，_，_的更換口17。最后再將安裝好凈化器濾芯的更換口17用凈化器外的密封檔板11封閉死即制成本發(fā)明機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器。其工作原理是這樣的，當(dāng)將本凈化裝置尾氣凈化器與機(jī)動車發(fā)動的排氣管對接后，再接通汽車直流電源，該尾氣凈化器就可處于工作狀態(tài)。首先當(dāng)機(jī)動車尾氣進(jìn)入該凈化器迷宮式凈化器中時，已接通電源的正負(fù)離子發(fā)生器就開始工作，使大量正負(fù)離子與尾氣中的有害氣體混合在一起吸附、分解、中和、氧化掉尾氣中的部分有害氣體，與此同時，來自發(fā)動機(jī)的高溫尾氣又被送入催化劑催化層中進(jìn)行催化分解，進(jìn)行進(jìn)一步的凈化處理。當(dāng)進(jìn)行過催化處理的尾氣再向前時，金屬網(wǎng)過濾層和活性碳過濾層又開始對尾氣進(jìn)行吸附，分解、氧化、中和、過濾處理，然后再由石棉網(wǎng)過濾層將尾氣中的煙塵；微小顆粒物進(jìn)行過濾凈化處理。當(dāng)進(jìn)行完上述尾氣凈化處理后的尾氣再次進(jìn)入第二迷宮式凈化室中時，設(shè)置安裝在凈化室上方的可自由滲水的滲水頭也開始向凈化室中滲入飽和減性水溶液。由于來自發(fā)動機(jī)的尾氣溫度很高，因此可使?jié)B進(jìn)凈化室中的水溶液很快氣化，這樣就能進(jìn)一步對尾氣進(jìn)行吸附、分解、中和、過濾、凈化處理，同時達(dá)到消除火種的目的。如此反復(fù)多次地對機(jī)動車尾氣進(jìn)行消煙、消聲、防火、除塵凈化處理，最后再將經(jīng)凈化處理的尾氣排出即完成整個凈化處理的目的。
本發(fā)明與現(xiàn)有尾氣凈化技術(shù)相比較，具有下列優(yōu)點1.該機(jī)動車尾氣凈化器是集消煙、消聲、防火、除塵、凈化多功能為一體的高效尾氣凈化器，實用性很強(qiáng)。2.該機(jī)動車尾氣凈化器，由于采用了電子凈化技術(shù)固體吸附液體吸附分解技術(shù)，以及催化劑催化分解技術(shù)即提高了凈化效率，又徹底消除了凈化器可能引起火災(zāi)的隱患，安全系數(shù)大為提高。3.該凈化器由于采用了迷宮式凈化通道設(shè)計，因此，氣阻小，對發(fā)動機(jī)功率無明顯的影響。4.該凈化器由于采取整體組裝結(jié)構(gòu)，可更換各種濾芯的設(shè)計，更為有效的提高了尾氣凈化的可靠性，大大延長了凈化器的使用壽命。5.該凈化器除了采用干法凈化尾氣外，還科學(xué)地采用液體濕法吸附對尾氣進(jìn)行凈化處理。因此凈化效果明顯。6.該凈化器內(nèi)的催化活化物為非貴重金屬，因此大為降低了生產(chǎn)成本，但實際工作效率卻很高。7.該機(jī)動車尾氣凈化器由于采用了于濕法并用凈化處理技術(shù)，一般缺水或無水時都可正常工作，本發(fā)明機(jī)動車尾氣凈化器適用于各種類型的汽、柴油機(jī)動車，是一種實用性很高的環(huán)保產(chǎn)品。
下面結(jié)合說明書附圖
和實施例，對本發(fā)明尾氣凈化器作更進(jìn)一步的說細(xì)說明。
說明書附圖(一)是該發(fā)明機(jī)動車尾氣凈化器的正面立視剖面示意圖。
說明書附圖(二)是該發(fā)明機(jī)動車尾氣凈化器的俯視剖面示意圖。
說明書附圖(一)⑨是附圖(一)中滲水頭⑨的正面立視剖面示意圖。
說明書附圖(一)⑩是附圖一中設(shè)置在凈化器隔板8上的多個微孔消聲凈化通道⑩的正面立視的剖面示意圖。
說明書附圖(一)_，_是附圖(一)中臭氧發(fā)生器_和正負(fù)離子發(fā)生器_的工作原理示意圖。
說明書附圖(一)、(二)中的1是凈化器的進(jìn)氣管；2是凈化器內(nèi)的迷宮式凈化室；3是設(shè)置在凈化器處殼上的滲水導(dǎo)管；4是凈化器內(nèi)的催化劑催化層；5是凈化器內(nèi)的金屬過濾層；6是凈化器內(nèi)的活性碳過濾層；7是凈化器內(nèi)的石棉網(wǎng)過濾層；8是凈化器內(nèi)的凈化室隔板；⑨是凈化器內(nèi)的滲水頭；⑩是凈化器內(nèi)的多個微孔消聲凈化氣通道；11是凈化器處的密封檔板；12是凈化器內(nèi)的排污口；13是凈化器的終極排氣管；_是凈化器內(nèi)的臭氧發(fā)生器；_是凈化器內(nèi)的正負(fù)離子發(fā)生器；16是凈化器外殼；17是凈化器濾芯更換口；18是凈化器內(nèi)濾芯固定檔板。
附圖(一)⑨凈化器滲水頭中的16是凈化器外殼19是凈化器滲水頭上的對接水口，20是凈化器滲水頭的固定螺栓，21是凈化器滲水頭外殼，22是凈化器滲水頭內(nèi)的滲水口，23是凈化器滲水頭的外出水口，24是凈化器滲水頭的緩沖減壓室。
附圖(一)⑩是凈化器內(nèi)隔板8一端上的多個微孔消聲，凈化氣通道，16是凈化器的外殼，25是設(shè)置在凈化器內(nèi)隔板上的催化劑正面鍍層，26是設(shè)置在凈化器隔板8上的多個消聲凈化氣微孔，27是設(shè)置在凈化器內(nèi)隔板8上的反面催化劑鍍層。
附圖(一)_，_是凈化器臭氧發(fā)生器和正負(fù)離子發(fā)生器的工作示意圖，其中的A是凈化器的臭氧發(fā)生器，B是凈化器12V-24V電源線，C是電源開關(guān)，D是凈化器的正負(fù)離子發(fā)生器的12V-24V的電源線，E是凈化器的正負(fù)離子發(fā)生器。
由說明書附圖(一)、(二)、(一)⑨、(一)⑩、(一)__可知，當(dāng)該機(jī)動車尾氣凈化器外殼16的進(jìn)氣管1與汽車發(fā)動機(jī)的排氣管對接后，再接通凈化器上的直流電源，尾氣首先進(jìn)入該凈化器內(nèi)的第一個迷宮式凈化室2中，進(jìn)行凈化處理。先是由設(shè)置在該凈化室中的正負(fù)離子發(fā)生器_處于工作狀態(tài)，使所產(chǎn)生的正負(fù)離子同尾氣中的有害氣體混合在一起，吸附、分解、氧化、中和尾氣中的部分有害物質(zhì)。隨后尾氣又被發(fā)動車所產(chǎn)生的壓力，繼續(xù)送入催化劑催化層4中進(jìn)行催化分解凈化處理。與此同時，設(shè)置在凈化室2中的金屬網(wǎng)過濾層5，活性碳過濾層6，以及臭氧發(fā)生器_，都開始對尾氣進(jìn)行固體吸附、分解、催化、氧化、中和、過濾凈化處理。從而消除尾氣中的煙塵；未燃燒完的燃料；部分微小金屬顆粒；非金屬顆粒；碳黑；一氧化碳；二氧化硫；碳?xì)浠?；氮氧化物；烴類等有害污染物，當(dāng)尾氣在前一迷宮式凈化室中進(jìn)行過凈化處理后又開始通過設(shè)置在凈化室隔板8一端上的多個微孔消聲、凈化氣通道⑩進(jìn)入下一尾氣凈化室中進(jìn)行凈化處理。這時，設(shè)置在該凈化室上方的供水管3將水溶液送入可自由滲水⑨頭中，并開始向凈化室2中滲入飽和減性水溶液。由于來自發(fā)動機(jī)尾氣的溫度很高。因此可使?jié)B入到凈化室中的水溶液很快部分氣化，這樣就能夠進(jìn)一步的對尾氣中的有害污染物進(jìn)行液體收附、分解、中和、過濾凈化處理，同時息滅尾氣中的火種，并再由安裝設(shè)置在該凈化室中的催化劑催化層4，金屬網(wǎng)過濾層5，活性碳過濾層6和石棉網(wǎng)過濾層7再對尾氣進(jìn)行凈化處理。上述凈化處理的過程是在多個迷宮式凈化室2中由前向后依次反復(fù)進(jìn)行的。即當(dāng)尾氣在前一凈化室中進(jìn)行過凈化處理后，會通過發(fā)動機(jī)尾氣的壓力作用，再進(jìn)入下一尾氣凈化室2中進(jìn)行凈化處理，直到進(jìn)入最后一個凈化室2中進(jìn)行完消煙、消聲、防火、除塵、凈化處理后再由凈化器排氣管13排出為止。在進(jìn)行過一段時間的尾氣凈化時，尾氣中的污染物會被解吸后沉淀到凈化器的底部，這時只要打開排污口12即可將污物排出。上述尾氣凈化器中的正負(fù)離子發(fā)生器_和臭氧發(fā)生器_是一個電子凈化裝置，位置應(yīng)盡可能的靠前，即安裝在凈化器內(nèi)的第一凈化室2中。本發(fā)明凈化器_，_的工作原理是將附圖(一)_，_中的直流電子高壓發(fā)生電路的高壓電B，C，D引入正負(fù)離子發(fā)生器E和臭氧發(fā)生器A中，利用所產(chǎn)生的正負(fù)離子和臭氧對尾氣進(jìn)行吸附、氧化、分解、中和處理，達(dá)到凈化尾氣的目的。該凈化器附圖(一)⑨中的滲水頭⑨是靠固定螺絲20來固定在凈化器外殼16的頂部迷宮式凈化室的中間位置上。滲水頭對接水管口，19是通過焊接固定在滲水頭外殼21上的，為了防止來自發(fā)動機(jī)的壓力作用將滲水阻止進(jìn)入凈化室，因此，將滲水頭底部設(shè)計成一個半圓形的緩沖減壓室24，使得滲水頭內(nèi)的滲水口22和滲水頭外的滲水口23能夠自由地向凈化室中滲出水溶液，從而確保液體吸附、分解、中和過濾凈化的效果。該凈化器附圖(一)⑩中的⑩與凈化器內(nèi)的隔板8是一體的，凈化器隔板8是通過焊接來固定在凈化器內(nèi)的，其中，16是凈化器的外殼，凈化器內(nèi)隔板8的一端，設(shè)置有多個微孔26，而且凈化器隔板8帶有微孔的一端，其正反兩面25，27都鍍有催化劑催化層。另外，上述凈化器內(nèi)的催化劑催化層4，金屬網(wǎng)過濾層5，活性碳過濾層6和石棉網(wǎng)過濾層7是通過設(shè)置在凈化器內(nèi)的隔板8和凈化器濾芯檔板18來加一固定的，其位置是在凈化室2的中間部位。用戶可根據(jù)需要將4，5，6，7通過設(shè)置在凈化器外殼16上的更換濾芯口17分別安裝使用，也可任意組合使用。這其中4催化劑催化層活性組分為元素Mg，Cu，Al，F(xiàn)e，Mn，Cr，Ni，Ti，Co。其制備方法為選擇一金屬載體，將上述元素經(jīng)配制后通過多次噴鍍、浸鍍或刷鍍使其催化劑的活性組份中的各單質(zhì)元素，牢固的粘附在載體上。然后再通過熱處理，最終形成具有高凈化性能的催化劑催化層4。5金屬網(wǎng)過濾層為80-100目的不銹鋼薄網(wǎng)4-6層，重疊在一起即組成為金屬網(wǎng)過濾層5。6活性碳過濾層為粗顆粒工業(yè)用活性碳，用60目的不銹鋼金屬網(wǎng)，按照需要將已篩選好的活性碳制備成2-4Cm厚的活性碳過濾層即可。7石棉網(wǎng)過濾層為耐溫耐濕的粗石棉纖維，將其制備成透氣、透水性較好的1-2Cm厚的片狀物，再固定在載體上即成為石棉網(wǎng)過濾層7。上述尾氣凈化器因采用了電子凈化，固體催化凈化和液體吸附凈化設(shè)計，即可根據(jù)需要獨立使用，也可組合使用，并在缺水和無水時也能夠正常的工作，實用性非常強(qiáng)。
實施例首先分別將三種不同類型的機(jī)動車在試驗前的尾氣CO，HC的含量實際測定值記錄下來，見測定結(jié)果(表一)。然后將已制成的本發(fā)明機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器分別安裝在三種不同型號的機(jī)動車上，進(jìn)行機(jī)動車尾氣凈化試驗，在機(jī)動車行駛數(shù)千公里后，再對機(jī)動車尾氣進(jìn)行CO，HC含量的測定，其測定結(jié)果見(表二)之后又將凈化器中的所有濾芯取出檢查，未發(fā)現(xiàn)濾芯有破損和剝落現(xiàn)象。試驗車型未安裝尾氣凈化器前檢測結(jié)果(表一)
試驗車型安裝尾氣凈化器后試驗檢測結(jié)果(表二)
權(quán)利要求
一種機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器，其特征在于1、該凈化器是由一個長方形，圓筒形或扁圓筒形的外殼16和尾氣凈化進(jìn)氣管1，以及尾氣凈化終極排氣管13組成的凈化器外形。并在凈化器殼體16內(nèi)設(shè)置5-7片凈化室隔板8，使由5-7片隔板8所組成的凈化室成為體積相等的迷宮式尾氣凈化室2，并在第一個尾氣凈化室2中，設(shè)置安裝正負(fù)離子發(fā)生器_和臭氧離子發(fā)生器_以及催化劑催化層4，金屬網(wǎng)過濾層5，活性碳過濾層6，石棉網(wǎng)過濾層7。并使組成每個迷宮式凈化室2的凈化室隔板8的一端設(shè)有多個微孔消聲凈化通道⑩。除了第一個凈化室之外，其它每個凈化室2的上方都安裝有一個液體滲水導(dǎo)管3和滲水頭⑨以及下方排污口12。另外，并在每個迷宮式凈化室2的正面或反面設(shè)置凈化器濾芯4，5，6，7，_，_，的更換口17。最后再將安裝好凈化器濾芯的更換口17用凈化器外的密封檔板11封閉死即制成本發(fā)明機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1中所述的一種機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器，其特征在于滲水管3和滲水頭⑨在工作時向凈化器內(nèi)凈化室2中所滲進(jìn)的水溶液為飽和減性水溶液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2中所述的一種機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器，其特征在于催化劑催化層4中的催化活性組份元素為Mg，Cu，Al，F(xiàn)e，Mn，Cr，Ni，Ti，Co。其制備方法為選擇一金屬載體，將上述元素經(jīng)配制后通過多次噴鍍、浸鍍或刷鍍使其催化劑的活性組份中的各單質(zhì)元素，牢固的粘附在載體上。然后再通過熱處理，最終形成具有高凈化性能的催化劑催化層4。
全文摘要
本發(fā)明一種機(jī)動車消煙、消聲、防火、除塵凈化器,是采用電子凈化技術(shù),固體催化凈化技術(shù)和液體吸附分解凈化技術(shù)三為一體的尾氣凈化裝置。它能夠有效地對機(jī)動車尾氣中的CO,HC,NOx,SO
文檔編號F01N3/24GK1256354SQ98125180
公開日2000年6月14日 申請日期1998年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月4日
發(fā)明者杜成林 申請人:杜成林