專利名稱：汽車油門控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車油門控制機構，屬于汽車部件。
目前，汽車油門控制多用腳踩機構，它與剎車機構并排設置，由駕駛員右腳同時控制，當遇到緊急情況急剎車時，需將腳從油門控制機構移到剎車機構，需要一定時間，不能及時剎車，另外，駕駛員也時因匆忙容易蹋錯位置，造成交通事故。
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供一種汽車油門控制機構，它將油門控制機構從腳踩改為由駕駛員的右膝部控制，操作方便安全。
本實用新型的目的是這樣實現的，其油門線固定在控制桿的一端，控制桿另一端加工有凹槽，中上部通過銷軸活動安裝有固定架，靠近油門線一端由銷子與調整桿活動連接；調節(jié)桿一端加工有調節(jié)扁，調節(jié)扁活動插裝在控制桿的凹槽內，其上穿裝有緊固螺栓，調節(jié)桿另一端安裝有拱塊；固定架下方固定有托板，托板一側設置有凸板和筋板，托板與控制桿下面接觸，固定架兩端加工有固定孔；調整桿前端固定有卡銷，其后依次套裝調整套和彈簧，后部由螺母固定在筋板上，調整套上加工有依次由低到高的卡臺，卡銷卡在卡臺上。
與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，使用方便，剎車時不需移動右腳，動作快捷安全，不會發(fā)生誤踩，減少了交通事故的發(fā)生。
附圖圖面說明


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的側視結構示意圖。
以下結合附圖及實施例祥述本實用新型。
本實用新型的油門線1固定在控制桿2的一端，控制桿2另一端加工有凹槽5，中上部通過銷軸4活動安裝有固定架13，靠近油門線1一端的控制桿2上由銷子3與調整桿16活動連接；調節(jié)桿8一端加工有調節(jié)扁7，調節(jié)扁7活動插裝在控制桿2的凹槽5內，其上穿裝有緊固螺栓6，調節(jié)桿8另一端安裝有拱塊9；固定架13下方固定有托板10，托板10一側設置有凸板18和筋板17，托板10與控制桿2下面接觸，固定架13兩端加工有固定孔14；調整桿16前端固定有卡銷20，其后依次套裝調整套19和彈簧12，后部由螺母15固定在筋板17上，調整套19上加工有依次由低到高的卡臺11，卡銷20卡在卡臺11上。
本實用新型的固定架13通過兩端的固定孔14固定在駕駛員右前方的機殼下邊，使控制桿2呈水平設置。松動緊固螺栓6，可轉動調節(jié)桿8，以便根據駕駛員的情況將拱塊9調節(jié)到合適的高度。轉動調整套19，使卡銷20卡在不同高度的卡臺11上，可改變彈簧12的長短，以達到合適的推動拱塊9的壓力。托板10托住調節(jié)桿8，使其更加穩(wěn)固。汽車運行中，駕駛員的右腳始終踏在剎車機構的踏板上，則靠右膝部的擺動推動拱塊9，使調節(jié)桿8帶動控制桿2以銷軸4為軸轉動，拉緊或松開油門線1，以實現油門的控制。凸板18可限制控制桿2的轉角過大，造成油門線1的損壞。這樣，駕駛員的右腳始終不離開剎車機構的踏板，剎車時不需移動右腳，可立即剎車，不會出現誤踩，減少反應時間，從而減少事故的發(fā)生。
權利要求1.一種汽車油門控制機構，包括油門線，其特征在于a、油門線固定在控制桿的一端，控制桿另一端加工有凹槽，中上部通過銷軸活動安裝有固定架，靠近油門線一端由銷子與調整桿活動連接；b、調節(jié)桿一端加工有調節(jié)扁，調節(jié)扁活動插裝在控制桿的凹槽內，其上穿裝有緊固螺栓，調節(jié)桿另一端安裝有拱塊；c、固定架下方固定有托板，托板一側設置有凸板和筋板，托板與控制桿下面接觸，固定架兩端加工有固定孔；d、調整桿前端固定有卡銷，其后依次套裝調整套和彈簧，后部由螺母固定在筋板上，調整套上加工有依次由低到高的卡臺，卡銷卡在卡臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車油門控制機構,它的油門線固定在控制桿的一端,控制桿另一端加工有凹槽,中上部活動安裝有固定架,靠近油門線一端活動連接調整桿;調節(jié)桿一端加工有調節(jié)扁,調節(jié)扁活動插裝在控制桿的凹槽內,調節(jié)桿另一端安裝有拱塊;固定架下方固定有托板,托板一側設置有凸板和筋板,調整桿前端固定有卡銷,其后依次套裝調整套和彈簧,后部由螺母固定在筋板上,調整套上加工有卡臺,卡銷卡在卡臺上。
文檔編號F02D11/00GK2339760SQ9824152
公開日1999年9月22日 申請日期1998年10月15日 優(yōu)先權日1998年10月15日
發(fā)明者張玉寶 申請人:張玉寶