專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)喂张几讖较驅(qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于往復(fù)泵、壓縮機(jī)、汽(柴)油機(jī)等運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換，屬于通用機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械大都采用傳統(tǒng)的曲柄-連桿機(jī)構(gòu)或凸輪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。而曲柄-連桿機(jī)構(gòu)的主要缺陷是速度低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、三化程度差，制造成本高，但又有承載能力大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)之優(yōu)點(diǎn)；相反凸輪機(jī)構(gòu)雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但又有受力運(yùn)動(dòng)副承壓有限，嚴(yán)重制約著自身受力范圍，因此它只局限在受力小的簡(jiǎn)單機(jī)械上使用。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的正是在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而推出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、承載大，既能夠?qū)⑶?連桿機(jī)構(gòu)和凸輪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)集于一體，又能避免曲柄-連桿機(jī)構(gòu)在低速內(nèi)使用的制約和凸輪機(jī)構(gòu)承載能力小的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的單拐偶缸徑向?qū)χ檬酵鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的單拐偶缸徑對(duì)向置往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)，主要由支腿1、殼體2、油封體3、油箱體4、軸承壓蓋5、軸承座6、軸承7、調(diào)心套8、偏心軸9、平動(dòng)升程滑塊10、往復(fù)回程滑塊11、成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體12組成。兩頭裝有調(diào)心套8的偏心軸9通過(guò)裝于殼體2兩端的軸承座6及其上的軸承7，裝在殼體2的中部，設(shè)有通孔的平動(dòng)升程滑塊10以間隙配合方式套裝在偏心軸9上，與成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體12相連的往復(fù)回程滑塊11分別安裝在平動(dòng)升程滑塊10上兩相對(duì)應(yīng)的滑塊平面上。在殼體2內(nèi)還設(shè)有油箱體4及分別與往復(fù)回程滑塊11位置相對(duì)應(yīng)的油封體3。兩軸承壓蓋5分別固定裝在與殼體2兩端固定相連的軸承座6。在殼體2的下部安裝了支腿1。平動(dòng)升程滑塊10的橫截面為中央有孔的正方形。往復(fù)回程滑塊11采用2-12個(gè)缸徑向?qū)ΨQ(chēng)布置結(jié)構(gòu)。成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體12兩缸在同一平面；成對(duì)的兩缸與另一成對(duì)的兩缸，可以在同一平面，也可以在非同一平面。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是①由于集中了曲柄-連桿機(jī)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)優(yōu)勢(shì)于一體，由偶缸徑向?qū)χ貌贾媒Y(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)性必然使各零部件具有良好的互補(bǔ)性，受力相互平衡、機(jī)械運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、振動(dòng)小。②偶缸徑向?qū)χ貌贾媒Y(jié)構(gòu)使機(jī)械動(dòng)力部分的結(jié)構(gòu)顯著簡(jiǎn)化，因而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、體積顯著縮小、重量輕。③不僅適應(yīng)低速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械、更能有效的適應(yīng)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械，特別是對(duì)于重負(fù)荷、大功率的往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械中實(shí)現(xiàn)高速化更具有優(yōu)越性，系列化程度顯著提高。④具有良好的潤(rùn)滑冷卻效果，提高了運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命和整機(jī)的可靠性。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-支腿 2-殼體 3-油封體4-油箱體5-軸承壓蓋 6-軸承座7-軸承 8-調(diào)心套9-偏心軸10-平動(dòng)升程滑塊 11-往復(fù)回程滑塊12-對(duì)稱(chēng)缸體實(shí)施例本說(shuō)明書(shū)第五部分并結(jié)合附
圖1-2已經(jīng)給出了本實(shí)用新型的一個(gè)單拐四缸徑向?qū)χ檬酵鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)實(shí)施例，故這里不再重復(fù)。若將其單拐缸數(shù)設(shè)置為2、6、8…12等偶數(shù)缸徑向?qū)χ脵C(jī)構(gòu)，便可構(gòu)成本實(shí)用新型的其它多種不同的實(shí)施例。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想在于成功運(yùn)用逆向思維原則，打破了往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械所采用的傳統(tǒng)曲柄-連桿機(jī)構(gòu)奇數(shù)缸結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì)的束縛，改變了傳統(tǒng)往復(fù)機(jī)械軸承受力特征由沖擊載荷轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)平穩(wěn)載荷，解決了沖擊受力所造成的諸多運(yùn)動(dòng)缺陷同時(shí)。它借鑒了凸輪機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用平動(dòng)原理，采用單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)合理地解決了同步往復(fù)回程的難題，實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的功能轉(zhuǎn)換，從而拓寬了往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍。同時(shí)本實(shí)用新型在提高材料的利用率，特別是節(jié)約空間資源方面也做出了積極的貢獻(xiàn)。
從制造工藝方面看，采用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案三基準(zhǔn)明確、合理，能夠保證產(chǎn)品的加工精度和裝配精度，三化程度高，便于形成批量、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。同時(shí)便于鉗工裝配和維修，勞動(dòng)系數(shù)低。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理是由原動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)偏心軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的偏心軸帶動(dòng)平動(dòng)升程滑塊做平面運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)向往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。本機(jī)如同電機(jī)系列化一樣，可以轉(zhuǎn)速、功率兩參數(shù)排列成系列產(chǎn)品。按用戶(hù)不同的配套要求選用。
權(quán)利要求1.一種將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)，其特征在于a、主要由支腿(1)、殼體(2)、油封體(3)、油箱體(4)軸承壓蓋(5)、軸承座(6)、軸承(7)、調(diào)心套(8)、偏心軸(9)、平動(dòng)升程滑塊(10)、往復(fù)回程滑塊(11)、成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體(12)組成；b、兩頭裝有調(diào)心套(8)的偏心軸(9)通過(guò)裝于殼體(2)兩端的軸承座(6)及其上的軸承(7)裝在殼體(2)的中部，設(shè)有通孔的平動(dòng)升程滑塊(10)套裝在偏心軸(9)上，與成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體(12)相連的往復(fù)回程滑塊(11)分別安裝在平動(dòng)升程滑塊(10)上兩相對(duì)應(yīng)的滑塊平面上；c、在殼體(2)內(nèi)還設(shè)有油箱體(4)及分別與往復(fù)回程滑塊(11)位置相對(duì)應(yīng)的油封體(3)；d、兩軸承壓蓋(5)分別固定裝在與殼體(2)兩端固定相連的軸承座(6)上；e、殼體(2)的下部安裝了支腿(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)，其特征在于平動(dòng)升程滑塊(10)的橫截面為中央有孔的正方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)，其特征在于往復(fù)回程滑塊(11)采用2-12個(gè)偶缸徑向?qū)ΨQ(chēng)布置結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)其特征在于成對(duì)的對(duì)稱(chēng)缸體(12)兩缸在同一平面；成對(duì)的兩缸與另一成對(duì)的兩缸，可以在同一平面，也可以在非同一平面。
專(zhuān)利摘要一種可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的單拐偶缸徑向?qū)χ猛鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的通用機(jī)械。主要由對(duì)稱(chēng)缸體、偏心軸、平動(dòng)升程滑塊、往復(fù)回程滑塊、軸承、油箱體等構(gòu)件組成。偏心軸裝于殼體的中部,平動(dòng)升程滑塊套裝在偏心軸上,與對(duì)稱(chēng)缸體相連的往復(fù)回程滑塊分別安裝在平動(dòng)升程滑塊上兩相對(duì)應(yīng)的滑塊平面上。優(yōu)點(diǎn)是集中了曲柄－連桿和凸輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)優(yōu)勢(shì),不僅適應(yīng)低速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械,也能適應(yīng)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)械,結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、重量輕。
文檔編號(hào)F02B75/32GK2342130SQ9823293
公開(kāi)日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月7日
發(fā)明者齊維超 申請(qǐng)人:齊維超, 韓林科, 趙三元