專利名稱：車輛排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛動(dòng)力裝置輔件，特別是一種車輛排氣管。
如


圖1所示，習(xí)用車輛排氣管包括構(gòu)成氣壓室的管體、濾氣綿及濾氣網(wǎng)，管體兩端分別為延設(shè)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口及延設(shè)出氣管的出氣口。濾氣網(wǎng)呈環(huán)狀，并置于管體氣壓室中段，濾氣綿覆置于管體氣壓室內(nèi)壁與濾氣網(wǎng)之間。使用時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的廢氣自車輛排氣管的進(jìn)氣管進(jìn)入氣壓室內(nèi)，經(jīng)氣壓室內(nèi)的濾氣綿及濾氣網(wǎng)過濾及吸音后自出氣管排入大氣，以達(dá)到降低對(duì)周圍環(huán)境的污染。
這種習(xí)用結(jié)構(gòu)的車輛排氣管，皆具有相同的過濾及吸音結(jié)構(gòu)，當(dāng)用于排出不同廢氣的不同車輛時(shí)，便產(chǎn)生以下嚴(yán)重的缺點(diǎn)(1)無法大量吸收過濾廢氣由于習(xí)用結(jié)構(gòu)的濾氣網(wǎng)及濾氣綿覆置于管體氣壓室內(nèi)壁，使濾氣網(wǎng)及濾氣綿只能以少部分面積吸收、過濾廢氣，大大降低過濾功效。(若欲增大過濾面積，將會(huì)使濾氣網(wǎng)、濾氣綿及管體內(nèi)壁構(gòu)成如同一整體實(shí)心阻斷氣壓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則會(huì)導(dǎo)致廢氣進(jìn)入氣壓室時(shí)于其前方空間中產(chǎn)生一強(qiáng)大的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引燃速率降低時(shí)，則產(chǎn)生進(jìn)氣口回壓現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法順利排放廢氣而停止運(yùn)轉(zhuǎn))。
(2)吸音功效較差如前述，習(xí)用的濾氣網(wǎng)及濾氣綿因無法有效地接觸及阻斷廢氣進(jìn)入，故吸音功效亦大幅度降低。
(3)不具混合廢氣的效果由于習(xí)用的集氣、集音過程只單純的使廢氣通過濾氣網(wǎng)及濾氣綿，故其并不能使氣壓室中碳?xì)浠衔铩⒁谎趸嫉冗_(dá)到化合形成水的效果，對(duì)于減低廢氣的功效無正面作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種過濾、吸音效果好、使部分廢氣化合成水及防止因廢氣回流而導(dǎo)致停車現(xiàn)象發(fā)生的車輛排氣管。
本實(shí)用新型包括管體、前蓋、濾氣網(wǎng)及濾氣綿；管體構(gòu)成氣壓室，其一端為延設(shè)出氣管的出氣口，管體的另一端為開口，在出氣口處內(nèi)端面朝開口端延設(shè)兩定位桿；前蓋設(shè)有朝外側(cè)延設(shè)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口，并在與管體上兩定桿對(duì)應(yīng)處設(shè)有連接孔；濾氣網(wǎng)包覆于整體濾氣綿外圍，其外徑與管體氣壓室內(nèi)周相對(duì)應(yīng)；濾氣網(wǎng)及濾氣綿上設(shè)有與管體上兩定位桿相對(duì)應(yīng)的軸向孔；被濾氣網(wǎng)包覆的濾氣綿置于管體氣壓室中段，并以其上軸向孔套裝在管體定位桿上；前蓋藉助穿過其上連接孔螺裝在管體兩定桿上的螺釘固定安裝在管體上。
其中前蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)有安裝阻壓片的安裝孔；阻壓片為外徑大于前蓋上進(jìn)氣口直徑的彈性片，其上以微翹角度延設(shè)帶安裝孔的延伸臂；阻壓片藉助穿設(shè)在延伸臂上安裝孔及前蓋上阻壓片安裝孔內(nèi)的螺栓固定安裝在前蓋內(nèi)側(cè)。
前蓋進(jìn)氣口的內(nèi)端設(shè)有構(gòu)成回壓室的凹穴；阻壓片為外徑大于前蓋上凹穴內(nèi)徑的彈性片。
前蓋與管體開口之間設(shè)有定位環(huán)；管體開口端設(shè)有內(nèi)止口；定位環(huán)外徑與管體開口處內(nèi)止口相對(duì)應(yīng)；定位環(huán)置于管體開口的內(nèi)止口上，前蓋置于定位環(huán)外側(cè)。
由于本實(shí)用新型包括管體、前蓋、濾氣網(wǎng)及濾氣綿；管體構(gòu)成氣壓室，其一端為延設(shè)出氣管的出氣口，管體的另一端為開口，在出氣口處內(nèi)端面朝開口端延設(shè)兩定位桿；前蓋設(shè)有朝外側(cè)延設(shè)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口，并在與管體上兩定桿對(duì)應(yīng)處設(shè)有連接孔；包覆于整體濾氣綿外圍并設(shè)有與管體上兩定位桿相對(duì)應(yīng)的軸向孔的濾氣網(wǎng)置于管體氣壓室中段，并以其上軸向孔套裝在管體定位桿上；前蓋藉助穿過其上連接孔螺裝在管體兩定桿上的螺釘固定安裝在管體上。使用時(shí)，以本實(shí)用新型前蓋上的進(jìn)氣管與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的廢氣自前蓋上的進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣口，進(jìn)入管體的氣壓室內(nèi)，經(jīng)氣壓室內(nèi)的整體阻絕的濾氣綿及包覆在其外圍的濾氣網(wǎng)過濾及吸音后自出氣管排入大氣，以達(dá)到降低對(duì)周圍環(huán)境的污染。整體阻絕的濾氣綿及濾氣網(wǎng)大大增加的過濾廢氣、吸收噪音的面積，使過濾，吸音效果好，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖1、習(xí)用的排氣管結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型局部剖視結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖5、為圖4中A部局部放大圖。
圖6、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖(正常狀態(tài)時(shí))。
圖7、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖(具有構(gòu)成回壓室的凹穴、正常狀態(tài)時(shí))。
圖8、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖(氣壓室中回壓過大時(shí))。
圖9、為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖(具有構(gòu)成回壓室的凹穴、氣壓室中回壓過大時(shí))。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)下詳細(xì)闡述。
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括管體1、前蓋2、濾氣網(wǎng)3、濾氣綿4、定位環(huán)5及阻壓片6。管體1構(gòu)成氣壓室11，其一端為延設(shè)出氣管12的出氣口13，其另一端為設(shè)有內(nèi)止口141的開口14。在出氣口13處內(nèi)端面朝開口14端延設(shè)兩定位桿15。前蓋2設(shè)有朝外側(cè)延設(shè)進(jìn)氣管21的進(jìn)氣口22。當(dāng)用于二行程發(fā)動(dòng)機(jī)等廢氣污染較嚴(yán)重的車輛時(shí)，亦可如圖4、圖5所示，在進(jìn)氣口22的內(nèi)端設(shè)有構(gòu)成回壓室的凹穴23。前蓋2與管體1上兩定桿15對(duì)應(yīng)處設(shè)有連接孔24及阻壓片安裝孔25。濾氣網(wǎng)3包覆于整體濾氣綿4外圍，其外徑與管體1氣壓室11內(nèi)周相對(duì)應(yīng)。濾氣網(wǎng)3及被濾氣網(wǎng)3包覆的整體濾氣綿4上設(shè)有與管體1上兩定位桿15相對(duì)應(yīng)的軸向孔31、41。定位環(huán)5外徑與管體1開口14處內(nèi)止口141相對(duì)應(yīng)。如圖2所示，阻壓片6為外徑大于前蓋2上進(jìn)氣口22直徑的彈性片。亦可如圖4、圖5所示，阻壓片6為外徑大于前蓋2上凹穴23內(nèi)徑的彈性片。阻壓片6上以微翹角度延設(shè)帶安裝孔61的延伸臂62。濾氣網(wǎng)3及被其包覆整體濾氣綿4置于管體1氣壓室11中段，并以其上軸向孔31、41套裝在管體1定位桿15上。阻壓片6藉助穿設(shè)在延伸臂62上安裝孔61及前蓋2上阻壓片安裝孔25內(nèi)的螺栓7固定安裝在前蓋2內(nèi)側(cè)。定位環(huán)5置于管體1開口14的內(nèi)止口141上，前蓋2置于定位環(huán)5外側(cè)，并藉助穿過其上連接孔24螺裝在管體1兩定桿15上的螺釘8固定安裝在管體1上。
使用時(shí)，如圖6所示，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的廢氣自本實(shí)用新型前蓋2上的進(jìn)氣管21進(jìn)入進(jìn)氣口22，并抵開其上阻壓片6進(jìn)入管體1的氣壓室11內(nèi)，經(jīng)氣壓室11內(nèi)的整體濾氣綿4及濾氣網(wǎng)3過濾及吸音后自管體1的出氣管12排入大氣，以達(dá)到降低對(duì)周圍環(huán)境的污染。亦可如圖7所示，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的廢氣自本實(shí)用新型前蓋2上的進(jìn)氣管21及進(jìn)氣口22進(jìn)入構(gòu)成回壓室的凹穴23內(nèi)，此時(shí)，由于廢氣受阻壓片6的阻擋，使抵開阻壓片6進(jìn)入管體1氣壓室11內(nèi)的廢氣量小于進(jìn)入凹穴23內(nèi)的進(jìn)氣量而在凹穴23內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)大混壓(此混壓會(huì)隨著進(jìn)氣量的不同而呈現(xiàn)不同的等壓力)阻壓片6藉由其特殊彈性亦會(huì)隨之被抵開，以使壓力維持平衡。故當(dāng)廢氣進(jìn)氣量越大，其混壓亦隨之上升，從而使凹穴23內(nèi)的碳?xì)浠衔?CH)便會(huì)因溫度、壓力的升高而產(chǎn)生較大的化合能量，使其與一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)化合成(H2O)、(C)及較無害于人體的二氧化碳(CO2)，抵開阻壓片6進(jìn)入氣壓室11內(nèi)，并通過整體濾氣綿4及濾氣網(wǎng)3過濾及吸音后自出氣管12排入大氣，以達(dá)到降低對(duì)周圍環(huán)境的污染。其內(nèi)的碳積物及水便已被大量過濾而僅以微量有害物質(zhì)釋出。如圖8、圖9所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速率減緩時(shí)，可藉由廢氣回壓的壓迫，迫使阻壓片6頂?shù)肿∵M(jìn)氣口22(凹穴23)，使回壓無法返回進(jìn)氣管21中影響排氣順暢。
本實(shí)用新型使用時(shí)可產(chǎn)生的功效所列如下
(1)可有效地混合碳?xì)浠衔锛耙谎趸冀逵蓸?gòu)成回壓室的凹穴23，在排氣過程中可使一氧化碳及碳?xì)浠衔锘闲纬伤?、碳及二氧化碳，使其通過濾氣網(wǎng)3及整體濾氣綿4時(shí)，較易被吸收并減少有害人體的物質(zhì)。
(2)可大幅度濾除廢物本實(shí)用新型在前置動(dòng)作中便能有效地化合有害物質(zhì)，再經(jīng)由整體實(shí)心過濾的濾氣綿4及濾氣網(wǎng)3使廢氣通過時(shí)可有效地濾清廢氣及吸收噪音，對(duì)于排氣品質(zhì)有較佳的幫助。
(3)避免回壓的產(chǎn)生由于本實(shí)用新型具有可調(diào)整角度的阻壓片6，當(dāng)氣壓室11中回壓過大時(shí)，阻壓片6便可適時(shí)阻絕回壓返回進(jìn)氣管21影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種車輛排氣管，它包括管體、濾氣網(wǎng)及濾氣綿；管體構(gòu)成氣壓室，其一端為延設(shè)出氣管的出氣口，其特征在于它還包括前蓋；管體的另一端為開口，在出氣口處內(nèi)端面朝開口端延設(shè)兩定位桿；前蓋設(shè)有朝外側(cè)延設(shè)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口，并在與管體上兩定桿對(duì)應(yīng)處設(shè)有連接孔；濾氣網(wǎng)包覆于整體濾氣綿外圍，其外徑與管體氣壓室內(nèi)周相對(duì)應(yīng)；濾氣網(wǎng)及被其包覆的濾氣綿上設(shè)有與管體上兩定位桿相對(duì)應(yīng)的軸向孔；包覆濾氣網(wǎng)的濾氣綿置于管體氣壓室中段，并以其上軸向孔套裝在管體定位桿上；前蓋藉助穿過其上連接孔螺裝在管體兩定桿上的螺釘固定安裝在管體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣管，其特征在于在所述的前蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)有安裝阻壓片的安裝孔；阻壓片為外徑大于前蓋上進(jìn)氣口直徑的彈性片，其上以微翹角度延設(shè)帶安裝孔的延伸臂；阻壓片藉助穿設(shè)在延伸臂上安裝孔及前蓋上阻壓片安裝孔內(nèi)的螺栓固定安裝在前蓋內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛排氣管，其特征在于在所述前蓋進(jìn)氣口的內(nèi)端設(shè)有構(gòu)成回壓室的凹穴；阻壓片為外徑大于前蓋上凹穴內(nèi)徑的彈性片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣管，其特征在于在所述前蓋與管體開口之間設(shè)有定位環(huán)；管體開口端設(shè)有內(nèi)止口；定位環(huán)外徑與管體開口處內(nèi)止口相對(duì)應(yīng)；定位環(huán)置于管體開口的內(nèi)止口上，前蓋置于定位環(huán)外側(cè)。
專利摘要一種車輛排氣管。為提供一種過濾、吸音效果好的車輛排氣管,提出本實(shí)用新型,它包括管體、前蓋、濾氣網(wǎng)及濾氣綿;管體構(gòu)成氣壓室,其一端為延設(shè)出氣管的出氣口,其另一端為開口;在出氣口處內(nèi)端面朝開口端延設(shè)兩定位桿;前蓋設(shè)有朝外側(cè)延設(shè)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口,其上設(shè)有連接孔;設(shè)有軸向孔濾氣網(wǎng)及被其包覆的整體濾氣綿置于管體氣壓室中段,并以軸向孔套裝在管體定位桿上;前蓋藉助穿過其上連接孔螺裝在兩定桿上的螺釘安裝在管體上。
文檔編號(hào)F01N13/08GK2344552SQ9824142
公開日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月15日
發(fā)明者蔣清連 申請(qǐng)人:合伸企業(yè)有限公司