專利名稱：?jiǎn)胃渍舭l(fā)式柴油機(jī)的水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種蒸發(fā)式柴油機(jī)，特別是涉及一種單缸蒸發(fā)式柴油機(jī)的水箱。
目前，公知的單缸蒸發(fā)式柴油機(jī)水箱是單一整體的水箱，只具備裝水散熱功能，外形是一完整不可拆卸的殼體，使用鑄造、焊接等工藝制作，熱加工污染環(huán)境較大，還要進(jìn)行冷切削加工才能得到成品水箱?，F(xiàn)有的沖壓制的水箱，也是沖壓好上下殼體后折邊咬合或焊接成整體不可拆卸水箱，鋁合金的焊接困難，成本高，加水漏斗是另行裝配上水箱上部。供裝漏斗的加水口在裝配柴油機(jī)時(shí)要能容工人伸入扳手?jǐn)Q緊水箱底部與機(jī)體連接的螺栓。水箱與油箱平行安裝于機(jī)體上，吊環(huán)螺栓穿過水箱油箱的結(jié)合部；單一扁水箱裝于機(jī)體上，油箱另行設(shè)置，吊環(huán)螺栓穿過扁水箱的中部。中國(guó)專利CN 3034016D、CN 3052080D、CN3012521S、CN 3040746D、CN 2229523Y、CN 2200054Y公告了水箱及水箱與油箱組合裝配的基本狀況。中國(guó)專利申請(qǐng)97110130.2、中國(guó)專利申請(qǐng)98107578.9、中國(guó)專利申請(qǐng)98107656.4作了發(fā)明創(chuàng)造。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種水箱1、改變水箱單一整體不能拆卸的現(xiàn)狀，使得水箱上蓋與下體能分開制作后裝成整體，又能在任何時(shí)候方便地拆下上蓋。敞開的水箱下體能使工人裝配視線好，擰緊螺栓方便，易實(shí)現(xiàn)從上向下的自動(dòng)擰螺栓裝配，檢修拆卸水箱容易。
2、降低制造難度和減少水箱材料重量，減少加工工序，實(shí)現(xiàn)高速大批量模具化冷沖壓制作能有效減少環(huán)境污染，得到高重復(fù)精度，特別是應(yīng)用于鋁合金板材沖壓，良好的沖壓性能與耐腐蝕性能可以得到光潔表面，減少涂裝處理時(shí)間，降低涂裝成本，完全避免焊接變形。
3、減少零件品種，將水箱漏斗與水箱上蓋合為一體制造，特別是實(shí)現(xiàn)整體沖壓制出帶漏斗的水箱上蓋，能減少整體水箱材料重量，降低制造與管理成本。
4、使水箱獲得全新的功能——水箱內(nèi)放置隨機(jī)附件、工具箱，減少倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸時(shí)的空間占用，避免工具和附件的丟失。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的水箱單獨(dú)裝于機(jī)體上或與油箱平行組合裝配于機(jī)體上，都有一個(gè)另外裝水箱漏斗或漏斗與上蓋一體制作的水箱上蓋，本水箱有一個(gè)能與機(jī)體定位連接并在中部或外緣穿過吊環(huán)螺栓的水箱下體，有一個(gè)可以不與油箱連接板直接接觸或也可以與油箱連接板壓接在一起的水箱上蓋，上蓋與下體有一圈互相直接接觸或裝入油箱連接板、密封墊圈密封材料后間接接觸的相吻合的連接結(jié)合平面或弧形結(jié)合曲面，水箱上蓋用定位螺接、鉚接、螺栓勾壓接、翻邊勾壓接、壓緊夾具夾緊連接或絞接緊固裝配于水箱下體上成為整體水箱。
機(jī)體上不裝油箱只單獨(dú)裝上水箱，水箱中部有穿過吊環(huán)螺栓的孔，上蓋與下體周邊連接結(jié)合，下體中部制作出穿吊環(huán)螺栓的孔，此孔的孔壁上平面與上蓋下體結(jié)合面對(duì)齊并與上蓋相應(yīng)孔平面吻合以防漏水。在冷沖壓制作下體時(shí)，還可以在下體中部拉伸出超過上蓋下體結(jié)合平面的凸臺(tái)，上蓋內(nèi)壁壓緊此凸臺(tái)或上蓋制有向下凸臺(tái)對(duì)應(yīng)壓緊，也能有效密封防漏。
水箱與油箱平行組合裝配于機(jī)體上，結(jié)合部有吊環(huán)螺栓穿過。水箱下體邊上有吊環(huán)螺栓孔和連接緊固油箱的螺孔，油箱緊固于下體上，上蓋不與油箱直接接觸?？梢栽谏仙w周邊設(shè)一個(gè)或多個(gè)孔與下體周邊上的孔對(duì)應(yīng)，穿入螺釘鉚釘裝拆。還可以用帶勾壓凸臺(tái)的壓緊螺栓連接上蓋上體。還可以用壓緊夾具從上蓋下體連接邊緣的上下方夾緊連接。還可以用上蓋向下勾壓邊壓住下體凸臺(tái)結(jié)合螺接鉚接壓緊夾接將上蓋下體緊固連接成一體。還可以縱向或橫向?qū)⑸仙w與下體絞接一端，另一端或幾端定位螺接鉚接壓緊連接。還可以在下體與機(jī)體連接處裝上壓緊螺桿，螺桿向上穿過上蓋中部的孔，螺母向下壓緊放于下體上并與外緣對(duì)應(yīng)的上蓋將上蓋下體連成一體。
上蓋周邊外緣與下體對(duì)應(yīng)，吊環(huán)螺栓壓緊上蓋于油箱和下體上，連接油箱與水箱的螺栓也起壓緊上蓋的作用?？梢詫⑸仙w對(duì)應(yīng)吊環(huán)螺栓與連接油箱孔的位置設(shè)向油箱方向開口的槽孔，使上蓋能平移插入吊環(huán)螺栓與油箱水箱連接螺栓處。可以在相對(duì)吊環(huán)螺栓的另一端水箱上蓋外邊設(shè)向下翻勾壓邊，此邊從下方勾壓住水箱下體外緣凸臺(tái)，上蓋靠油箱端的槽孔插入吊環(huán)螺栓孔上方，另一只孔位于油箱水箱連接螺孔上方，擰緊吊環(huán)螺栓與水油箱連接螺栓就能裝緊上蓋于下體上，如將上蓋插入油箱連接板下壓緊，則把水油箱連接孔也制成開口槽孔。還可以在上蓋兩側(cè)設(shè)向下勾壓邊，從下體凹邊處放入上蓋平移勾壓緊下體外翻凸臺(tái)，再由吊環(huán)螺栓與水油箱連接螺栓壓緊定位。還可以在上蓋與下體周邊設(shè)一個(gè)或多個(gè)穿孔、盲孔、自攻螺孔、螺孔、開口槽孔或大斜邊開口孔，穿入螺栓、鉚釘、勾壓螺栓或用壓緊夾具緊固連接上蓋與下體。還可以在水箱中部設(shè)壓緊螺桿，底部壓板由水箱與機(jī)體定位螺接時(shí)同時(shí)緊固，螺桿上端穿過上蓋由螺母壓緊上蓋將上蓋與下體連接成整體水箱。還可以絞接水箱的一端，另一端或另幾端定位緊固連接上蓋與下體成整體。
還可以上蓋與下體周邊都不設(shè)連接孔或吊環(huán)螺栓孔而無上蓋下體間直接對(duì)應(yīng)的連接孔，只有一圈翻邊包容或平邊對(duì)應(yīng)吻合的上蓋與下體結(jié)合面，使用壓緊夾具將上蓋與下體連接成一體或使用壓緊夾具與勾壓邊壓緊結(jié)合實(shí)現(xiàn)連接。
上述技術(shù)方案還可以附加在上蓋下體結(jié)合面裝入密封墊圈或涂密封材料、水位浮子離開水箱漏斗裝于水箱任意部位、下體布設(shè)二個(gè)或多個(gè)與機(jī)體水腔相通的多孔窗口、上蓋與水箱漏斗整體制出、上蓋與下體連接結(jié)合面成弧形曲面連接、上蓋與下體上制有凹凸加強(qiáng)筋增加強(qiáng)度與美感，以取得更好的效果。
由于采用上述方案，本水箱1、完全敞開的水箱下體裝拆方便，單獨(dú)裝拆下體時(shí)操作者視線良好，還能夠滿足自動(dòng)化裝配時(shí)機(jī)械手對(duì)位與擰緊水箱機(jī)體連接螺栓的工藝要求。
2、降低了制造難度，可以不用泥芯鑄造、不用焊接工藝，能應(yīng)用冷沖壓工藝完成水箱的制作，可以實(shí)現(xiàn)大批量無切削高速度高重復(fù)精度冷沖壓或注塑制作水箱，避免熱加工對(duì)環(huán)境的污染。
3、能減少材料消耗，冷沖壓水箱可以選用比鑄造或壓鑄水箱更小的壁厚來制作，注塑或板材沖壓都能通過設(shè)置加強(qiáng)筋來增加強(qiáng)度，降低單只水箱的材料消耗。
4、冷沖壓與注塑得到的光潔表面可減少大量表面處理時(shí)間，涂裝成本降低。
5、減少零件品種，將水箱漏斗與上蓋合為整體制作，特別是整體冷沖壓制作帶漏斗上蓋，能減少材料重量，降低制造和管理成本。
6、獲得全新的水箱功能——水箱內(nèi)放置隨機(jī)附件、工具箱，減少倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸時(shí)的空間占用，避免工具與附件的丟失，減少售后服務(wù)方面的損失及管理費(fèi)用。
本發(fā)明創(chuàng)造克服了水箱只能整體狀不能上下分裝拆卸的偏見，在進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造避免鑄造難度和焊接鋁合金的特殊困難過程中，意外地發(fā)現(xiàn)了水箱除存水功能外，還能用于在儲(chǔ)運(yùn)中安全可靠地存放隨機(jī)附件及工具箱等。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明創(chuàng)造第一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖2是本發(fā)明創(chuàng)造第一個(gè)實(shí)施例的縱向A-A剖視圖。
圖3是本發(fā)明創(chuàng)造第一個(gè)實(shí)施例的橫向B-B剖視圖。
圖4是本發(fā)明創(chuàng)造第二個(gè)實(shí)施例的水箱與油箱連接部位的俯視圖。
圖5是本發(fā)明創(chuàng)造第三個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖6是本發(fā)明創(chuàng)造第三個(gè)實(shí)施例的縱向D-D剖視圖。
圖7是本發(fā)明創(chuàng)造第四個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖8是本發(fā)明創(chuàng)造第四個(gè)實(shí)施例的縱向F-F剖視圖。
圖9是本發(fā)明創(chuàng)造第四個(gè)實(shí)施例的橫向G-G剖視圖。
圖10是本發(fā)明創(chuàng)造第三個(gè)實(shí)施例的橫向E-E剖視圖。
圖11是本發(fā)明創(chuàng)造第五個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖12是本發(fā)明創(chuàng)造第五個(gè)實(shí)施例的縱向H-H剖視圖。
圖13、14、15、16是壓緊上蓋與下體的壓緊夾具的原理圖。
圖17是本發(fā)明創(chuàng)造第六個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖18是本發(fā)明創(chuàng)造第六個(gè)實(shí)施例的縱向I-I剖視圖。
圖19是水箱上蓋與下體周邊連接處勾壓螺栓夾具的一種狀態(tài)剖視圖。
圖20是
圖19中勾壓螺栓夾具連接水箱上蓋與下體的俯視圖。
圖21是上蓋與下體連接結(jié)合面裝入密封墊圈的剖視圖。
圖22是本發(fā)明創(chuàng)造第七個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖23是本發(fā)明創(chuàng)造第七個(gè)實(shí)施例的縱向M-M剖視圖。
圖24是本發(fā)明創(chuàng)造第七個(gè)實(shí)施例的N-N剖視放大圖。
圖25是壓緊夾具連接上蓋下體邊緣的一種狀態(tài)俯視圖。
圖26是圖25的P-P剖視圖。
圖27是本發(fā)明創(chuàng)造第八個(gè)實(shí)施例的水箱與油箱連接部位的俯視圖。
圖28是本發(fā)明創(chuàng)造第八個(gè)實(shí)施例的橫向R-R剖視圖。
圖29是本發(fā)明創(chuàng)造第八個(gè)實(shí)施例的局部俯視圖。
圖30是圖29水箱上蓋與下體連接處S-S剖視圖。
圖31是本發(fā)明創(chuàng)造第九個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖32是本發(fā)明創(chuàng)造第九個(gè)實(shí)施例的縱向T-T剖視圖。
圖33是本發(fā)明創(chuàng)造第九個(gè)實(shí)施例的橫向U-U剖視局部放大圖。
圖34是本發(fā)明創(chuàng)造第十、十一個(gè)實(shí)施例的水箱油箱連接處俯視圖。
圖35是本發(fā)明創(chuàng)造第十個(gè)實(shí)施例水箱勾壓邊的V-V剖視放大圖。
圖36是本發(fā)明創(chuàng)造第十一個(gè)實(shí)施例水箱勾壓邊的W-W剖視放大圖。
圖37是本發(fā)明創(chuàng)造第十二個(gè)、十三個(gè)實(shí)施例的俯視圖。
圖38是本發(fā)明創(chuàng)造第十二個(gè)實(shí)施例的運(yùn)動(dòng)軋跡Y-Y剖視圖。
圖39是本發(fā)明創(chuàng)造第十四個(gè)實(shí)施例的局部俯視圖。
圖40是本發(fā)明創(chuàng)造第十四個(gè)實(shí)施例的橫向z-z剖視圖。
圖中1、水箱上蓋2、水箱漏斗3、水箱下體4、下體窗口5、窗口翻邊凸臺(tái)6、水箱下體上穿過吊環(huán)螺栓的孔7、上蓋外緣周邊8、漏斗加水及透氣孔9、上蓋周邊上的孔10、下體周邊上的孔11、油箱12、水箱與油箱定位連接孔13、水位浮子孔14、水箱與機(jī)體定位連接孔15、開口槽孔16、開口槽孔17、壓緊夾具18、夾具上孔19、夾具下孔20、壓緊凸臺(tái)21、壓緊螺栓30、密封墊31、鉚釘32、埋入鉚釘頭的孔33、下體外邊緣凸臺(tái)34、下體外邊緣凹邊35、下體絞鏈40、下體定位連接孔凸臺(tái)41、下體窗口周邊凸臺(tái)46、下體多孔窗口60、油箱上的吊環(huán)螺栓孔61、水箱上蓋上的吊環(huán)螺栓孔67、水箱下體加強(qiáng)筋70、勾形壓緊邊71、上體絞鏈80、漏斗進(jìn)水透氣槽孔90、定位連接凹坑91、連接螺栓101、開口槽孔102、開口斜槽孔103、開口斜槽孔104、勾形連接壓緊螺栓105、螺栓106、墊圈107、螺母108、壓緊凸臺(tái)120、油箱連接水箱的孔121、水箱上蓋與油箱連接的孔140、壓緊螺桿壓板孔141、壓緊螺桿壓板142、壓緊螺桿143、墊圈144、螺母200、整體扁水箱上裝漏斗的加水口201、裝漏斗的定位連接孔601、扁水箱下體穿過吊環(huán)螺栓的凸臺(tái)X、上蓋放入下體平移至上蓋下體外形吻合壓緊的移動(dòng)距離2X、絞鏈中心平面與水箱上蓋下體結(jié)合面之間的垂直距離在
圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例中，上蓋1周邊7上有孔9可與下體3周邊孔10定位螺接或鉚接，水箱漏斗2與上蓋1整體壓鑄、注塑或沖壓制出，孔13可安裝水位浮子，孔8可加入水或透氣，孔14是水箱下體3與柴油機(jī)機(jī)體的連接孔，水箱內(nèi)的水經(jīng)過窗口4與機(jī)體內(nèi)的冷卻水相通，油箱孔60疊壓在水箱孔6上供穿過吊環(huán)螺栓，孔12是水箱油箱連接孔。上蓋1與油箱11不直接連接，上蓋1在油箱11與水箱下體3連接緊固狀態(tài)下可單獨(dú)裝拆。
在圖4所示的實(shí)施例中，水箱上蓋1的周邊7壓裝在油箱11的孔60下方，由于上蓋1開有槽孔15、16，可以水平方向插裝入下體3平面與油箱11孔60之間，松開吊環(huán)螺栓與水油箱連接螺栓，上蓋1能平移裝拆。同樣原理，水箱上蓋1開有槽孔15、16的對(duì)應(yīng)油箱部位可制成凸向上方狀，將油箱孔60端壓緊于下體3邊上，圖7、8、9中畫出這一個(gè)結(jié)構(gòu)。
在圖5、圖6、
圖10中所示的實(shí)施例，給出了上蓋1與下體3周邊緊固連接的另外幾種孔形，孔101是一個(gè)向外開口的平行槽孔，可以裝入螺栓螺母定位連接；孔102在下體3上是一個(gè)斜邊對(duì)外大開口槽孔，螺栓可穿過孔9與孔102連接緊固；孔103是大開口的斜槽，可以使用按
圖13、14、15、16中原理制作的壓緊上蓋1下體3周邊的夾具17連接上蓋1與下體3，也可以使用
圖19、20中的壓緊螺栓104連接上蓋1與下體3。漏斗2成長(zhǎng)條形布置，孔13設(shè)于邊角位去是為了在水箱內(nèi)放隨機(jī)附件時(shí)有更大的空間。圖中上蓋1的周邊7向下包容下體3，下體3的外緣周邊與上蓋1的向下包容周邊7的內(nèi)緣相吻合，上蓋1與下體3連接定位準(zhǔn)確緊密。
圖10中所示的壓緊夾具17緊固孔103部位的上蓋1與下體3的原理圖，圖25、26給出了這一方案的一個(gè)實(shí)施例放大圖。
在圖7、圖8、圖9所示的實(shí)施例中，水箱上蓋1周邊7向下包容下體3的周邊外緣，上蓋1與油箱11連接端可在水箱下體3油箱11均裝上機(jī)體后蓋上下體3，上蓋1孔61、油箱11孔60、下體3孔6疊壓穿過吊環(huán)螺栓，上蓋1孔121、油箱11孔120疊壓可穿入螺栓擰緊于下體3的孔12上。在油箱11對(duì)應(yīng)的另一端水箱外緣壓緊夾具17將上蓋1與下體3連接，也可以在上蓋1與下體3間設(shè)孔進(jìn)行定位螺接鉚接。圖中下體3與機(jī)體連接窗口是多個(gè)孔46間隔排列組成，水箱與機(jī)體內(nèi)水能暢通，由于多孔窗口46間的下體3本體材料連接組成加強(qiáng)筋，使下體3整體強(qiáng)度得到提高。
在
圖11、
圖12所示的實(shí)施例中，水箱專為裝上不設(shè)油箱于柴油機(jī)本體上的機(jī)體而設(shè)計(jì)，吊環(huán)螺栓孔6設(shè)于水箱中部，周邊7包容下體3外緣定位緊密準(zhǔn)確適于沖壓注塑制出，上蓋孔61與下體孔6供穿過吊環(huán)螺栓，窗口4與機(jī)體內(nèi)水腔相通，上蓋1上的加水口200供裝上水箱漏斗或進(jìn)水透氣管用，孔201是定位連接孔。
圖13所示的壓緊夾具17靠彈性將上蓋1與下體3的外緣周邊壓緊，用截面圓形的圓鋼、彈性鋼板或彈性鋼管制作夾具17、凸臺(tái)20可壓入點(diǎn)狀坑或條形坑內(nèi)進(jìn)行定位壓緊，還可以將夾具17外形制成美觀的裝飾條形。
圖14所示的壓緊夾具17有上孔18、下孔19，使用螺栓螺母或鉚釘壓緊凸臺(tái)20。
圖15所示壓緊夾具有上孔18、下螺孔19、螺栓穿過孔18擰入孔19壓緊凸臺(tái)20。
圖16所示的壓緊夾具17，凸臺(tái)20壓緊下體3，螺釘擰入孔18壓緊上蓋1使上蓋1與下體3連接成整體水箱。
圖14、15、16所示的壓緊夾具17可以是單點(diǎn)單螺栓壓緊，也可以制成長(zhǎng)條狀按截面原理多凸臺(tái)多點(diǎn)多螺栓壓緊上蓋1與下體3的周邊外緣，甚至可制成與水箱上蓋1下體3連接結(jié)合面外形吻合的周邊連續(xù)長(zhǎng)條狀壓緊夾具17，多凸臺(tái)多螺栓多點(diǎn)或條狀壓緊。
圖17、18所示的實(shí)施例中，整體扁水箱單獨(dú)裝上機(jī)體不與油箱連接組合，上蓋1周邊制成包容下體3外緣周邊，上蓋1上的加水口200及孔201供裝加水透氣漏斗用，孔61可穿過吊環(huán)螺栓。下體3上多孔窗口46與機(jī)體內(nèi)水腔相通，凸臺(tái)601位于下體中部，凸臺(tái)601上平面與上蓋1下表面吻合，凸臺(tái)601上的孔6對(duì)應(yīng)孔61以容吊環(huán)螺栓穿過。這種結(jié)構(gòu)特別適于冷沖壓與注塑制作，下體盛水腔密封性好。
圖19、20所示的水箱上蓋1與下體3的緊固方式，適用于水箱上蓋1有穿孔9，下體3周邊外緣是大斜邊槽孔或平行邊無孔，用勾壓緊螺檢104將上蓋1與下體3連接壓緊成整體水箱。下體3上有孔10可穿過螺栓104而上蓋周邊上是大斜邊槽孔或平行邊無孔時(shí)，同樣可反向勾壓緊。凸臺(tái)108壓入下體3外緣凹坑，擰緊套在螺桿105上的螺母，107壓緊墊圈106于水箱上蓋1周邊7上，凸臺(tái)108壓入下體3周邊外緣凹坑內(nèi)，實(shí)現(xiàn)水箱上蓋1與下體3的壓緊連接。
圖21所示是密封墊圈30在上蓋1與下體3結(jié)合面上的裝配方式，用一個(gè)或多個(gè)鉚釘31將墊圈30定位鉚接在上蓋1或下體3的周邊吻合結(jié)合面上，在上蓋1或下體3的鉚釘對(duì)應(yīng)位置設(shè)置孔32，以在上蓋1裝上下體3時(shí)，鉚釘31的頭部進(jìn)入孔32，順利實(shí)現(xiàn)壓緊連接密封。這種結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于所有實(shí)施例水箱中去。
圖22、23、24所示的實(shí)施例中，給出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特別適于壓鑄與注塑制作，一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)筋67壓鑄或注塑制作方便。使用冷沖壓制作加強(qiáng)筋67，在沖壓內(nèi)腔后，另外加設(shè)一道工序，用另一套模具作側(cè)向沖壓，深沖拉伸制作加強(qiáng)筋67。圖22中下體3上的螺孔10處于垂直下體壁以外，穿孔易加工，避免了盲孔加工的困難，如螺紋損壞，可以擴(kuò)孔后用螺母與穿過孔9孔10的螺栓作緊固連接，外壁凹槽形設(shè)計(jì)成卡緊螺母不旋轉(zhuǎn)，更有利于擰緊螺栓91。上蓋1上凹坑90上的孔9也可用于穿入鉚釘31的頭部。凸臺(tái)40和凸臺(tái)41在需要冷切削加工時(shí)設(shè)置。
圖25所示為一例多點(diǎn)壓緊夾具17連接水箱上蓋1與下體3的俯視圖，圖26為此例的P-P剖視圖。擰緊螺栓21將上下各2個(gè)凸臺(tái)20壓入上蓋1與下體3外緣周邊上，將上蓋1與下體3連成一整體水箱。圖中的夾具17可加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，設(shè)多個(gè)凸臺(tái)20與螺栓21成條形組合夾具17，將裝飾功能融于一體。
圖27、28、29、30所示的實(shí)施例，如上蓋1與下體3連接吻合結(jié)合面成平面布置時(shí)，上蓋1向下勾壓邊70勾壓住下體3一端邊緣，另一端上蓋1的槽孔15卡入吊環(huán)螺栓孔60、孔6上方，螺栓穿過上蓋1孔121、油箱孔120擰入孔12，吊環(huán)螺栓壓緊上蓋1槽孔15、油箱11孔60和下體3孔6，即能將油箱連成一體。在上蓋1與下體3連接吻合結(jié)合面如圖28成曲面弧形布置時(shí)，還應(yīng)加設(shè)孔9孔10作壓緊連接能得到更好的密封效果，還能與油箱11的弧形設(shè)計(jì)相吻合。圖28所示弧形曲面還能應(yīng)用于本發(fā)明創(chuàng)造的其它沖壓與注塑水箱，以更均勻增強(qiáng)密封壓力提高整體水箱強(qiáng)度和密封性能。
圖31、32、33所示實(shí)施例中，水箱上蓋1在與下體3外形縱向偏移距離X時(shí)蓋上下體3，此時(shí)上蓋1向下勾壓邊70位于下體凸臺(tái)33水平線之下，下勾壓邊70可以向上通過下體34凹邊向上取出與蓋上。此時(shí)將上蓋1向油箱11方向平移距離X后，勾壓邊70卡于凸臺(tái)33之下，上蓋槽孔15蓋于油箱孔60之上，蓋于下體3孔12上的油箱孔120與上蓋孔121在本圖中未畫出，在圖9、28中清楚標(biāo)出，能擰入螺釘緊固住上蓋1不松動(dòng)，還可以旋緊吊環(huán)螺栓壓緊上蓋1與下體3和油箱11緊固連接。多孔窗口46的間隔帶起加強(qiáng)筋作用增強(qiáng)下體3整體強(qiáng)度，特別是沖壓制作時(shí)壁厚減薄，設(shè)多孔窗口46更加有效，其它實(shí)施例都能設(shè)多孔窗口46。
圖34、35、36所示實(shí)施例，圖35所示上蓋1一端向下勾壓邊70壓住下體3邊緣，另一端用螺接、鉚接或夾具壓緊方式將水箱上蓋1與下體3連接成一體。圖36所示上蓋1的邊緣插入下體3向上勾壓邊70，另一端用螺接鉚接或夾具壓緊連接。
圖37、38所示實(shí)施例中，水箱上蓋1與下體3間使用縱向或橫向絞接，上體絞鏈71與下體絞鏈35絞接于水箱一端，上蓋1蓋于下體3上后，另一端或另幾端上定位螺接鉚接或壓緊夾具連接上蓋1與下體3成整體水箱。絞鏈中心與水箱上蓋1與下體3結(jié)合面的垂直距離2X使打開上蓋1時(shí)，上蓋1能不被吊環(huán)螺栓卡住而能打開至足夠程度以裝拆水箱下體或取放隨機(jī)附件。絞鏈71可平移脫卸裝拆。
圖39、40所示的實(shí)施例中，油箱11與下體3連接，上蓋1不與油箱直接接觸情況下裝拆。壓板141上的孔140用于穿入螺栓通過下體孔14與機(jī)體定位連接，壓板141上的螺桿142穿過上蓋中部的孔，放上墊圈143，只擰緊螺母144也能將上蓋1與下體3連接成一整體水箱，在上蓋1有包容下體3外緣的周邊7或周邊上有定位孔連接時(shí)，效果更好。如周邊外緣缺乏定位包容周邊7或一個(gè)或多個(gè)孔9孔10組合定位連接，可將上蓋制成有孔61或孔121與油箱連接定位以達(dá)到上蓋1與下體3緊固連接成一體的目的。
上蓋外緣有一個(gè)或一個(gè)以上多個(gè)孔，這些孔是穿孔或者有一個(gè)或一個(gè)以上的定位連接螺孔、自攻螺孔，下體外緣有一個(gè)或一個(gè)以上多個(gè)孔，這些孔是穿孔或者有一個(gè)或一個(gè)以上的定位連接螺孔或自攻螺孔，上述上蓋與下體的螺孔是穿孔或盲孔。上蓋與下體外緣上的孔可以是對(duì)稱布設(shè)，也可以非對(duì)稱布設(shè)，可以螺接、鉚接，可以從上蓋向下體穿入螺釘、螺栓或鉚釘、定位銷，也可以反向從下體向上穿入。上蓋上的水箱漏斗也可以沖壓時(shí)沖幾個(gè)水箱漏斗于一只上蓋上，由于是整體沖壓，沒有太大的成本增加。為了適應(yīng)不同需要，上蓋仍可以如現(xiàn)有公知水箱，制出窗口后另外裝上水箱漏斗2。吊環(huán)螺栓與定位連接油箱的螺栓同時(shí)壓緊水箱上蓋，可以只在水箱另一端中部設(shè)置一只壓緊孔也能實(shí)現(xiàn)水箱上蓋蓋壓住下體的目的。用金屬板材特別是鋁合金板材沖壓制作本水箱，在上蓋及下體各部位設(shè)置加強(qiáng)筋，能夠用少的材料取得盡量好的強(qiáng)度，注塑和壓鑄都能通過均勻合理的壁厚及設(shè)置加強(qiáng)筋達(dá)到同樣效果。為了加強(qiáng)連接效果，可以將水箱上蓋與下體結(jié)合面制造成一定的翹曲變形，定位連接處預(yù)留空隙，這一上蓋與下體結(jié)合時(shí)的空隙在定位連接孔中心處最大而在相鄰定位連接孔之間的中心處間隙最小，在裝緊上蓋于下體上時(shí)，利用緊固壓力造成平面變形使吻合更緊密，使整體平面受力均勻，起更好的密封作用。這尤其適用于沖壓水箱。上蓋下體的連接面上還可以設(shè)置凹凸形、甚至曲折的筋以便壓入密封材料使密封效果更佳。還可以將沖壓的上蓋或下體的外緣邊向內(nèi)腔翻進(jìn)，內(nèi)翻邊上設(shè)螺孔另一外翻邊上設(shè)對(duì)應(yīng)前述螺孔的穿孔，上蓋與下體能如前述方法同樣裝拆。使用壓鑄工藝制造本水箱，比沖壓制作更加容易實(shí)現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造。裝密封墊圈或涂密封材料可使所有水箱結(jié)合面更好密封。多孔窗口46可應(yīng)用于所有實(shí)施例中以增加強(qiáng)度，各個(gè)實(shí)施例中的螺接、鉚接、壓緊夾具連接、勾壓邊螺桿連接、翻邊勾壓接或絞接，均可互相組合運(yùn)用于各例水箱，以實(shí)現(xiàn)用最經(jīng)濟(jì)的連接方式取得最好的有益效果。
以上所述的僅是本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種單缸蒸發(fā)式柴油機(jī)的水箱，該水箱底部有與機(jī)體相連接的孔[14]和聯(lián)通水箱與機(jī)體內(nèi)冷卻水的窗口[4]或多孔窗口[46]，水箱下體[3]上有穿過吊環(huán)螺栓的孔[6]，其特征在于本水箱有一個(gè)能與機(jī)體定位連接并在中部或外緣穿過吊環(huán)螺栓的水箱下體[3]，有一個(gè)可以不與油箱[11]直接接觸或也可以與油箱[11]壓接在一起的水箱上蓋[1]，上蓋[1]與下體[3]有一圈互相直接接觸或裝入油箱[11]連接板、密封墊圈密封材料[30]后間接接觸的相吻合的連接結(jié)合平面或弧形結(jié)合曲面，水箱上蓋[1]用定位螺接、鉚接、螺栓勾壓接、翻邊勾壓接、壓緊夾具夾緊連接或絞接緊固裝配于水箱下體[3]上成為整體水箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱上蓋[1]上有一個(gè)或一個(gè)以上多個(gè)與上蓋[1]整體制出的水箱漏斗[2]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱上蓋[1]外緣邊上有一個(gè)或多個(gè)穿孔、盲孔、向外開口槽孔、自攻螺孔或螺孔[9]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱下體[3]外緣邊上有一個(gè)或多個(gè)穿孔、盲孔、向外開口槽孔、自攻螺孔或螺孔[10]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱上蓋[1]與油箱[11]連接一端有一個(gè)對(duì)應(yīng)于吊環(huán)螺栓穿過下體[3]的孔[6]位置的向油箱[11]方向開口的槽孔[15]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱上蓋[1]上對(duì)應(yīng)水箱與油箱連接部位的孔[12]位置有一個(gè)向油箱方向開口的槽孔[16]。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是上蓋[1]與下體[3]連接處有一個(gè)或多個(gè)勾壓螺栓[104]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是上蓋[1]與下體[3]連接處有一件或多件壓緊夾具[17]。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱，其特征是水箱一端裝有連接上蓋[1]與下體[3]的鉸鏈[35]、鉸鏈[71]。
專利摘要一種單缸蒸發(fā)式柴油機(jī)的水箱。分開制作的水箱上蓋與下體用螺接、鉚接、勾壓、壓緊夾接或絞接方式裝配成整體水箱,與現(xiàn)有油箱可兼容連接,可將水箱漏斗與上蓋整體沖壓制作,水箱下體裝于柴油機(jī)機(jī)體上,上蓋可單獨(dú)裝拆,這使水箱增加了新的功能－存放隨機(jī)附件及工具箱。這種結(jié)構(gòu)與構(gòu)造使水箱制作與裝配工藝簡(jiǎn)化,壓鑄、冷沖壓或注塑制出上蓋與下體進(jìn)行可拆裝的緊固連接,不用焊接可制出經(jīng)濟(jì)美觀的水箱。
文檔編號(hào)F01P11/00GK2343352SQ9821416
公開日1999年10月13日 申請(qǐng)日期1998年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月17日
發(fā)明者蔣堯夫 申請(qǐng)人:蔣堯夫