專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常的保護(hù)裝置，特別是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常的保護(hù)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常的監(jiān)視是靠機(jī)油壓力表、機(jī)油指示燈和機(jī)油感應(yīng)塞等裝置來完成的，它只具有為駕駛員提供一種提示或報(bào)警的功能，并無自動(dòng)保護(hù)的功能。汽車在行駛過程中，駕駛員幾乎全神貫注于行駛道路上的復(fù)雜情況，根本無暇顧及汽車上的提示或警告，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油管子破裂或機(jī)油泵損壞時(shí)，機(jī)油壓力超出正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易出現(xiàn)燒瓦或拉缸等故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常的保護(hù)裝置，它可以在機(jī)油壓力超出正常范圍時(shí)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)息火。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括有殼體，其特征在于直流電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉸接于殼體上的旋轉(zhuǎn)盤相連接，息火控制桿與旋轉(zhuǎn)盤一端鉸接，另一端與油泵息火臂固連，旋轉(zhuǎn)盤上異相固有兩個(gè)可撥動(dòng)固在殼體上的息火控制開關(guān)的限位銷，直流電機(jī)的運(yùn)行是通過控制電路控制的。
使用過程中，當(dāng)油壓正常時(shí)，控制電路控制著直流電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿推動(dòng)油泵息火臂處于可啟動(dòng)狀態(tài)，限位銷撥動(dòng)息火控制開關(guān)，使直流電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以啟動(dòng)；當(dāng)油壓超出正常標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，控制電路控制著直流電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿拉動(dòng)油泵息火臂處于息火狀態(tài)，限位銷撥動(dòng)息火控制開關(guān)，使直流電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)息火并處于無法啟動(dòng)的狀態(tài)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省電能和動(dòng)作可靠等優(yōu)點(diǎn)，可以自動(dòng)地保護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，有效地避免柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因油壓異常而出現(xiàn)的燒瓦或拉缸等嚴(yán)重事故。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為控制電路的線路圖。
圖中1．殼體；2．直流電機(jī)；3．旋轉(zhuǎn)盤；4．息火控制桿；5．息火控制開關(guān)；6．限位銷；7．限位銷；8．控制電路；9．蝸輪；10．蝸桿。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有殼體1，其特征在于直流電機(jī)2通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉸接于殼體1上的旋轉(zhuǎn)盤3相連接，息火控制桿4與旋轉(zhuǎn)盤3一端鉸接，另一端與油泵息火臂固連，旋轉(zhuǎn)盤3上異相固有兩個(gè)可撥動(dòng)固在殼體上的息火控制開關(guān)5的限位銷6和限位銷7，直流電機(jī)2的運(yùn)行是通過控制電路8控制的。
使用過程中，當(dāng)油壓正常時(shí)，控制電路8控制著直流電機(jī)2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤3正向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿4推動(dòng)油泵息火臂處于可啟動(dòng)狀態(tài)，限位銷6撥動(dòng)息火控制開關(guān)5，使直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可以啟動(dòng)；當(dāng)油壓超出正常標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，控制電路8控制著直流電機(jī)2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤3反向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿4拉動(dòng)油泵息火臂處于息火狀態(tài)，限位銷7撥動(dòng)息火控制開關(guān)5，使直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)息火并處于無法啟動(dòng)的狀態(tài)。
如圖2所示，所述的控制電路(8)包括有三個(gè)繼電器(J1、J2、J3)、電容C、二極管D、油壓感應(yīng)開關(guān)K4和息火控制開關(guān)5，第二繼電器的線圈J2與電容C并聯(lián)，再與啟動(dòng)開關(guān)K2和二極管D相串聯(lián)后接于電源與地之間，自控電路(JK2、JK3、J1)與感應(yīng)電路(J3、K4)并聯(lián)，再與電源開關(guān)K3相串聯(lián)后接于電源與地之間，自控電路(JK2、JK3、J1)是由第二繼電器J2的常開觸點(diǎn)JK2和第三繼電器的常閉觸點(diǎn)JK3并聯(lián)后再與第一繼電器的線圈J1串聯(lián)而構(gòu)成，感應(yīng)電路(J3、K4)是由第三繼電器的線圈J3與油壓感應(yīng)開關(guān)K4串聯(lián)而構(gòu)成，第一繼電器的常閉觸點(diǎn)JK1與電源相連，活動(dòng)端與直流電機(jī)2相連，常開觸點(diǎn)與地相連，息火控制開關(guān)5的活動(dòng)端與直流電機(jī)2相連，其余兩端分別與電源和地相連。
在圖2中，二極管D的作用是防止電容對(duì)汽車上的其它元器件放電；油壓感應(yīng)開關(guān)的作用是當(dāng)油壓值在正常標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，油壓感應(yīng)開關(guān)斷開；當(dāng)油壓超出正常標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，油壓感應(yīng)開關(guān)接通。
如圖1、2所示，控制電路的控制原理是這樣的啟動(dòng)汽車時(shí)，將汽車鑰匙插入鑰匙孔，扭動(dòng)鑰匙，先接通電源開關(guān)K3，油壓感應(yīng)開關(guān)K4因發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)無油壓而接通，電源對(duì)第三繼電器的線圈J3供電，第三繼電器的常閉觸點(diǎn)JK3斷開；繼續(xù)扭動(dòng)鑰匙，接通啟動(dòng)開關(guān)K2，電源通過二極管D對(duì)第二繼電器的線圈J2供電的同時(shí)，又對(duì)電容C充電，第二繼電器的常開觸點(diǎn)JK2閉合，第一繼電器線圈J1通電，其觸點(diǎn)JK1中的常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)閉合，此時(shí)直流電機(jī)2正向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿4推動(dòng)油泵息火臂使發(fā)動(dòng)機(jī)處于可啟動(dòng)狀態(tài)，限位銷6撥動(dòng)息火控制開關(guān)5使其活動(dòng)端與地接通，直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于隨時(shí)可以啟動(dòng)的狀態(tài)。在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)開關(guān)K2斷開，油壓感應(yīng)開關(guān)K4因油壓正常而斷開，第三繼電器的常閉觸點(diǎn)JK3閉合，第二繼電器的常開觸點(diǎn)JK2因電容C對(duì)第二繼電器的線圈J2的放電而滯后斷開，第一繼電器的線圈J1仍然通電，其觸點(diǎn)JK1的活動(dòng)端仍與地相接，使發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于可運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)油壓超出正常標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，油壓感應(yīng)開關(guān)K4接通，第三繼電器的常閉觸點(diǎn)JK3斷開，第一繼電器的線圈J1停止工作，其觸點(diǎn)JK1的常閉觸點(diǎn)閉合、常開觸點(diǎn)斷開，這時(shí)直流電機(jī)2反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，直至息火控制桿4拉動(dòng)油泵息火臂使發(fā)動(dòng)機(jī)處于息火的狀態(tài)，限位銷7撥動(dòng)息火控制開關(guān)5使其活動(dòng)端與電源接通，直流電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)息火。在油壓超出正常標(biāo)準(zhǔn)范圍的情況下，即使重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)因油壓感應(yīng)開關(guān)K4的接通而無法再次啟動(dòng)。
如圖1所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由蝸輪9和蝸桿10構(gòu)成，蝸桿10與直流電機(jī)2相連，蝸輪9設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤3上，蝸輪9與蝸桿10相互嚙合；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以由齒輪構(gòu)成，還可以由鏈輪構(gòu)成。
權(quán)利要求1．一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置，包括有殼體(1)，其特征在于直流電機(jī)(2)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉸接于殼體(1)上的旋轉(zhuǎn)盤(3)相連接，息火控制桿(4)與旋轉(zhuǎn)盤(3)一端鉸接，為一端與油泵息火臂固連，旋轉(zhuǎn)盤(3)上異相固有兩個(gè)可撥動(dòng)固在殼體上的息火控制開關(guān)(5)的限位銷(6、7)，直流電機(jī)(2)的運(yùn)行是通過控制電路(8)控制的。
2．如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置，其特征在于所述的控制電路(8)包括有三個(gè)繼電器(J1、J2、J3)、電容(C)、二極管(D)、油壓感應(yīng)開關(guān)(K4)和息火控制開關(guān)(5)，第二繼電器的線圈(J2)與電容(C)并聯(lián)，再與啟動(dòng)開關(guān)(K2)和二極管(D)相串聯(lián)后接于電源與地之間，自控電路(JK2、JK3、J1)與感應(yīng)電路(J3、K4)并聯(lián)，再與電源開關(guān)(K3)相串聯(lián)后接于電源與地之間，自控電路(JK2、JK3、J1)是由第二繼電器(J2)的常開觸點(diǎn)(JK2)和第三繼電器的常閉觸點(diǎn)(JK3)并聯(lián)后再與第一繼電器的線圈(J1)串聯(lián)而構(gòu)成，感應(yīng)電路(J3、K4)是由第三繼電器的線圈(J3)與油壓感應(yīng)開關(guān)(K4)串聯(lián)而構(gòu)成，第一繼電器的常閉觸點(diǎn)(JK1)與電源相連，活動(dòng)端與直流電機(jī)(2)相連，常開觸點(diǎn)與地相連，息火控制開關(guān)(5)的活動(dòng)端與直流電機(jī)相連，其余兩端分別與電源和地相連。
3．如權(quán)利要求1、2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由蝸輪(9)和蝸桿(10)構(gòu)成，蝸桿(10)與直流電機(jī)(2)相連，蝸輪(9)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)盤(3)上，蝸輪(9)與蝸桿(10)相互嚙合。
4．如權(quán)利要求1、2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由齒輪構(gòu)成。
5．如權(quán)利要求1、2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由鏈輪構(gòu)成。
專利摘要一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油壓異常保護(hù)裝置,包括有殼體,其特征在于:直流電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鉸接于殼體上的旋轉(zhuǎn)盤相連接,息火控制桿與旋轉(zhuǎn)盤一端鉸接,另一端與油泵息火臂固連,旋轉(zhuǎn)盤上異相固有兩個(gè)可撥動(dòng)固在殼體上的息火控制開關(guān)的限位銷,直流電機(jī)的運(yùn)行是通過控制電路控制的。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省電能和動(dòng)作可靠等優(yōu)點(diǎn),可以有效地避免柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因油壓異常而出現(xiàn)的燒瓦或拉缸等嚴(yán)重事故。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2351560SQ9824981
公開日1999年12月1日 申請(qǐng)日期1998年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月1日
發(fā)明者張治全 申請(qǐng)人:張治全