專利名稱：噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種柴油機噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，屬于柴油機噴油系統(tǒng)技術領域，特別是一種適用于具有分體式泵體的直列式噴油泵的改進的拉桿撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。
現(xiàn)有的具有分體式泵體的直列式噴油泵中很多噴油泵采用拉桿撥叉機構(gòu)調(diào)節(jié)供油量，例如我國自行設計制造的I、II、III號系列噴油泵，英國Lucas公司生產(chǎn)的Minimec噴油泵等。(參見上?？茖W技術出版社《I號噴油泵的結(jié)構(gòu)與維修》，機械工業(yè)出版社《柴油機燃油噴射系統(tǒng)》)。這種噴油泵采用拉桿撥叉機構(gòu)來轉(zhuǎn)動柱塞，調(diào)節(jié)柱塞的有效行程，從而控制供油量的大小。由于在調(diào)節(jié)油量時拉桿相對于泵體的位置固定，靠移動撥叉在拉桿上的位置來改變相應的柱塞偶件在標定點的供油量，因此必須在油泵下體的側(cè)面開一個相當大的窗口，這樣就嚴重地削弱了油泵下體的剛度。當前高速柴油機的轉(zhuǎn)速不斷提高，現(xiàn)在已經(jīng)達到3600r/min以上，同時根據(jù)環(huán)境保護的需要，柴油機的噴油壓力也要求增加到50MPa以上。因此現(xiàn)有的具有分體式泵體的直列式噴油泵已經(jīng)難于滿足使用要求，尤其是因為油泵下體的剛度不足，在高速高負荷工作時，由于油泵下體變形導致兩個拉桿導向孔不同心，造成拉桿卡滯，影響噴油泵的調(diào)速性能。此外，同于油泵下體剛性不足，還會引起噴油泵內(nèi)燃油的內(nèi)漏，影響噴油泵的性能和可靠性。
本實用新型的目的是提供一種改進的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，這是一種新的拉桿撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。采用這種機構(gòu)后，噴油泵下體的剛度大大提高，所以可以提高噴油泵允許的最高轉(zhuǎn)速，和許用噴射壓力，以便進一步強化噴油泵工作能力，改善噴油泵的高速穩(wěn)定性和工作可靠性。
本實用新型的技術方案是對具有分體式泵體的直列式噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)在結(jié)構(gòu)上進行了兩項重要的改進。首先是其中的油泵下體[2]采用整體式結(jié)構(gòu)，取消了現(xiàn)有分體式噴油泵下體上必不可少的側(cè)面窗口，成為無窗口的整體式下體，同時只在油泵下體的側(cè)面打幾個調(diào)整油量用的調(diào)整孔[9]，調(diào)整孔[9]的個數(shù)和噴油泵的缸數(shù)相同。因為調(diào)整孔面積遠遠小于側(cè)面窗口的面積，所以大大提高了油泵下體的剛度，避免了因油泵下體變形過大而造成的拉桿導向孔不同心，消除由此引起的高速高負荷時調(diào)速不穩(wěn)定現(xiàn)象。第二項改進是其中的拉桿[8]上應具有調(diào)整油量時改變拉桿軸向位置的機構(gòu)，這也是本實用新型與現(xiàn)有技術不同的基本特征之一。這種改變拉桿軸向位置的機構(gòu)可以采用多種不同的設計，主要的有齒輪齒條機構(gòu)，絲桿螺母機構(gòu)，曲柄滑塊機構(gòu)，凸輪(包括偏心輪)機構(gòu)等。采用不同的機構(gòu)可以設計出實施本實用新型的多種實施例。
采用本實用新型后調(diào)整噴油泵各缸供油量的方法必須相應地改變，也就是說調(diào)節(jié)油量的方法和傳統(tǒng)的習慣方法不同。現(xiàn)有的采用拉桿撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的噴油泵在噴油泵試驗臺上調(diào)整各缸供油量時，采取固定拉桿的軸向位置，通過油泵下體上的側(cè)面窗口擰松帶六角或十字頭的撥叉固定螺釘[7]，再使撥叉[6]沿拉桿[8]作軸向移動到適當位置后，然后寧緊撥叉固定螺釘[7]，使撥叉[6]位置固定。而采用本實用新型后，調(diào)整噴油泵各缸供油量的新方法是先用油量調(diào)節(jié)機構(gòu)移動拉桿[8]使撥叉固定螺釘[7]與調(diào)整孔[9]對準。再用直徑與調(diào)整孔[9]內(nèi)徑滑動配合，伸進油泵下體側(cè)面調(diào)整孔[9]中，轉(zhuǎn)動工具擰松撥叉固定螺釘[7]，這時撥叉相對油泵下體的位置，因?qū)Ｓ霉ぞ吲c調(diào)整孔[9]的定位而固定，再利用拉桿軸向位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，根據(jù)供油量的要求左右移動拉桿[8]到適當位置。這時撥叉[6]相對于拉桿[8]的軸向位置也作了相同的改變，然后再擰緊撥叉固定螺釘[7]，使撥叉[6]在拉桿上的位置固定。調(diào)整好油量后將調(diào)整孔[9]堵住。新老兩種方法雖然不同，但是兩者調(diào)整噴油泵供油量的效果是一樣的，采用兩種方法調(diào)整油量所需的工時也基本相同。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比所具有的主要優(yōu)點是顯著加強了噴油泵下體的剛度，從而提高了噴油泵的最高允許轉(zhuǎn)速，和許用供油壓力，改善噴油泵的高速穩(wěn)定性和工作可靠性。


圖1是本實用新型實施例一的橫剖視圖。
圖2是實施例一的正視圖。
圖3是實施例一的A-A剖視圖。
圖4是改變拉桿軸向位置所用的絲桿螺母機構(gòu)。
圖5是用轉(zhuǎn)動曲柄帶動拉桿作軸向移動的機構(gòu)。
圖6是用轉(zhuǎn)動凸輪帶動拉桿作軸向移動的機構(gòu)。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型幾種實施例的具體結(jié)構(gòu)。
圖1所示是本實用新型實施例一的橫剖面圖，這是一種采用本實用新型的技術改進設計的I號泵。噴油泵體分為油泵上體[1]和油泵下體[2]。其中油泵下體[2]采用整體式結(jié)構(gòu)，沒有側(cè)面窗口，油泵下體的側(cè)面具有與噴油泵缸數(shù)相同的調(diào)整孔[9]。本實施例中調(diào)整孔[9]是螺孔，各缸油量調(diào)整結(jié)束后，采用螺塞[10]堵住。泵體中裝有泵油元件柱塞[3]、柱塞套[4]和調(diào)節(jié)臂[5]。調(diào)節(jié)臂[5]的位置由撥叉[6]調(diào)節(jié)。撥叉[6]由撥叉固定螺釘[7]緊固在拉桿[8]上。噴油泵工作時調(diào)速器根據(jù)轉(zhuǎn)速高低移動拉桿[8]，并通過撥叉[6]和調(diào)節(jié)臂[5]轉(zhuǎn)動柱塞[3]改變噴油泵的供油量。圖2中件號[21]是調(diào)速器體。根據(jù)噴油泵供油量標定值調(diào)整各缸的供油量的工作通常是在噴油泵出廠試驗或檢修時，將噴油泵裝在噴油泵試驗臺上進行的。在實施例一所示的噴油泵中，拉桿[8]上所具有的在調(diào)整油量時改變拉桿軸向位置的機構(gòu)是一種齒輪齒條機構(gòu)(見圖2)。拉桿[8]上靠調(diào)速器的一端加工有齒條[11]，該齒條部分在調(diào)整油量時和齒輪[12]嚙合，轉(zhuǎn)動齒輪[12]可改變拉桿[8]的軸向位置。調(diào)整油量的工作結(jié)束后，齒輪[12]應和齒條[11]脫開。齒輪[12]也可以設計成花鍵軸的形式，例如可采用漸開線花鍵軸和齒條[11]嚙合(見圖3)。在圖3所示的實例中，由調(diào)整手柄[13]上的花鍵軸部分起齒輪[12]的作用。調(diào)整油量時將調(diào)整手柄[13]插入調(diào)速器體[21]上的孔中，使調(diào)整手柄[13]上的花鍵軸部分和拉桿[8]上的齒條[11]嚙合，轉(zhuǎn)動調(diào)整手柄就能改變拉桿的軸向位置。調(diào)整手柄[13]上帶有圓周方向的刻度，以便顯示調(diào)整手柄的轉(zhuǎn)動角度。調(diào)整油量結(jié)束后將調(diào)整手柄[13]拔出。拉桿[8]上所具有的在調(diào)整油量時改變拉桿軸向位置的機構(gòu)可以設計成多種機械機構(gòu)。圖4所示的是一種絲桿螺母機構(gòu)，在拉桿[8]的一端加工有螺孔[16]，由一個軸向位置固定的螺釘[17]和該螺孔配合，在調(diào)整油量時轉(zhuǎn)動螺釘[17]就能改變拉桿[8]的軸向位置。圖5所示的是一種用轉(zhuǎn)動曲柄帶動拉桿作軸向移動的機構(gòu)，這種機構(gòu)屬于曲柄滑塊機構(gòu)。在調(diào)整油量時轉(zhuǎn)動曲柄[18]，同曲柄[18]上的曲柄銷[19]帶動拉桿[8]作軸向移動。圖6所示是一種用轉(zhuǎn)動凸輪帶動拉桿作軸向移動的凸輪機構(gòu)。拉桿[8]上開有槽[24]在調(diào)整油量時轉(zhuǎn)動特殊的凸輪[20]帶動拉桿[8]作軸向移動。該凸輪[20]也可采用圓偏心輪。彈簧[22]的作用是在調(diào)整油量后使凸輪脫開拉桿。噴油泵正常工作時，凸輪[20]和拉桿[8]不接觸。
權(quán)利要求1.一種噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，它適用于具有分體式泵體的直列式噴油泵，由油泵上體[1]、油泵下體[2]、柱塞[3]、柱塞套[4]、調(diào)節(jié)臂[5]、撥叉[6]、撥叉固定螺釘[7]、拉桿[8]組成，其特征是a、其中的油泵下體[2]采用整體式結(jié)構(gòu)，油泵下體側(cè)面具有與噴油油泵缸數(shù)相同的調(diào)整孔[9]；b、其中的拉桿[8]上具有改變拉桿軸向位置的機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中油泵下體[2]上的調(diào)整孔[9]是螺孔，并采用螺塞[10]堵住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中拉桿[8]上所具有的改變拉桿軸向位置的機構(gòu)是齒輪齒條機構(gòu)，拉桿[8]的一端加工有齒條[11]，該齒條部分和齒輪[12]嚙合，轉(zhuǎn)動齒輪[12]可改變拉桿[8]的軸向位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中的齒輪[12]是調(diào)整手柄[13]上的花鍵軸部分，花鍵軸和拉桿[8]上的齒條嚙合，調(diào)整手柄[13]上帶有圓周方向的刻度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中拉桿[8]上所具有的改變拉桿軸向位置的機構(gòu)是絲桿螺母機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中拉桿[8]上所具有的改變拉桿軸向位置的機構(gòu)是曲柄滑塊機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征是其中拉桿[8]上所具有的改變拉桿軸向位置的機構(gòu)是凸輪機構(gòu)。
專利摘要本實用新型是一種噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu),它適用于具有分體式泵體的直列式噴油泵。其主要特征是油泵下體采用整體式結(jié)構(gòu),除設有調(diào)整孔外,沒有側(cè)面窗口,同時噴油泵中的拉桿上具有在調(diào)整油量時改變拉桿軸向位置的機構(gòu)。本實用新型的主要優(yōu)點是顯著加強了噴油泵下體的剛度,能提高噴油泵的最高工作轉(zhuǎn)速,增大噴油壓力,改善噴油泵的高速穩(wěn)定性和工作可靠性。
文檔編號F02M59/20GK2339774SQ98214649
公開日1999年9月22日 申請日期1998年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月24日
發(fā)明者王九如 申請人:機械工業(yè)部無錫油泵油嘴研究所