專(zhuān)利名稱(chēng)：自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的活塞環(huán)，尤其是能夠自動(dòng)調(diào)隙潤(rùn)滑的活塞環(huán)。
沿用了一百多年的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，始終采用單環(huán)型開(kāi)口結(jié)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作安裝方便，但使用不久，很快磨損，引起活塞與缸套之間密封不嚴(yán)，壓縮不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、漏油，出力下降，耗油上升，廢氣排放惡化，停機(jī)后冷機(jī)起動(dòng)困難。這便是困擾世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域百年的早磨、漏氣、漏油三大難題。兩年前，二位中國(guó)河南人發(fā)明了一種自動(dòng)潤(rùn)滑調(diào)隙的主副雙環(huán)型開(kāi)口活塞環(huán)(鑫福集團(tuán)將其命名為“鑫福環(huán)”)，首次在解決三大難題方面取得突破性進(jìn)展，因而于1997年7月和1998年3月分別獲得中國(guó)專(zhuān)利和被PCT指定在其七個(gè)成員國(guó)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性保護(hù)階段。由于這種“鑫福環(huán)”仍是開(kāi)口的(盡管開(kāi)口間隙及其負(fù)效應(yīng)已被明顯縮小)，致使其美中不足，留下一個(gè)能夠進(jìn)一步改進(jìn)的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種沒(méi)有上述缺陷，即沒(méi)有開(kāi)口負(fù)效應(yīng)，自動(dòng)調(diào)隙潤(rùn)滑等各項(xiàng)性能更好，缸套與活塞環(huán)的磨損更加均勻緩慢，使用壽命和更換活塞環(huán)周期更長(zhǎng)，不再發(fā)生早磨、漏氣、漏油、性能欠佳等現(xiàn)象的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一、采用閉口主環(huán)結(jié)構(gòu)。a、采用上下搭合式閉口主環(huán)結(jié)構(gòu)將現(xiàn)型“鑫福環(huán)”中主環(huán)兩端延長(zhǎng)，一端削去下半部，另一端削去上半部，兩端上下搭合并能靈活伸縮滑動(dòng)。b、采用舌齒交錯(cuò)穿插式閉口主環(huán)結(jié)構(gòu)將現(xiàn)型“鑫福環(huán)”中主環(huán)兩端延長(zhǎng)，相互交錯(cuò)穿插閉口，并能靈活伸縮滑動(dòng)，有一舌二齒交錯(cuò)穿插式、二舌三齒交錯(cuò)穿插式等。c、采用橋板焊接式閉口主環(huán)結(jié)構(gòu)將現(xiàn)型“鑫福環(huán)”中主環(huán)兩端上半部削平，再用橋板復(fù)蓋在被削去的空檔中間，橋板一端與主環(huán)一端用焊劑接成一體，并能在主環(huán)另一端上靈活伸縮滑動(dòng)。a、b、c、三者取一者。
二、副環(huán)可采用開(kāi)口結(jié)構(gòu)，也可采用閉口結(jié)構(gòu)。開(kāi)口副環(huán)的結(jié)構(gòu)型式同現(xiàn)型“鑫福環(huán)”，閉口副環(huán)的結(jié)構(gòu)型式同主環(huán)。這里，主環(huán)與副環(huán)的組合方式有且只有二種a、閉口主環(huán)與開(kāi)口副環(huán)；b、閉口主環(huán)與閉口副環(huán)。不管哪種組合方式，在主環(huán)與副環(huán)二者中至少有主環(huán)一者是采用閉口結(jié)構(gòu)。
三、閉口主環(huán)與副環(huán)之間有一光滑截圓錐配合面和儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽。主環(huán)與副環(huán)的內(nèi)徑相等，外徑也相等。
四、采用帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽結(jié)構(gòu)。除設(shè)于截圓錐面外側(cè)缺角處外，還可分別設(shè)于主環(huán)與副環(huán)的內(nèi)外圓柱面上。
五、采用鍍多孔性金屬鉻表層結(jié)構(gòu)。
由于采用上述一系列創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將獲得如下積極效果一、自動(dòng)潤(rùn)滑性能更好。本實(shí)用新型不僅能自動(dòng)潤(rùn)滑，不僅有儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽，而且?guī)в腥範(fàn)畎紲虾湾兌嗫仔糟t，所以能儲(chǔ)納更多的潤(rùn)滑油，自動(dòng)潤(rùn)滑性能更加優(yōu)越，缸套與活塞環(huán)的磨損更加均勻緩慢，使用壽命和更換活塞環(huán)周期更加延長(zhǎng)，不再發(fā)生早磨現(xiàn)象。
二、密封性能更佳。本實(shí)用新型采用閉口主環(huán)與副環(huán)之間光滑截圓錐配合面允許有微小滑移的巧妙結(jié)構(gòu)，所以能使活塞環(huán)自行進(jìn)入周向O間隙狀態(tài)，能將活塞環(huán)、活塞環(huán)槽、缸套之間的間隙自動(dòng)調(diào)整到最小值，不再允許有微小的透氣透油開(kāi)口間隙存在，因此密封性能更佳，不再發(fā)生漏氣漏油現(xiàn)象。
三、此外，潤(rùn)滑油消耗量進(jìn)一步降低，廢氣排放與環(huán)境污染進(jìn)一步改善，工作噪音進(jìn)一步減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)一步改善和提高，圓滿(mǎn)解決了困擾世界發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域百年的早磨、漏氣、漏油、性能欠佳等科技難題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施側(cè)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是傳統(tǒng)單環(huán)型開(kāi)口活塞環(huán)主視圖，圖2是其俯視圖。
圖3是現(xiàn)型“鑫福環(huán)”(現(xiàn)型自潤(rùn)滑調(diào)隙主副雙環(huán)型開(kāi)口活塞環(huán))主視圖，圖4是其俯視圖。
圖5是上下搭合式結(jié)構(gòu)閉口主環(huán)與開(kāi)口副環(huán)組合構(gòu)成的創(chuàng)新Ⅰ型自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)主視圖，圖6是其俯視圖。
圖7是舌齒交錯(cuò)穿插式結(jié)構(gòu)閉口主環(huán)與開(kāi)口副環(huán)組合構(gòu)成的創(chuàng)新Ⅱ型自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)主視圖，圖8是其俯視圖。
圖9是橋板焊接式結(jié)構(gòu)閉口主環(huán)與開(kāi)口副環(huán)組合構(gòu)成的創(chuàng)新Ⅲ型自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)主視圖，
圖10是其俯視圖。
圖11-15是帶有裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽剖面圖。
在圖3、4中，開(kāi)口主環(huán)1與開(kāi)口副環(huán)2之間有一光滑截圓錐配合面和儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽。正是有了它們，“鑫福環(huán)”才得以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)隙和自動(dòng)潤(rùn)滑。本實(shí)用新型完全保留并進(jìn)一步發(fā)展了這種巧妙結(jié)構(gòu)。
在圖5、6中，上下搭合式閉口主環(huán)1與開(kāi)口副環(huán)2之間有一光滑截圓錐配合面和呈V形帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽以及鍍多孔性鉻。
在圖7、8中，舌齒交錯(cuò)穿插式閉口主環(huán)1與開(kāi)口副環(huán)2之間有一光滑截圓錐配合面和呈V形帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽以及鍍多孔性鉻。
在圖9、10中，左端與橋板3焊接成一體的橋板焊接式閉口主環(huán)1與開(kāi)口副環(huán)2之間有一光滑截圓錐配合面和呈半U(xiǎn)半V綜合形帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽，并在主環(huán)外圓柱面與副環(huán)內(nèi)圓柱面上分別有一呈半U(xiǎn)半V綜合形帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽，并在主環(huán)外圓柱面與副環(huán)內(nèi)圓柱面上分別有一呈U形帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽以及鍍多孔性鉻。
在
圖11、12、13、14、15中，
圖11、12、13都是設(shè)于主環(huán)1與副環(huán)2之間光滑截圓錐配合面外側(cè)的單槽型帶裙?fàn)畎紲蟽?chǔ)潤(rùn)滑剖面圖，其中
圖11呈U形，
圖12呈V形，
圖13呈半U(xiǎn)半V綜合形；
圖14是二槽型裙?fàn)畎紲蟽?chǔ)潤(rùn)滑油槽，其中一槽設(shè)于主環(huán)1與副環(huán)2之間光滑截圓錐配合面外側(cè)，另一槽設(shè)于主環(huán)外圓柱面上；
圖15是三槽型帶裙?fàn)畎紲蟽?chǔ)潤(rùn)滑油槽剖面圖，其中二槽同
圖14，第三槽設(shè)于副環(huán)2內(nèi)圓柱面上，表面均鍍多孔性鉻。
綜上所述，由于在上述實(shí)施例中采用了上述一系列創(chuàng)新結(jié)構(gòu)要素，因此，確保了本實(shí)用新型目的的順利實(shí)現(xiàn)和圓滿(mǎn)完成。
本實(shí)用新型所使用的材質(zhì)，可以是優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵，也可以是優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，還可以是其他適合制作活塞環(huán)的優(yōu)質(zhì)合金新材料或非金屬合成新材料。
本實(shí)用新型適用于汽車(chē)、火車(chē)、輪船、艦艇、飛機(jī)、地效飛行器、拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械、筑路機(jī)械等的發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它需用活塞環(huán)的機(jī)器設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征在于a、由閉口主環(huán)與副環(huán)組合構(gòu)成；b、閉口主環(huán)與副環(huán)的內(nèi)徑相等，外徑也相等；c、在閉口主環(huán)與副環(huán)之間有一光滑截圓錐配合面和儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是主環(huán)采用上下搭合式閉口結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是主環(huán)采用舌齒交錯(cuò)穿插式閉口結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是主環(huán)采用橋板焊接式閉口結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3或4所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽橫斷面呈U形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3或4所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽橫斷面呈V形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3或4所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽橫斷面呈半U(xiǎn)半V綜合形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3或4、5或6或7所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是儲(chǔ)潤(rùn)滑油槽帶有裙?fàn)畎紲稀?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3或4、5或6或7、8所述的自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán)，其特征是表面鍍多孔性鉻。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自調(diào)隙潤(rùn)滑活塞環(huán),由閉口主環(huán)與副環(huán)組合構(gòu)成,閉口主環(huán)與副環(huán)的內(nèi)徑相等,外徑也相等,其間有一光滑截圓錐配合面和帶裙?fàn)畎紲系膬?chǔ)潤(rùn)滑油槽,鍍多孔性鉻,從而能使活塞環(huán)自行進(jìn)入周向O間隙狀態(tài),能將活塞環(huán)、活塞環(huán)槽、缸套之間的間隙,自動(dòng)調(diào)整到最小值,沒(méi)有開(kāi)口負(fù)效應(yīng),并能自動(dòng)儲(chǔ)納更多潤(rùn)滑油,因此,自動(dòng)潤(rùn)滑性能更好,密封性能更佳,缸套與活塞環(huán)的磨損更加均勻緩慢,發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)一步改善和提高,不再發(fā)生早磨、漏氣、漏油、性能欠佳等現(xiàn)象,圓滿(mǎn)解決了困擾世界發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域百年的科技難題。
文檔編號(hào)F02F5/00GK2427635SQ9823213
公開(kāi)日2001年4月25日 申請(qǐng)日期1998年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月31日
發(fā)明者陳士(燮)昌 申請(qǐng)人:陳士(燮)昌