專利名稱：汽車化油器節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車的節(jié)油裝置，特別是裝在化油器上的節(jié)油裝置。
目前汽車主要是靠提高速度來節(jié)油和降低尾氣排放，但由于受道路及環(huán)境等因素所限(特別是在大、中城市行車)，汽車的加速性能很難得到充分發(fā)揮，造成了燃油耗費過多，尾氣排放超標(biāo)。雖然有的小車安裝了電控噴油裝置，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維修困難，加速或減速時化油器加速泵仍向汽缸供油，節(jié)油還不太理想。
本實用新型的目的是提供一種汽車化油器節(jié)油裝置，它可在汽車反復(fù)起動或扣、減速時，化油器加速泵不向汽缸內(nèi)供油，同時在發(fā)動機起動點火時，又能得到適時的供油，達(dá)到節(jié)油之目的。
本實用新型的實現(xiàn)方案是將現(xiàn)有化油器的加速泵止回閥堵死，在化油器外加裝一電油泵，該電油泵的出口連接在化油器內(nèi)的加速泵油道上，入口通過管道及三通接頭接油泵輸油管，電油泵的輸電線經(jīng)控制開關(guān)并聯(lián)于汽車電門開關(guān)的啟動電源接線柱上。
下面，依照說明書附圖提供的本實用新型的一個具體實施例，對其結(jié)構(gòu)作進一步詳細(xì)描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號依次表示化油器1、加速泵止回閥2、加速泵3、加速泵油道4、加速泵噴口5、接頭6、耐油壓力管7、電油泵8、輸電線9、電門開關(guān)10、汽油過濾器11、耐油軟管12、三通接頭13、控制開關(guān)K。
參見附圖，本裝置以解放CA141型汽車為實例，它將現(xiàn)有化油器1的加速泵止回閥2堵死，在化油器1外加裝一電油泵8，該電油泵8的出口通過耐油壓力管7和接頭6連接在化油器8內(nèi)的加速泵油道4上，入口則依次經(jīng)汽油過濾器11、耐油軟管12和三通接頭13接到油泵輸油管上，電油泵8的輸電線9經(jīng)控制開關(guān)K并聯(lián)于汽車電門開關(guān)10的啟動電源接線柱上。
汽車起動時，旋轉(zhuǎn)電門開關(guān)10接通電源，同時電油泵8隨起動機同步工作，開始向化油器1供應(yīng)適量的油，足以使發(fā)動機工作即可；汽車起動后，電門開關(guān)回位，電油泵8停止工作，化油器8像常規(guī)的一樣進入工作。為了防止發(fā)動機點火系統(tǒng)出現(xiàn)延遲故障時過多地將汽油噴到汽缸內(nèi)，可通過裝在駕駛室操作臺上的控制開關(guān)K停止工作。
從本實用新型的上述技術(shù)方案看，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，工作可靠，節(jié)油效果明顯，安裝及維修方便，避免了汽車起動時，或加、減速時供油過多、燃燒不完全的現(xiàn)象，實測節(jié)油率可達(dá)21.8～31.9％。
權(quán)利要求1.一種汽車化油器節(jié)油裝置，其特征是將現(xiàn)有化油器的加速泵止回閥堵死，在化油器外加裝一電油泵，該電油泵的出口連接在化油器內(nèi)的加速泵油道上，入口通過管道及三通接頭接油泵輸油管，電油泵的輸電線經(jīng)控制開關(guān)并聯(lián)于汽車電門開關(guān)的啟動電源接線柱上。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車化油器節(jié)油裝置，其特征是電油泵出口至化油器間的管道采用耐油壓力管，入口至三通接頭間的管道為普通耐油軟管且還接入了一汽油過濾器。
專利摘要汽車化油器節(jié)油裝置。本實用新型屬于汽車的節(jié)油裝置,特別是裝在化油器上的節(jié)油裝置。本裝置是將現(xiàn)有化油器的加速泵止回閥堵死,在化油器外加裝一電油泵,該電油泵的出口連接在化油器內(nèi)的加速泵油道上,入口通過管道及三通接頭接油泵輸油管,電油泵的輸電線經(jīng)控制開關(guān)并聯(lián)于汽車電門開關(guān)的啟動電源接線柱上。本裝置結(jié)構(gòu)簡單,成本低,節(jié)油效果明顯,安裝及維修方便,對普通汽車的行駛幾乎無影響。
文檔編號F02M17/00GK2348120SQ98219900
公開日1999年11月10日 申請日期1998年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月8日
發(fā)明者劉金才 申請人:劉金才