專利名稱：摩托車空氣濾清器的防噪音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防噪音裝置，特別是一種摩托車空氣濾清器的防噪音裝置，是在空氣進(jìn)口與過濾裝置間設(shè)置防噪音裝置，可使過濾裝置所產(chǎn)生的吸氣聲波在兩者之間反射，來達(dá)到降低噪音的目的。
經(jīng)濟(jì)的繁榮帶動(dòng)了工業(yè)科技的進(jìn)步，而隨著國(guó)民收入的增加提高了消費(fèi)能力，在大眾運(yùn)輸無法趕上社會(huì)發(fā)展速度的情況下，導(dǎo)致人們競(jìng)相購(gòu)買各種交通工具，以作為代步工具，其中在發(fā)達(dá)國(guó)家中，摩托車以其在行動(dòng)上的高度靈活性，而成為一種主要的代步工具，摩托車開動(dòng)時(shí)是將外界的空氣在化油器內(nèi)與汽油混合成油氣，再輸送至汽缸內(nèi)燃爆而產(chǎn)生動(dòng)力，以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，來驅(qū)動(dòng)車身行進(jìn)，而為了避免引入的外界空氣在進(jìn)入汽缸內(nèi)時(shí)，由于空氣中含有雜質(zhì)造成對(duì)汽缸的損壞，因此在化油器的前側(cè)皆裝設(shè)有空氣濾清器，對(duì)外界空氣進(jìn)行過濾。
以往的空氣濾清器1如圖1所示，是在空氣進(jìn)口11與空氣出口12間插置過濾裝置13，而用來對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行過濾，這種裝置確實(shí)能達(dá)到過濾空氣的目的，但是在外界空氣進(jìn)入時(shí)，因汽缸內(nèi)活塞向下壓縮而對(duì)化油器2形成一股吸力(此處未繪出)，進(jìn)而使外界的空氣進(jìn)入空氣濾清器1，但由于活塞一上一下不停地運(yùn)動(dòng)，因此在化油器2內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一音頻脈沖，并由空氣出口12排至空氣濾清器1內(nèi)部，從而沖擊過濾裝置13，也因此使過濾裝置13產(chǎn)生前后壓力差，同樣形成一音頻脈沖由空氣進(jìn)口11排出，甚至空氣濾清器1本體也會(huì)因而振動(dòng)，更使噪音提高，故此構(gòu)造并不理想。
現(xiàn)在各國(guó)對(duì)于摩托車的噪音防治標(biāo)準(zhǔn)愈來愈嚴(yán)格，如何將在摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的噪音降到最低限度，是摩托車制造者的當(dāng)務(wù)之急。
為此，日本摩托車制造者針對(duì)化油器所產(chǎn)生的音頻脈沖正在謀求解決的辦法，請(qǐng)配合圖2、3，其是在空氣濾清器3的過濾裝置31靠近空氣出口33側(cè)設(shè)置一適當(dāng)長(zhǎng)度擋板32，且擋板32怡對(duì)應(yīng)于空氣出口33，用來形成一阻擋面，但是擋板32與壁面仍有適當(dāng)間距，故仍可使空氣通過，而化油器4因活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的音頻脈沖，在由空氣出口33進(jìn)入空氣濾清器3的內(nèi)部時(shí)，藉由擋板32來將部份音頻脈沖阻止其直接傳導(dǎo)至過濾裝置31，而能適度地降低振動(dòng)，擋板32確如設(shè)計(jì)要求，能達(dá)到阻擋功效，然而外界所聽到的吸氣聲，實(shí)際上是由作用在過濾裝置31中的音頻脈沖經(jīng)由第一容室34傳遞至空氣進(jìn)口35處而傳出來的，以此裝置，看似已解決部份問題，但是實(shí)際上卻未能達(dá)到應(yīng)有的效果。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車空氣濾清器的防噪音裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型是于空氣進(jìn)口與過濾裝置間設(shè)置一防噪音裝置，而使過濾裝置所產(chǎn)生的聲波頻脈沖在兩者所形成的空間內(nèi)來回反射，而不會(huì)直接傳遞至空氣進(jìn)口排出，來達(dá)到降低噪音的目的。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下本實(shí)用新型的摩托車空氣濾清器的防噪音裝置，空氣濾清器一側(cè)設(shè)一空氣進(jìn)口，另一側(cè)開設(shè)一空氣出口，且空氣出口處套設(shè)一連通管而與化油器相通，空氣濾清器內(nèi)部設(shè)置有過濾裝置，其特征在于，在空氣進(jìn)口與過濾裝置間設(shè)有一防噪音裝置，使空氣進(jìn)口與過濾裝置間形成一反射空間，以使過濾裝置所產(chǎn)生的音頻脈沖在反射空間內(nèi)反射而消除。
所述的防噪音裝置，其特征在于，所述防噪音裝置為一能遮蔽空氣進(jìn)口面積一半以上的擋板。
配圖附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明如下

圖1現(xiàn)有空氣濾清器的剖面圖。
圖2另一現(xiàn)有空氣濾清器的局部正視剖面圖。
圖3圖2的上視剖面圖。
圖4本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖5本實(shí)用新型的剖面圖。
圖6圖5的A-A剖面圖。
首先請(qǐng)參閱圖4、5，本實(shí)用新型的空氣濾清器5主要由盒體51及盒蓋52所組成，其中在盒體51的一側(cè)開設(shè)以兩個(gè)相間隔的空氣進(jìn)口53，而另一側(cè)則開設(shè)一空氣出口54，空氣出口54并套設(shè)連接管61以與化油器6相連通，又在盒體51內(nèi)空氣進(jìn)口53與空氣出口54間并插置過濾裝置55，用于過濾空氣，而本實(shí)用新型主要是防噪音裝置的設(shè)立，該防噪音裝置可為一隔板或遮蔽物(以下以隔板為實(shí)施例來作說明)，本實(shí)用新型是在空氣進(jìn)口53與過濾裝置55之間固設(shè)一隔板56，而隔板56以能遮擋住空氣進(jìn)口53面積一半以上為限，使空氣進(jìn)口53與過濾裝置55被隔板56阻擋，亦即在隔板56與過濾裝置55之間形成一反射空間57，同時(shí)，隔板56與盒體51的開口間仍有一適當(dāng)?shù)拈g距，而可作為空氣流通的通道。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果請(qǐng)參閱圖6，由于在隔板56一側(cè)仍留存有空氣通道58，因此由空氣進(jìn)口53被吸入的外界空氣，就可循空氣通道58經(jīng)過濾裝置55再經(jīng)空氣出口54進(jìn)入化油器6，而不會(huì)對(duì)空氣的流通形成阻礙，可順利地與燃料油進(jìn)行混合，且藉由隔板56，不但能夠增加第一容室59的強(qiáng)度及降低盒體51的振動(dòng)，而更重要的是，由于隔板56呈遮擋住空氣進(jìn)口53的阻擋面，因此，如圖5所示，過濾裝置55在因化油器的吸氣時(shí)所產(chǎn)生的聲波脈沖，由于聲波只能以直線行進(jìn)，所以在受到隔板56的阻擋后，聲波脈沖就會(huì)在反射空間57內(nèi)來回反射，逐漸變?nèi)?，使大部份聲波脈沖被衰弱消除，不會(huì)直接傳遞至空氣進(jìn)口53，所以能有效的降低噪音。
權(quán)利要求1.一種摩托車空氣濾清器的防噪音裝置，空氣濾清器一側(cè)設(shè)一空氣進(jìn)口，另一側(cè)開設(shè)一空氣出口，且空氣出口處套設(shè)一連通管而與化油器相通，空氣濾清器內(nèi)部設(shè)置有過濾裝置，其特征在于，在空氣進(jìn)口與過濾裝置間設(shè)有一形成反射空間的防噪音裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防噪音裝置，其特征在于，所述防噪音裝置為一能遮蔽空氣進(jìn)口面積一半以上的擋板。
專利摘要一種摩托車空氣濾清器的防噪音裝置,空氣濾清器一側(cè)設(shè)一空氣進(jìn)口,另一側(cè)則開設(shè)一空氣出口,且空氣出口處套設(shè)一連通管而與化油器相通,空氣濾清器內(nèi)部設(shè)置有過濾裝置,主要是在空氣進(jìn)口與過濾裝置間設(shè)有防噪音裝置,使空氣進(jìn)口與過濾裝置間形成一反射空間,以使過濾裝置所產(chǎn)生的音頻脈沖在反射空間內(nèi)反射而消除;所述防噪音裝置為一能遮蔽空氣進(jìn)口面積一半以上的擋板。
文檔編號(hào)F02M35/00GK2372469SQ9820768
公開日2000年4月5日 申請(qǐng)日期1998年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月30日
發(fā)明者陳俊宏 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司