專利名稱：農(nóng)用機動車起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種在農(nóng)用機動車上安裝使用的農(nóng)用機動車起動裝置。
目前廣泛使用的農(nóng)用機動三輪車和小四輪拖拉機所用的動力都是靠單缸柴油機提供，而單缸機的每次起動都是靠人力搖把來實現(xiàn)的，不但勞動量大，而且很麻煩，很費時間，有時搖很長時間都難發(fā)動柴油機，特別是在冷天和力氣小的人，每次為發(fā)動柴油機犯難，影響正常的工作與生產(chǎn)。
本實用新型的目的是提供一種農(nóng)用機動車起動裝置，可有效地解決柴油機自身的起動問題。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，根據(jù)機械鐘內(nèi)發(fā)條工作的原理，在柴油機工作時經(jīng)傳動機構(gòu)至發(fā)條，將其能量儲存，待需啟動柴油機時，再由發(fā)條釋放其能量經(jīng)變向傳動機構(gòu)給柴油機，并使其發(fā)動。根據(jù)此原理，本實用新型采用由兩部分構(gòu)成，一部分由主軸、發(fā)條、發(fā)條桶、總板、棘輪、阻逆杠桿和主齒輪構(gòu)成，另一部分由變向板、轉(zhuǎn)向軸、套桶及齒輪構(gòu)成，總板上有調(diào)節(jié)口，發(fā)條外層內(nèi)有調(diào)節(jié)桿，轉(zhuǎn)向軸在變向板的一側(cè)，轉(zhuǎn)向軸通過總板伸入套桶內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸對側(cè)有兩對稱軸及其齒輪。
本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝使用方便，省力省時，柴油機自行啟動，快速有效，由機械代替人工，有利于生產(chǎn)和農(nóng)民的工作，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面主視圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為拆去上部傳動機構(gòu)后的俯視圖。
圖4為本實用新型的仰視圖。
圖5為調(diào)節(jié)桿處結(jié)構(gòu)放大圖。
圖6為圖2中A-A剖視圖。
圖7為圖3中B-B剖視圖。
由
圖1給出，本實用新型是由發(fā)條、轉(zhuǎn)軸及齒輪構(gòu)成的上緊(儲能)和變向(釋放)兩部分組成，主軸1上裝有發(fā)條2，發(fā)條2外有發(fā)條桶3，發(fā)條桶3上面有總板4，總板4的上部主軸1上裝有棘輪5，棘輪5旁裝有阻逆杠桿19(見圖3所示)，上部裝有主齒輪6，發(fā)條2最外層內(nèi)置有調(diào)節(jié)桿8，發(fā)條桶3一旁在總板4上裝有轉(zhuǎn)向軸13，轉(zhuǎn)向軸13伸入裝在總板4上的套桶14內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸13上部裝有變向板10，變向板10上經(jīng)轉(zhuǎn)軸18裝有齒輪11、平帶輪12，經(jīng)轉(zhuǎn)軸17裝有齒輪15、槽帶輪16(見圖2所示)，變向板10上有兩個相互垂直的調(diào)節(jié)卡9和去阻凸20，邊部有操作孔21(見圖3所示)，總板4上開有調(diào)節(jié)口7，發(fā)條桶3的底部有與調(diào)節(jié)口7對應(yīng)的調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)桿8的兩端伸出調(diào)節(jié)口，總板4角邊處有固定孔22。本實用新型安裝在柴油機與變速箱之間的傳動帶一側(cè)。
本實用新型的工作情況是，由發(fā)條上緊(儲能)前后匝數(shù)的變化，引起每匝半徑的變長或縮短，隨發(fā)條半徑的變化，調(diào)節(jié)桿作住返移動，傳動帶通過平帶輪與槽帶輪之間，當(dāng)傳動帶與兩輪垂直時，傳動帶與兩輪分離，齒輪11和15與主齒輪6分離，通過操作孔21，令變向板繞轉(zhuǎn)向軸13作45度順時針旋轉(zhuǎn)，使發(fā)條半徑最大，調(diào)節(jié)桿距軸心最遠，調(diào)節(jié)卡越過調(diào)節(jié)桿被卡住不能返回，同時傳動帶與平帶輪、槽帶輪緊密結(jié)合，齒輪15與主齒輪嚙合，柴油機動力由傳動帶到平帶輪、槽帶輪，再傳至齒輪15給主齒輪再到發(fā)條(上緊)，當(dāng)發(fā)條半徑最小時，調(diào)節(jié)桿移至距軸心最近位置，調(diào)節(jié)卡失去控制，在傳動帶張力作用下返回原位置，齒輪15與主齒輪自行分離，在棘輪與阻逆桿的作用下，主齒輪不能作逆向旋轉(zhuǎn)，發(fā)條處于上緊狀態(tài)(即儲能狀態(tài)，)當(dāng)需啟動柴油機時，通過操作孔，令變向板繞轉(zhuǎn)向軸作45度逆時針轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)卡越過調(diào)節(jié)桿被卡住不能返回。此時傳動帶再次與平帶輪、槽帶輪緊密結(jié)合，齒輪11與主齒輪嚙合，同時去阻凸令阻逆杠桿撤阻。動力由發(fā)條傳給主齒輪，再經(jīng)齒輪11到平帶輪、槽帶輪，再經(jīng)傳動帶到柴油機，從而使柴油機起動。當(dāng)發(fā)條半徑最大時，調(diào)節(jié)桿在調(diào)節(jié)卡上滑至最大位置(距軸心最遠)，最終滑出調(diào)節(jié)卡，此時調(diào)節(jié)卡再次失去控制，在傳動帶張力作用下返回原位置，從而完成整個工作過程。
權(quán)利要求1．農(nóng)用機動車起動裝置，是由發(fā)條、轉(zhuǎn)軸及齒輪構(gòu)成的上緊和變向兩部分組成，其特征在于主軸(1)上裝有發(fā)條(2)，發(fā)條(2)外有發(fā)條桶(3)，發(fā)條桶(3)上面有總板(4)，總板(4)的上部主軸(1)上裝有棘輪(5)，棘輪(5)旁裝有阻逆杠桿(19)，上部裝有主齒輪(6)，發(fā)條(2)最外層內(nèi)置有調(diào)節(jié)桿(8)，發(fā)條桶(3)一旁在總板(4)上裝有轉(zhuǎn)向軸(13)，轉(zhuǎn)向軸(13)伸入裝在總板(4)上的套桶(14)內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸(13)上部裝有變向板(10)，變向板(10)上經(jīng)轉(zhuǎn)軸(18)裝有齒輪(11)、平帶輪(12)，經(jīng)轉(zhuǎn)軸(17)裝有齒輪(15)、槽帶輪(16)，變向板(10)上有兩上相互垂直的調(diào)節(jié)卡(9)和去阻凸(20)，邊部有操作孔(21)。
2．根據(jù)權(quán)利要求所述的農(nóng)用機動車起動裝置，其特征在于所說的總板(4)上開有調(diào)節(jié)口(7)，發(fā)條桶(3)的底部有與調(diào)節(jié)口對應(yīng)的調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)桿(8)的兩端伸出調(diào)節(jié)口，總板(4)角邊處有固定孔(22)。
專利摘要本實用新型是一種農(nóng)用機動車起動裝置,由是上緊(儲能)與變向(釋放)兩部分構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)在于是主軸上有裝在桶內(nèi)的發(fā)條,總板上部主軸上有棘輪與主齒輪,其旁有阻逆杠桿,發(fā)條外層內(nèi)有調(diào)節(jié)桿,發(fā)條桶一旁在總板上裝有轉(zhuǎn)向軸,并伸入套桶內(nèi),轉(zhuǎn)向軸上部有變向板,其上經(jīng)轉(zhuǎn)軸裝齒輪、平帶輪及互相垂直的調(diào)節(jié)卡和去阻凸,邊部有操作孔,本實用新型其結(jié)構(gòu)簡單,使用安裝方便,可有效地解決柴油機自身起動問題,省力,機械化,啟動快速可靠,有良好的經(jīng)濟和社會效益。
文檔編號F02N5/00GK2344570SQ98235259
公開日1999年10月20日 申請日期1998年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月12日
發(fā)明者楊天福 申請人:楊天福