專利名稱：農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械，具體地說是農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器。
農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車靠手搖起動(dòng)，使用不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為了解決這個(gè)問題，許多人進(jìn)行了機(jī)械起動(dòng)裝置的研究，有的已取得了成果并申請(qǐng)了專利，其中有的用盤簧儲(chǔ)備能作起動(dòng)動(dòng)力，這樣的設(shè)計(jì)有自己的優(yōu)點(diǎn)，但起動(dòng)動(dòng)力小。到目前為止尚未見到用大拉力彈簧作動(dòng)力的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種用大拉力彈簧儲(chǔ)備能的釋放作起動(dòng)能量來源的農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器。
該起動(dòng)器包括一個(gè)長(zhǎng)方盒形的箱體及其箱蓋。箱體包括底板和左、右兩側(cè)板，箱體兩側(cè)板之間裝有大拉力彈簧拉線卷線軸、傳動(dòng)軸和動(dòng)力軸。卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪，其右端裝有與卷線軸成滾動(dòng)配合的輸出鏈輪，該鏈輪的左側(cè)面有輪齒，該鏈輪的左側(cè)裝有與卷線軸成滑動(dòng)配合的且輪齒在右側(cè)面的軸向滑動(dòng)嚙合齒輪，該齒輪上豎直固定一根嚙合控制手桿，該控制手桿與箱體右側(cè)板之間有一根彈簧，靠該彈簧的力量軸向滑動(dòng)嚙合齒輪與其右側(cè)的輸出鏈輪保持嚙合狀態(tài)，控制手桿上還連接一根油門拉線，當(dāng)用手將控制手桿向左搬撥時(shí)，油門關(guān)閉，與此同時(shí)卷線軸上的軸向滑動(dòng)嚙合齒輪與輸出鏈輪脫離嚙合狀態(tài)，松開手時(shí)嚙合齒輪與輸出鏈輪恢復(fù)嚙合狀態(tài)。傳動(dòng)軸位于卷線軸的前方，傳動(dòng)軸的左部固定有與卷線軸上的輸入齒輪常嚙的左傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸的左端固定有定向輪，該定向輪的外周緣有一層前開口的園環(huán)形的離合摩擦片，摩擦片的外表面固定有一前開口的園環(huán)形壓片，該壓片開口處的兩端裝有摩擦片離合傳動(dòng)桿系，該離合傳動(dòng)桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板上的拉簧，靠該拉簧的作用傳動(dòng)軸左端的定向輪被摩擦片制動(dòng)。傳動(dòng)軸的右部固定有右傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪的兩側(cè)有兩個(gè)彼此對(duì)稱的且與傳動(dòng)軸鉸接的前上方向的懸臂板，這兩個(gè)懸臂板的前上端裝有一個(gè)懸掛軸，懸掛軸上裝有與傳動(dòng)軸上的右傳動(dòng)齒輪常嚙的懸掛齒輪，懸臂板上還裝有對(duì)其產(chǎn)生反時(shí)針轉(zhuǎn)矩的拉力彈簧組件。動(dòng)力軸位于傳動(dòng)軸的前方懸掛軸的前下方，該軸的右端固定有定向鏈輪，該定向鏈輪與卷線軸右端的輸出鏈輪之間有鏈條傳動(dòng)，動(dòng)力軸上固定有動(dòng)力齒輪，該動(dòng)力齒輪位于懸掛齒輪的前下方，動(dòng)力軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，并具有花鍵。箱體的尾端縱向固定有大拉力彈簧護(hù)管，彈簧護(hù)管內(nèi)有一根大拉力彈簧，該彈簧的后端固定在彈簧護(hù)管的尾端，該彈簧的前端連接一根彈簧拉線，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸上。箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸和摩擦片離合控制用的撥桿軸，在箱體右側(cè)板的前端底部鉸接有豎直操縱手桿。凸輪軸位于兩懸臂板的前端上方，該軸上固定有凸輪，該軸的右端固定有單臂連板，該單臂連板的中部和自由端分別有一個(gè)園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個(gè)滑動(dòng)連板成滑動(dòng)連接，滑動(dòng)連板的前端與操縱手桿的中部鉸接。操縱手桿的中部有一根固定在箱體前端的拉力彈簧。摩擦片離合控制用的撥桿軸位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端分別固定有一個(gè)懸臂撥桿，其中右撥桿卡在操縱手桿的前面，左撥桿卡在摩擦片離合傳動(dòng)桿系的橫桿的前端上部。單臂連板的后面有一個(gè)鉸接在右側(cè)板上的雙臂鉸板，該雙臂鉸板的前下端有一個(gè)掛勾，上端有一個(gè)槽口。在箱體兩側(cè)板的后端上部分別鉸接一個(gè)彼此對(duì)稱的長(zhǎng)條形的懸臂擺板，這兩個(gè)懸臂擺板自由端之間安裝一根大拉力彈簧張拉極限碰撞桿，右懸臂擺板的中部鉸接一根橫向連板，該連板的前端鉸接一根細(xì)長(zhǎng)連桿，該細(xì)長(zhǎng)連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板上端的槽口內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根向后拉的固定在箱體右側(cè)板上的拉力彈簧。
起動(dòng)器安裝在機(jī)動(dòng)三輪車底盤左側(cè)固定架上，通過動(dòng)力軸右端的花鍵與柴油機(jī)輸出軸軸向連接。當(dāng)柴油機(jī)正在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將操縱手桿向后拉，單臂連板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其自由端的園柱形凸頭就會(huì)卡在雙臂鉸板前下端的掛勾內(nèi)，與此同時(shí)，凸輪軸上的凸輪向下壓迫鉸接在傳動(dòng)軸上的懸臂板使懸掛齒輪與動(dòng)力軸上的動(dòng)力齒輪嚙合，此時(shí)柴油機(jī)輸出軸上的扭矩就會(huì)傳遞給卷線軸，使卷線軸反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并將大彈簧拉線纏繞在卷線軸上，大彈簧被拉伸，當(dāng)大彈簧被拉伸到極限位置撞擊箱體尾端的極限碰撞桿時(shí)，靠細(xì)長(zhǎng)連桿的作用使單臂連板自由端的園柱形凸頭脫離雙臂鉸板上的掛勾，操縱手桿靠拉力彈簧的作用自動(dòng)恢復(fù)原位，懸掛齒輪靠拉簧作用脫離嚙合，大彈簧儲(chǔ)能完畢。在這一過程中，由于傳動(dòng)軸的左端安裝的是定向輪，摩擦片雖然正處在緊壓狀態(tài)，也不防礙傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于動(dòng)力軸右端的鏈輪也是定向輪，所以該定向輪上的鏈條并不能轉(zhuǎn)動(dòng)。大彈簧儲(chǔ)能完畢后，由于傳動(dòng)軸左端的定向輪在摩擦片的制動(dòng)下不能回轉(zhuǎn)，所以儲(chǔ)備能不能自動(dòng)釋放。當(dāng)柴油機(jī)需要熄火時(shí)，向左撥動(dòng)控制手桿即可，柴油機(jī)在熄火時(shí)一般有回轉(zhuǎn)過程，卷線軸上軸向滑動(dòng)嚙合齒輪的設(shè)計(jì)可保證柴油機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反沖力對(duì)起動(dòng)器沒有影響。當(dāng)柴油機(jī)停車后再起動(dòng)時(shí)，將操縱手桿往前推，摩擦片離合控制用的撥桿軸兩端的撥桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片離合控制桿系中的橫桿端部被往下壓，豎桿在橫桿作用下也往下壓，摩擦片松開，在大拉力彈簧拉力作用下，卷線軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過其右端的輸出鏈輪和主動(dòng)軸右端的定向鏈輪使動(dòng)力軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)被起動(dòng)。一旦沒有起動(dòng)起來時(shí)，用手搖柴油機(jī)主軸進(jìn)行儲(chǔ)能，再進(jìn)行起動(dòng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案經(jīng)過試驗(yàn)可行，不需外加能源，只需兩個(gè)手桿，操作簡(jiǎn)單，性能可靠，起動(dòng)器安裝在柴油機(jī)左側(cè)，不影響原手搖起動(dòng)操作位置，而且起動(dòng)動(dòng)力大。
設(shè)計(jì)人做了一個(gè)實(shí)施例，下面對(duì)實(shí)施例給予說明


圖1是實(shí)施例的主視圖，不包括箱蓋。
圖2是實(shí)施例去掉箱蓋后的俯視圖。
圖3是實(shí)施例去掉箱蓋的后視圖。
由
圖1、圖2、圖3可見，本實(shí)施例包括一個(gè)長(zhǎng)方盒形的箱體，盒體上有箱蓋。該箱體由底板、左側(cè)板(23)和右側(cè)板(2)組成，左、右兩側(cè)板的后端分別有長(zhǎng)方形的缺口(26)，箱體兩側(cè)板之間裝有大拉力彈簧拉線卷線軸(35)、傳動(dòng)軸(21)、和動(dòng)力軸(19)。卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪(34)，其右端伸出右側(cè)板之外并裝有與卷線軸成滾動(dòng)配合的輸出鏈輪(22)，該鏈輪的左側(cè)面有錐形輪齒，輸出鏈輪的左側(cè)有一個(gè)與卷線軸成軸向鍵槽滑動(dòng)配合的滑動(dòng)園錐嚙合齒輪(29)，該齒輪上固定有夾套(30)，該夾套鉸接在右側(cè)板(2)上的縱向鉸軸(24)上，夾套的上端固定有豎直控制手桿(6)，該手桿的中部與箱體右側(cè)板外側(cè)面之間固定一根壓力彈簧，靠該壓力彈簧的壓力，軸向滑動(dòng)圓錐嚙合齒輪(29)與輸出鏈輪(22)左側(cè)面上的錐形輪齒保持嚙合。傳動(dòng)軸(21)位于卷線軸的前方，傳動(dòng)軸的左部固定有與卷線軸上的輸入齒輪常嚙的左傳動(dòng)齒輪(38)，傳動(dòng)軸的左端伸出左側(cè)板之外，并固定有定向輪(46)，該定向輪的外周緣有一層前開口的園環(huán)形的離合摩擦片(49)，摩擦片的外表面固定有一前開口的園環(huán)形的壓片(48)，該壓片開口處的兩端裝有摩擦片離合傳動(dòng)桿系，該桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿(41)和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿(47)，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板(23)上的拉簧(45)，靠該拉簧的作用使傳動(dòng)軸左端的定向輪(46)被摩擦片制動(dòng)。傳動(dòng)軸的右部固定有右傳動(dòng)齒輪(31)，該傳動(dòng)齒輪的兩側(cè)有兩個(gè)彼此對(duì)稱的且與傳動(dòng)軸鉸接的前上方向的懸臂板(32)，這兩個(gè)懸臂板的前端裝有一個(gè)懸掛軸，該懸掛軸上裝有與傳動(dòng)軸上的右傳動(dòng)齒輪常嚙的懸掛齒輪(37)。動(dòng)力軸(19)位于傳動(dòng)軸的前方、懸掛軸的前下方，該軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，并固定有定向鏈輪(18)，該定向鏈輪與卷線軸上的輸出鏈輪(22)之間有鏈條(20)傳動(dòng)，動(dòng)力軸的右端伸出一段花鍵頭，動(dòng)力軸上還固定有動(dòng)力齒輪，該動(dòng)力齒輪位于懸掛齒輪的前下方。箱體的尾端縱向固定有大拉力彈簧護(hù)管(1)，該彈簧護(hù)管內(nèi)有一根大拉力彈簧(28)，該彈簧的尾端固定在彈簧護(hù)管的尾端，該彈簧的前端連接一根彈簧拉線(25)，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸(35)上。箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸(10)、和摩擦片離合控制用的撥桿軸(15)，在右側(cè)板外側(cè)的前端底部鉸接有豎直操縱手桿(12)。凸輪軸(10)位于兩懸臂板(32)前端上方，該軸上固定有凸輪(42)，該軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外并固定有單臂連板(11)，該單臂連板的中部和自由端分別有一個(gè)園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個(gè)滑動(dòng)連板(13)滑動(dòng)連接，滑動(dòng)連板的前端與操縱手桿的中部鉸接，該鉸點(diǎn)還連接一根拉簧(17)，該拉簧的另一端固定在箱體右側(cè)板前端底部。摩擦片離合控制用的撥桿軸(15)位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端伸出箱體兩側(cè)板之外，并分別固定有一個(gè)懸臂撥桿，其中右撥桿(14)卡在操縱手桿的前面，左撥桿(43)卡在摩擦片離合傳動(dòng)桿系的橫桿的端部，該撥桿的上面有一個(gè)固定在箱體左側(cè)板上的擋板(44)。箱體兩側(cè)板前上部之間固定一根加強(qiáng)桿(50)，該加強(qiáng)桿上鉸接一個(gè)前上方向的凸板(52)，該凸板自由端與懸臂板前端之間連接一根拉線(51)，該凸板自由端與箱體底板之間連接一根拉簧(16)。單臂連板(11)的后面有一個(gè)鉸接在右側(cè)板外側(cè)的雙臂鉸板(9)，該雙臂鉸板的前下端有一個(gè)掛勾，上端有一個(gè)槽口，該雙臂鉸板的前面有一個(gè)可以調(diào)整的卡頭，該卡頭由一個(gè)固定在右側(cè)板上的小螺母(40)和螺母內(nèi)的小螺絲(39)組成。在箱體兩側(cè)板的后端上部固定有一根橫向的加強(qiáng)桿(4)，該加強(qiáng)桿的兩端伸出箱體兩側(cè)板外并分別鉸接一個(gè)彼此對(duì)稱的長(zhǎng)條形的右懸臂擺板(3)和左懸臂擺板(33)，這兩個(gè)懸臂擺板自由端各有長(zhǎng)條形滑孔，兩長(zhǎng)條滑孔之間固定安裝一根大彈簧張拉極限碰撞桿(27)，該碰撞桿橫在箱體兩側(cè)板后端的兩長(zhǎng)方形槽口(26)之間，懸臂擺板上設(shè)計(jì)長(zhǎng)條形滑孔的目的是便于調(diào)整碰撞桿(27)的位置，大彈簧張拉極限碰撞桿的中部設(shè)計(jì)成環(huán)形，大彈簧拉線從環(huán)內(nèi)穿過。右懸臂板(3)的上部鉸接一根連板(5)，該連板的另一端鉸接一根細(xì)長(zhǎng)連桿(7)，該細(xì)長(zhǎng)連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板(9)上端的槽口內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根拉力彈簧(8)，該拉力彈簧的另一端固定在該點(diǎn)之后的箱體加強(qiáng)桿(36)右端。本實(shí)施例當(dāng)給大彈簧儲(chǔ)能時(shí)，動(dòng)力軸的轉(zhuǎn)速與卷線軸的轉(zhuǎn)速比為8。
本實(shí)施例將某些零部件安置在箱體外，雖然不太美觀，但便于裝配調(diào)試和維修。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，也可以把所有零部件都放在箱體內(nèi)，這樣可以達(dá)到美觀，但不便裝配調(diào)試和維修。本實(shí)施例在起動(dòng)程序中，大拉力彈簧的拉力特別大，對(duì)柴油機(jī)主軸產(chǎn)生的扭矩相當(dāng)于兩個(gè)男人對(duì)搖桿施加的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過試驗(yàn)在2秒鐘就可將柴油機(jī)起動(dòng)起來，起動(dòng)成功率達(dá)95％，一旦第一次起動(dòng)失敗，還可以用搖把搖動(dòng)柴油機(jī)主軸起動(dòng)，或者用搖把搖動(dòng)柴油機(jī)主軸對(duì)大拉力彈簧進(jìn)行儲(chǔ)能，然后進(jìn)行第二次起動(dòng)，用搖把進(jìn)行儲(chǔ)能時(shí)比用搖把起動(dòng)省力得多。
權(quán)利要求1.農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器，包括長(zhǎng)方盒形的箱體和箱蓋，箱體包括底板和左、右兩側(cè)板，箱體兩側(cè)板之間裝有卷線軸、傳動(dòng)軸和動(dòng)力軸，卷線軸位于箱體后半部，該軸左部固定有輸入齒輪，傳動(dòng)軸位于卷線軸的前面，其左部固定有與輸入齒輪相嚙合的左傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸的右部固定有右傳動(dòng)齒輪，動(dòng)力軸位于傳動(dòng)軸的前面，其右部固定有一個(gè)動(dòng)力齒輪，其特征在于卷線軸的右端裝有一個(gè)與卷線軸成滾動(dòng)配合的輸出鏈輪，該鏈輪的左側(cè)面有輪齒，該鏈輪的左側(cè)有一個(gè)與卷線軸成軸向滑動(dòng)配合的且輪齒在右側(cè)面的軸向滑動(dòng)嚙合齒輪，該齒輪上豎直固定一根嚙合控制手桿，該手桿與箱體右側(cè)板之間有一根彈簧，軸向滑動(dòng)嚙合齒輪靠該彈簧的彈力與外側(cè)的輸出鏈輪保特嚙合狀態(tài)，嚙合控制手桿上還連接一根油門拉線，傳動(dòng)軸的左端固定有定向輪，該定向輪的周緣有開口園環(huán)形的離合摩擦片，摩擦片的外表面固定有前開口園環(huán)形的壓片，該壓片開口的兩端裝有摩擦片離合傳動(dòng)桿系，該離合傳動(dòng)桿系包括一根與壓片上端鉸接的橫桿和一根與壓片下端和橫桿后部鉸接的豎桿，橫桿的中部向上連接一根固定在箱體左側(cè)板上的拉簧，靠該拉簧的拉力使傳動(dòng)軸左端的定向輪制動(dòng)，傳動(dòng)軸右部右傳動(dòng)齒輪的兩側(cè)有兩個(gè)對(duì)稱的與傳動(dòng)軸鉸接的前上方向的懸臂板，這兩個(gè)懸臂板的前端裝有一個(gè)懸掛軸，懸掛軸上裝有與傳動(dòng)軸上的右傳動(dòng)齒輪常嚙的懸掛齒輪，懸臂板上還裝有對(duì)其產(chǎn)生反時(shí)針轉(zhuǎn)矩的拉力彈簧組件，動(dòng)力軸的右端固定有定向鏈輪，該定向鏈輪與卷線軸上的輸出鏈輪之間有鏈條傳動(dòng)，動(dòng)力軸上的動(dòng)力齒輪位于懸掛齒輪前下方部位，動(dòng)力軸的右端位于箱體右側(cè)板之外、并且?guī)в谢ㄦI，箱體的尾端固定有彈簧護(hù)管，彈簧護(hù)管內(nèi)有一根大拉力彈簧，該彈簧的尾端固定在彈簧護(hù)管的尾端，該彈簧的前端固定一根彈簧拉線，彈簧拉線的另一端固定在卷線軸上，箱體兩側(cè)板之間還裝有懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸和摩擦片離合控制用的撥桿軸，在箱體右側(cè)板的前端底部鉸接有豎直操縱手桿，懸掛齒輪嚙合控制用的凸輪軸位于兩懸臂板的前端上方，該軸上固定有凸輪，該軸的右端固定有單臂連板，該單臂連板的中部和自由端各有一個(gè)園柱形的凸頭，并通過中部的凸頭與一個(gè)滑動(dòng)連板連接，該滑動(dòng)連板的前端與操縱手桿的中部鉸接，操縱手桿的中部有一根固定在箱體前端的拉力彈簧，摩擦片離合控制用的撥桿軸位于箱體兩側(cè)板的前端上部，該軸的兩端分別固定一個(gè)懸臂式撥桿，其中右撥桿卡在操縱手桿的前面，左撥桿卡在摩擦片離合傳動(dòng)桿系的橫桿的端部，單臂連板的后面有一個(gè)鉸接在右側(cè)板上的雙臂鉸板，該雙臂鉸板的前下端有一個(gè)掛勾、上端有一個(gè)槽口，在箱體兩側(cè)板的后端上部分別鉸接一個(gè)彼此對(duì)稱的長(zhǎng)條形的懸臂擺板，兩懸臂擺板自由端之間安裝一個(gè)大彈簧張拉極限碰撞桿，右懸臂擺板的中部鉸接一根橫向連桿，該連桿的前端鉸接一根細(xì)長(zhǎng)連桿，該細(xì)長(zhǎng)連桿的另一端勾掛在雙臂鉸板上端的槽內(nèi)，該槽內(nèi)還勾掛一根拉力彈簧，該彈簧的另一端固定在該點(diǎn)之后的箱體右側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器，其特征在于卷線軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定在該端的輸出鏈輪和軸向滑動(dòng)嚙合齒輪及其控制手桿位于箱體右側(cè)板的外面，其中輸出鏈輪左側(cè)面上的輪齒為錐形輪齒，軸向滑動(dòng)嚙合齒輪為軸向滑動(dòng)錐形嚙合齒輪(29)，該錐形嚙合齒輪上固定有夾套(30)，該夾套的底端通過鉸軸(24)鉸接在箱體右側(cè)板外側(cè)的底部，控制手桿(6)豎直固定在夾套的上部，該控制手桿和箱體右側(cè)板之間的彈簧為壓簧，傳動(dòng)軸的左端伸出箱體左側(cè)板之外，固定其該端的定向輪(46)位于箱體左側(cè)板的外面，動(dòng)力軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定其該端的定向鏈輪(18)位于箱體右側(cè)板的外面，凸輪軸的右端伸出箱體右側(cè)板之外，固定其該端的單臂連板(11)位于箱體右側(cè)板的外面，撥桿軸的兩端分別伸出箱體兩側(cè)板之外，固定其兩端的左、右撥桿分別位于箱體左、右兩側(cè)板的外面，操縱手桿(12)鉸接在箱體右側(cè)板前端底部外側(cè)，雙臂鉸板(9)鉸接在箱體右側(cè)板的外側(cè)，箱體兩側(cè)板之間固定有加強(qiáng)桿(4)和加強(qiáng)桿(50)，其中加強(qiáng)桿(4)的兩端伸出箱體兩側(cè)板的外面，兩長(zhǎng)條形單臂擺板(33)和(3)分別鉸接在該加強(qiáng)桿箱體兩側(cè)板的外側(cè)，箱體兩側(cè)板的后端各有一長(zhǎng)方形槽口(26)，兩長(zhǎng)條形懸臂擺板的自由端各有長(zhǎng)條形的滑孔，大彈簧張拉極限碰撞桿(27)安裝在兩長(zhǎng)條形滑孔之間，并橫在箱體兩側(cè)板后端的兩槽口(26)之間，碰撞桿的中間呈園環(huán)狀，大拉力彈簧的拉線從該園環(huán)內(nèi)穿過，加強(qiáng)桿(50)上鉸接有前上方向的凸板(52)，對(duì)懸臂板(32)產(chǎn)生反時(shí)間轉(zhuǎn)矩作用的彈簧組件為連接在凸板(52)自由端和箱體底板之間的拉簧(16)和連接在懸臂板前端和凸板(52)自由端之間的拉線(51)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車起動(dòng)器的技術(shù)方案,該技術(shù)方案包括一根大拉力彈簧及該彈簧儲(chǔ)能和釋放的傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。利用該起動(dòng)器,農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車的儲(chǔ)能、起動(dòng)和熄火通過操縱手桿就可完成,操作簡(jiǎn)單,性能可靠。所提供的實(shí)施例便于裝配、調(diào)試和維修,起動(dòng)動(dòng)力大,起動(dòng)時(shí)間僅需2秒。本實(shí)用新型安裝在機(jī)動(dòng)三輪車的左側(cè),不影響原手搖起動(dòng)位置,起動(dòng)成功率在95%以上,一旦一次起動(dòng)不起來時(shí),還可以用手搖起動(dòng)或手搖儲(chǔ)能后再用起動(dòng)器起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N15/02GK2358238SQ9824832
公開日2000年1月12日 申請(qǐng)日期1998年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月6日
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