專利名稱：單腔平吸柱塞式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種與摩托車發(fā)動機匹配的化油器，特別是單腔平吸柱塞式化油器。
傳統(tǒng)的為AX100摩托車發(fā)動機匹配的化油器由于其結(jié)構(gòu)的局限性，使得化油器的霧化品質(zhì)不能得以改善，造成發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣不能得到充分燃燒，最終致使摩托車怠速排放污染物超過國家標(biāo)準(zhǔn)，并且經(jīng)濟車速燃油消耗量高。
本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的可有效降低怠速污染物排放量、降低經(jīng)濟車速燃油消耗量的單腔平吸柱塞式化油器。
本實用新型的技術(shù)方案是此單腔平吸柱塞式化油器根據(jù)流體力學(xué)和空氣動力學(xué)原理，其主要是由混合室本體和浮子室本體組成，化油器設(shè)有進(jìn)油系、低速油系、主油系和起動加濃油系，進(jìn)油系采用針閥浮子機構(gòu)，該針閥座為壓入式進(jìn)油閥座，主油系由主量孔、主空氣量孔、主泡沫管、主噴口、油針、柱塞組成，主噴口內(nèi)徑與油針形成環(huán)形出油噴口，主噴口外徑35-6mm，主泡沫管的外徑3-6mm，怠速油系由怠速量孔、怠速泡沫管、過渡孔、怠速空氣調(diào)整螺釘組成，怠速空氣調(diào)整螺釘調(diào)整空氣進(jìn)氣而改變低速時的A/F濃度，起動加濃油系由起動加濃量孔、加濃閥體和起動加濃泡沫管等多個元件組成，起動加濃油系的混合氣出口角度為120°-150°，該化油器的喉管的喉管采用圓滑過渡。
本實用新型的特點為1、對原起動加濃油系的混合氣出口角度進(jìn)行了更改，使起動更順利，并且混合氣的霧化品質(zhì)得到改善。
2、改變了原化油器的喉管結(jié)構(gòu)以及主噴口、主泡沫管和相對主泡沫管的容腔，使得化油器的霧化品質(zhì)得到改善，并使得發(fā)動機氣缸內(nèi)的混合氣得到充分燃燒，最終降低了怠速污染物排放量。
3、針閥機構(gòu)采用壓入式進(jìn)油閥座，確保了化油器進(jìn)油系統(tǒng)的可靠性，同時也降低了生產(chǎn)成本。
附


圖1、單腔平吸柱塞式化油器主視圖；附圖2、單腔平吸柱塞式化油器左視圖；附圖3、單腔平吸柱塞式化油器俯視圖；附圖4、單腔平吸柱塞式化油器A-A視圖；附圖5、單腔平吸柱塞式化油器D-D旋轉(zhuǎn)圖；附圖6、單腔平吸柱塞式化油器B-B旋轉(zhuǎn)圖；附圖7、單腔平吸柱塞式化油器C-C旋轉(zhuǎn)圖。
1、混合室本體，2柱塞，3油針限位片簧，4油針卡簧，5油針，6主噴口，7主空氣量孔，8針閥座，9針閥組件，10浮子銷，11針閥掛簧，12浮子組件，13主量孔，14泡沫管，15怠速量孔，16起動加濃量孔，17頂蓋密封墊，18頂蓋，19防塵套，20加濃泡沫管，21銅球，22加濃閥密封墊，23加濃閥閥體，24加濃閥復(fù)位彈簧，25鎖緊螺栓，26螺母，27導(dǎo)向螺栓，28進(jìn)油管，29銅球，30怠速調(diào)整螺釘，31怠速調(diào)整彈簧，32溢流孔管，33溢流軟管，34塑料管，35塑料管定位圈，36組合螺釘，37柱塞復(fù)位彈簧，38柱塞調(diào)整彈簧，39柱塞調(diào)整螺釘，40浮子室密封墊，41溢流管，42浮子室，43密封圈，44油塞螺釘，45柱塞限位銷，46銅球。
如附
圖1、2、3、4、5、6、7所示的單腔平吸柱塞式化油器，它有混合室本體1、柱塞2、油針限位片簧3、油針卡簧4、油針5、主噴口6、主空氣量孔7、針閥座8、針閥組件9、浮子銷10、針閥掛簧11、浮子組件12、主量孔13、泡沫管14、怠速量孔15、起動加濃量孔16、頂蓋密封墊17、頂蓋18、防塵套19、加濃泡沫管20、銅球21、加濃閥22、加濃閥閥體23和加濃閥復(fù)位彈簧等元件，針閥座8為壓入式進(jìn)油閥座，以確?；推麽橀y機構(gòu)的可靠性，由于縮小了主噴口、主泡沫管及相對主泡沫管的容腔，改變了喉管的結(jié)構(gòu)使得喉管底部光滑過渡，消除了喉管截面最窄處的渦流情況，主噴口前端的渦流現(xiàn)象也得了改善，提高了通過喉管的空氣流速，并使得化油器低速特性趨于穩(wěn)定，工作時該化油器是將燃油破碎成為細(xì)小的顆粒，并將空氣和燃油按適當(dāng)比例混合，形成可燃混合氣提供給發(fā)動機，這種混合氣燃燒時不留下多余的燃油和空氣，從而降低了污染物的排出量，有效地改善了化油器的霧化品質(zhì)，保持這種適當(dāng)?shù)幕旌媳仁前l(fā)動機在各工況高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
權(quán)利要求1.一種單腔平吸柱塞式化油器，它有混合室本體、柱塞、油針限位片簧、油針卡簧、油針、主噴口、主空氣量孔、針閥座、針閥組件、浮子銷、針閥掛簧、浮子組件、主量孔、泡沫管、怠速量孔、起動加濃量孔、頂蓋密封墊、頂蓋、防塵套、加濃泡沫管、銅球、加濃閥密封墊、加濃閥閥體、加濃閥復(fù)位彈簧、鎖緊螺栓、螺母、導(dǎo)向螺檢、進(jìn)油管、怠調(diào)調(diào)整螺釘、怠速調(diào)整彈簧、溢流孔管、溢流軟管、塑料管、塑料管定位圈、組合螺釘、柱塞復(fù)位彈簧、柱塞調(diào)整彈簧、柱塞調(diào)整螺釘、浮子室密封墊、溢流管、浮子室、密封圈、油塞螺釘和柱塞限位銷，其特征在于針閥座為壓入式進(jìn)油閥座，主噴口內(nèi)徑與油針形成環(huán)形出油噴口，其外徑為3.5-6mm，主泡沫管的外徑為3-6mm，怠速空氣調(diào)整螺釘調(diào)整空氣進(jìn)氣而改變低速時的A/F濃度，起動加濃油系的混合氣出口角度為120°-150°，該化油器的喉管采用圓滑過渡。
專利摘要本實用新型涉及一種與摩托車發(fā)動機匹配的化油器,特別是單腔平吸柱塞式化油器,它主要由混合室本體和浮子室本體組成。針閥座為壓入式進(jìn)油閥座、主噴口內(nèi)徑與油針形成環(huán)形出油噴口,起動加濃油系的混合氣出口角度為120°—150°,該化油器的喉管采用圓滑過渡,其工作時是將燃油破碎成為細(xì)小的顆粒,并將空氣和燃油按適當(dāng)比例混合,形成可燃混合氣提供給發(fā)動機,這種混合氣燃燒時不留下多余的燃油和空氣,從而降低了污染物的排出量。
文檔編號F02M3/08GK2329776SQ98201608
公開日1999年7月21日 申請日期1998年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月25日
發(fā)明者瞿瑞富 申請人:天津華博羅工業(yè)有限公司