專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于單缸柴油機(jī)氣缸的前蓋，屬于單缸柴油機(jī)制造的技術(shù)領(lǐng)域。
單缸柴油機(jī)的氣缸蓋是單缸柴油機(jī)的重要組成部分，在該氣缸蓋上設(shè)有噴油嘴、進(jìn)氣孔、進(jìn)氣閥、出氣孔、出氣閥以及在蓋體夾層中設(shè)置的水冷通道。由于為了保證進(jìn)氣和出氣的暢通，以及對(duì)噴油嘴的有效冷卻，在制造時(shí)，往往將氣缸蓋做得很厚，以確保有足夠大直徑的進(jìn)氣孔和出氣孔以及噴油嘴部分與水冷通道的接觸面積，這種傳統(tǒng)的氣缸蓋設(shè)計(jì)比較笨重，雖然這種設(shè)計(jì)已有幾十年的歷史，但到目前為止，尚沒(méi)有一種比較輕和薄的氣缸蓋代替此產(chǎn)品。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種厚度小、重量輕，使用效果好的單缸柴油機(jī)氣缸蓋。
本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)氣缸蓋主要包括蓋體、進(jìn)氣孔、排氣孔、噴油嘴固定孔和水冷卻通道，在噴油嘴固定孔旁設(shè)有兩個(gè)噴油嘴固定座，噴油嘴位于噴油嘴固定孔中并由噴油嘴固定座將噴油嘴固定，在進(jìn)氣孔與排氣孔之間設(shè)有一清砂孔，該清砂孔與蓋體中的水冷卻通道相連通，在清砂孔的孔口處設(shè)有一個(gè)悶蓋。
進(jìn)氣孔和排氣孔均為小孔徑結(jié)構(gòu)，其孔徑為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)孔徑的四分之三至五分之四。其原理是適當(dāng)減小進(jìn)、排氣孔徑，以增加氣流的速度和慣性，利用氣流的慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)增加進(jìn)、排氣量。
采用本實(shí)用新型其優(yōu)點(diǎn)在于1．由于減小了進(jìn)、排氣孔的孔徑，因此氣缸蓋的厚度可以減小，減輕了氣缸蓋的自重。氣流速度的增加和孔徑的減小，減少了高溫廢氣與缸蓋的熱交熱面積及時(shí)間，解決了缸蓋過(guò)熱的問(wèn)題，提高了可靠性。
2．由于在噴油嘴固定孔旁設(shè)立了噴油嘴固定座，其噴油嘴固定孔的側(cè)壁能完全位于水冷通道中，這樣對(duì)噴油嘴的冷卻效果極佳，克服了以往為了固定噴油嘴而將壁厚增加，減少水冷卻通道的空間，以至影響噴油嘴冷卻效果的問(wèn)題。
3．由于設(shè)置了清砂孔，水冷卻通道中的砂能干凈、全部、容易的被清出，加上悶蓋后不影響水冷卻通道的正常運(yùn)行。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。其中包括蓋體1、進(jìn)氣孔2、排氣孔3、噴油嘴固定孔4、水冷卻通道5、清砂孔6-1、悶蓋6。
圖2是蓋體外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中包括噴油嘴固定座4-1。
圖3是蓋體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是噴油嘴固定座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案如下采用鑄造的方式將該單缸柴油機(jī)氣缸蓋澆注成型，在氣缸蓋的內(nèi)側(cè)平面上設(shè)有一個(gè)清砂孔6-1，該清砂孔與氣缸蓋夾層中的水冷卻通道相連通，以便將水冷卻通道中的砂清出，在清砂孔上還設(shè)有悶蓋6，將砂清出后把清砂孔的內(nèi)圓精加工最后把悶蓋固定在該清砂孔上。在氣缸蓋外側(cè)的噴油嘴固定孔4旁設(shè)有兩個(gè)噴油嘴固定座4-1，該固定座為凸出狀，在其中心設(shè)有固定用的螺孔。進(jìn)氣孔2和排氣孔3的孔徑根據(jù)各種柴油機(jī)大小的不同，取其直徑為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的四分之三，以降低氣缸蓋的厚度。根據(jù)以上所述便可制成本實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)氣缸蓋。
權(quán)利要求1．一種單缸柴油機(jī)氣缸蓋，包括蓋體、進(jìn)氣孔、排氣孔、噴油嘴固定孔和水冷通道，其特征在于在噴油嘴固定孔(4)旁設(shè)有兩個(gè)噴油嘴固定座(4-1)，在進(jìn)氣孔(2)與排氣孔(3)之間設(shè)有一清砂孔(6-1)，該清砂孔(6-1)與蓋體(1)中的水冷卻通道(5)相連通，在清砂孔(6-1)的孔口處設(shè)有一個(gè)悶蓋(6)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)氣缸蓋，其特征在于進(jìn)氣孔(2)和排氣孔(3)均為小孔徑結(jié)構(gòu)，其孔徑為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)孔徑的四分之三至五分之四。
專利摘要單缸柴油機(jī)氣缸蓋是專用于單缸柴油機(jī)氣缸的前蓋,它主要包括蓋體、進(jìn)氣孔、排氣孔、噴油嘴固定孔和水冷通道,在噴油嘴固定孔旁設(shè)有兩個(gè)噴油嘴固定座,噴油嘴位于該固定孔中并由噴油嘴固定座將其固定,在進(jìn)氣孔與排氣孔之間設(shè)有一清砂孔并與水冷卻通道連通,在清砂孔的孔口處設(shè)有一悶蓋,進(jìn)氣孔與排氣孔均為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)孔徑的3/4～4/5,此種設(shè)計(jì)的氣缸蓋自重輕,厚度小,進(jìn)、出氣快,噴油嘴和蓋體冷卻效果好。
文檔編號(hào)F02F1/24GK2344557SQ98226630
公開(kāi)日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月29日
發(fā)明者趙連保, 趙新友, 余芳, 劉忠義, 周祥生, 張嵐 申請(qǐng)人:常柴集團(tuán)金壇柴油機(jī)總廠