專利名稱：柴油機(jī)供油時(shí)間提前角可調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)供油時(shí)間提前角控制裝置。
現(xiàn)在普通的柴油機(jī)供油時(shí)間提前角固定，不可調(diào)，結(jié)構(gòu)為曲軸和齒輪由鍵與鍵槽卡死，不能調(diào)整，工作一定時(shí)間后，使動(dòng)齒輪磨損，供油時(shí)間提前角變小，供油時(shí)間遲后，磨損越嚴(yán)重，遲后越大，使柴油機(jī)工作中燃油燃燒不充分，冒黑煙，功率明顯下降。
本實(shí)用新型的目的是要避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種能夠調(diào)整柴油機(jī)供油時(shí)間提前角、使柴油機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間維持在最佳工作狀態(tài)下的柴油機(jī)供油時(shí)間提前角可調(diào)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以是在曲軸4上鍵3的與齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的一側(cè)設(shè)置調(diào)整片2，齒輪鍵槽5寬度與鍵和調(diào)整片的總厚度相配匹。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以這樣完善調(diào)整片的數(shù)目可以是多個(gè)。
調(diào)整片可為金屬材料制成。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型將柴油供油時(shí)間提前角變?yōu)榭烧{(diào)整，增長(zhǎng)了柴油機(jī)最佳使油狀態(tài)下工作時(shí)間，降低燃油消耗，減少空氣污染，節(jié)約費(fèi)用開支。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1為曲軸齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為齒輪鍵槽結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1將齒輪1上鍵槽5寬度由10毫米增大到15毫米，鍵的左側(cè)加5片金屬調(diào)整片2，每片1毫米，軸端鎖緊。新柴油機(jī)供油時(shí)間提前角為18～20°，當(dāng)工作中磨損后，供油時(shí)間提前角變?yōu)?4～16°，供油時(shí)間遲后，柴油機(jī)燃油燃燒不充分，開始冒黑煙，功率明顯下降，這時(shí)將曲輪齒輪鍵一側(cè)取出1片金屬調(diào)整片，加在另一側(cè)，然后軸端鎖緊，供油時(shí)間提前角便恢復(fù)到原來狀態(tài)，功率得到恢復(fù)。
以蒿城市地下水灌溉為例，使用新X195柴油機(jī)澆1000畝地后，開始冒黑煙，功率下降，使用本實(shí)用新型后，澆4000畝地共節(jié)省燃油1000公斤，節(jié)約費(fèi)用1100元，而且減少了環(huán)境污染。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)供油時(shí)間提前角控制裝置，由曲軸(4)、齒輪(1)、鍵(3)及固緊件構(gòu)成，其特征在于在曲軸(4)上鍵(3)的與齒輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的一側(cè)設(shè)置調(diào)整片(2)，齒輪鍵槽(5)寬度與鍵和調(diào)整片的總厚度相配匹。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于調(diào)整片的數(shù)目可以是多個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于調(diào)整片為金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)供油時(shí)間提前角控制裝置,由曲軸齒輪、鍵及固緊件構(gòu)成,特征在于在曲軸的鍵側(cè)設(shè)置金屬調(diào)整片,當(dāng)工作一定時(shí)間,動(dòng)齒輪磨損后,供油時(shí)間提前角變小,燃油燃燒不充分,功率下降時(shí),可用金屬調(diào)整片調(diào)整,使柴油機(jī)恢復(fù)至原來供油狀態(tài)時(shí)間,維持初始功率及最佳工作狀態(tài),降低燃油消耗,減少空氣污染,節(jié)約了大量費(fèi)用開支。
文檔編號(hào)F02D1/00GK2342109SQ9824136
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月16日
發(fā)明者陳桂忠 申請(qǐng)人:陳桂忠