專利名稱：液化石油汽機(jī)動二輪車用一體化供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動二輪車燃料供給技術(shù)領(lǐng)域，適用于助動車、摩托車、摩托三輪車燃用液化石油汽代替汽油，特別是當(dāng)采用社會化換瓶網(wǎng)點實施換瓶服務(wù)模式時更顯出其優(yōu)越之處。
為了減少機(jī)動車尾氣污染，人們已在積極開發(fā)清潔燃料液化石油汽用于機(jī)動二輪車以替代汽油的技術(shù)，在開發(fā)供氣系統(tǒng)中一般均采用分立部件的處理方案，即帶截止閥的燃料瓶作為一個部件可拆卸調(diào)換(燃料用完后空瓶換滿瓶)，減壓裝置，管路破裂過流量泄漏自動緊急切斷裝置，限流裝置作為另外的部件固定在車上，它們之間以管道或螺紋相連接。這種處理方案給長期安全使用帶來了很大的隱患，主要為(1)、管道，尤其是管道的接口部分因長期經(jīng)常的工況振動，換瓶拆卸會造成疲勞破損導(dǎo)致高壓泄漏引起燃燒爆炸事故。(2)、用戶拆卸換瓶操作不當(dāng)?shù)娜藶橐蛩卦斐筛邏盒孤┮鹗鹿省?3)、以上的這些裝置均為承受高壓的部件，留在車上會長期得不到應(yīng)有的檢修，時間長一些終會發(fā)生疲勞破壞，碰撞斷裂，振動松脫，功能失效情況，造成系統(tǒng)堵塞、脹裂，引起高壓泄漏事故。尤其減壓器中的橡皮膜，其工況條件惡劣，振動頻繁，自身特別薄弱，很容易疲勞破損穿孔而導(dǎo)致大量高壓氣體外泄。
所以，防止高壓泄漏是安全使用的關(guān)鍵。另外，這種方案的供氣系統(tǒng)制造成本也比較高。
本實用新型的目的是要提供一種一體化的供氣裝置，它克服了以上的不足，盡可能地消除安全隱患，確保用戶長期安全使用，并降低裝置的生產(chǎn)成本，本實用新型供氣裝置是這樣實現(xiàn)的它包括燃料瓶、減壓器、截止閥、高壓出氣節(jié)流孔。其特征在于燃料瓶直接與減壓器固定相連，截止閥、高壓出氣節(jié)流孔均設(shè)在減壓器內(nèi)，整體成一體化設(shè)置。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步闡述本實用新型的具體實施。
請參見附圖中1、減壓器上殼；2、彈簧；3、保護(hù)板；4、橡皮膜；5、連桿機(jī)構(gòu)；6、灌裝接頭；7、高壓出氣節(jié)流孔；8、液化石油氣燃料；9、保護(hù)圈；10、低壓出氣口；11、燃料瓶；12、減壓器下殼；13、截止閥。從它這整個系統(tǒng)集成中不難看出，本實用新型包括燃料瓶11.帶有上殼1和下殼12的減壓器，截止閥13，高壓出氣節(jié)流孔7。燃料瓶11的出口直接與減壓器下殼12固定相連，其連接方式可為焊接，螺紋連接或其它固定方式連接；截止閥13，高壓出氣節(jié)流孔7均設(shè)在減壓器下殼12中；截止閥13的開啟和關(guān)閉采用雙向鎖緊密封的形式，開啟方式可為手動、電動或聯(lián)動；高壓出氣節(jié)流孔7的流量和孔徑根據(jù)匹配于發(fā)動機(jī)的最大工況所需的流量來設(shè)計，以滿足發(fā)動機(jī)最大工況的供氣量為限。圖中其它部件的作用和實施，根據(jù)附圖和上述說明，對本專業(yè)人員來說是不難理解的，在此不一一贅述。
下面簡述一下本實用新型的工作原理當(dāng)車子加速時發(fā)動機(jī)所需最大燃汽流量，燃?xì)饨?jīng)開啟的截止閥13由高壓出汽節(jié)流孔7噴出，此時彈簧2向下頂推保護(hù)板3和橡皮膜4帶動連桿機(jī)構(gòu)開啟高壓出汽節(jié)流孔7，燃汽直接出低壓出汽口10經(jīng)軟管進(jìn)混合器，此時混合器的燃?xì)馔ǖ酪嚅_啟至最大，經(jīng)空汽/燃汽混合后進(jìn)發(fā)動機(jī)。
當(dāng)車子慢速或怠速時，混合器的燃汽通道關(guān)小，此時燃汽不能自由流出便會在橡皮膜4和減壓器下殼12所組成的空間內(nèi)積聚膨脹，克服了彈簧2的反作用力反向頂推橡皮膜4使其上升，帶動連桿機(jī)構(gòu)5部分擋住高壓出汽節(jié)流孔7使其出汽流量與發(fā)動機(jī)所需汽量同步減少，直到停車全部封閉。
本實用新型的有益效果是(1)、長期使用安全性大大提高。它將整個系統(tǒng)集成在一起，整體性、密封性好，沒有管道連接，也沒有任何一個涉及高壓的部件留在車上，在服務(wù)操作過程中將燃料瓶在內(nèi)的整個系統(tǒng)租給用戶使用，用戶換瓶的過程中也完全不接觸高壓部分，僅需在低壓出氣口拆換接頭即可，并且隨著換瓶過程裝置回到灌裝廠內(nèi)可隨時或定期檢修，確保使用安全。
(2)、簡化結(jié)構(gòu)、降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種液化石油汽機(jī)動二輪車用一體化供氣裝置，包括燃料瓶、減壓器、截止閥、高壓出氣節(jié)流孔，其特征在于燃料瓶直接與減壓器固定相連，截止閥、高壓出氣節(jié)流孔均設(shè)在減壓器內(nèi)，整體成一體化設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于減壓器包括上殼和下殼，燃料瓶出口直接與下殼固定相連。
3.如權(quán)利要求1.2所述的裝置，其特征在于截止閥、高壓出氣節(jié)流孔均設(shè)在減壓器下殼內(nèi)。
專利摘要一種液化石油汽機(jī)動二輪車用一體化供氣裝置,屬于機(jī)動二輪車燃料供給技術(shù)領(lǐng)域,與分立部件的供氣裝置相比在防止燃?xì)庑孤?安全可靠使用,簡化結(jié)構(gòu),降低生產(chǎn)成本方面均有根本改進(jìn)。燃料瓶出口固定連接減壓器,減壓器下殼中附帶小型截止閥,其開啟和關(guān)閉采用雙向鎖緊密封的形式,減壓器內(nèi)高壓出汽節(jié)流孔收小到與發(fā)動機(jī)工況相匹配。裝置用于燃燒液化石油氣的助動車、摩托車、摩托車三輪車可大大減少尾氣排放。
文檔編號F02M21/06GK2370171SQ9824728
公開日2000年3月22日 申請日期1998年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月14日
發(fā)明者斯豐義 申請人:斯豐義