專利名稱:活塞頂短時渦流燃燒室的制作方法
本發(fā)明是一種往復(fù)式柴油發(fā)動機(jī)燃燒室。
根據(jù)西安交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室編的《內(nèi)燃機(jī)原理》(中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社，1981年2月北京第一版)一書介紹，柴油發(fā)動機(jī)燃燒室分直接噴射式和分隔式兩大類。W型燃燒室是直接噴射式燃燒室的典型代表，該燃燒室用螺旋進(jìn)氣道組織進(jìn)氣渦流，使用多孔噴油器。使用螺旋進(jìn)氣道會增加進(jìn)氣阻力，影響充氣效率，渦流強(qiáng)度越高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高影響就越明顯。多孔噴油器對燃料供給系統(tǒng)要求高，工作可靠性差。渦流室燃燒室是分隔式燃燒室的典型代表，這種燃燒室沒有螺旋進(jìn)氣道的缺點，并且能夠使用單孔軸針式噴油器，但是這種燃燒室的渦流室設(shè)于氣缸蓋，燃燒室壁與氣缸蓋冷卻水套接觸，熱損失大，且在整個壓縮沖程過程中都有節(jié)流損失，因此比油耗高，使用經(jīng)濟(jì)性差。
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有直接噴射式燃燒室和分隔式燃燒室兩種柴油發(fā)動機(jī)燃燒室以上所述的不足之處而提供一種活塞頂短時渦流室燃燒室。
以下將結(jié)合附圖對實現(xiàn)本發(fā)明的途徑作一詳細(xì)描述。
圖1是采用本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)局部橫剖視圖。
圖2是圖1沿A-A局部剖視圖。
圖3是采用本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)局部縱剖視圖。
參照圖一、圖二及圖三，氣缸套〔5〕的頂部安裝一塊垂直于曲軸軸線的隔板〔3〕，活塞〔6〕頂部有一與隔板〔3〕相配合的溝槽，活塞〔6〕上止點位置時，隔板〔3〕插入此溝槽。主燃燒室〔7〕和渦流室〔8〕設(shè)于活塞〔6〕頂部且分居隔板〔3〕的兩側(cè)。渦流室〔8〕占壓縮容積(或稱燃燒室總?cè)莘e)的65-80%。氣缸蓋〔2〕和氣缸體〔9〕之間的墊片〔4〕采用耐熱橡膠墊片。氣缸套〔5〕和氣缸體〔9〕之間的墊片〔10〕采用銅皮包石棉墊片。氣缸套〔5〕用鍵〔11〕定位于氣缸體〔9〕。排氣門〔12〕和進(jìn)氣門〔13〕分居隔板〔3〕兩側(cè)布置于氣缸蓋〔2〕。軸針式噴油器〔1〕稍為傾斜布置于氣缸蓋〔2〕，燃料噴入主燃燒室〔7〕靠近隔板〔3〕部位。
本發(fā)明燃燒室短時渦流產(chǎn)生的原理是在壓縮沖程活塞〔6〕上行在其頂端面和隔板〔3〕底端面重合時刻到上止點這段時間，氣缸容積被分隔為兩部分，一部分在主燃燒室〔7〕上部。另一部分在渦流室〔8〕上部。由于主燃燒室〔7〕容積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于渦流室〔8〕容積，因此，處于主燃燒室〔7〕上部氣缸容積內(nèi)的部分空氣被擠壓進(jìn)入渦流室〔8〕，在渦流室〔8〕內(nèi)形成渦流運(yùn)動。這種渦流運(yùn)動只在適時內(nèi)發(fā)生，即只在上止點前曲軸轉(zhuǎn)角一定范圍內(nèi)發(fā)生。渦流運(yùn)動發(fā)生時刻即渦流提前角決定隔板〔3〕的高度。渦流提前角要略大于柴油發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速時噴油提前角。
本發(fā)明燃燒室的燃油和空氣混合方式和燃燒過程均同一般渦流室燃燒室。
對于缸徑較大的柴油發(fā)動機(jī)燃燒室，可采用活塞頂短時雙渦流室燃燒室，如圖4所示。
本發(fā)明燃燒室與現(xiàn)有直接噴射式燃燒室和渦流室燃燒室相比有如下優(yōu)點能與燃料供給系統(tǒng)要求不高的單孔軸針式噴油器及進(jìn)氣阻力小制造工藝簡單的普通進(jìn)氣道相匹配工作;由于渦流運(yùn)動只在短時內(nèi)發(fā)生，因此節(jié)流損失較小;由于渦流室布置在活塞頂部，因此熱損失較小。本發(fā)明給柴油發(fā)動機(jī)提高動力性及經(jīng)濟(jì)性將帶來積極的效果。
權(quán)利要求
1.一種由渦流室[8]、主燃燒室[7]及單孔軸針式噴油器[1]組成的往復(fù)式柴油發(fā)動機(jī)燃燒室，其特征是(A)氣缸套[5]頂部安裝一塊垂直于曲軸軸線的隔板[3]，(B)渦流室[8]和主燃燒室[7]設(shè)于活塞[6]頂部且分居隔板[3]兩側(cè)，(C)渦流室容積占壓縮容積(燃燒室總?cè)莘e)65-80%，(D)燃油噴入主燃燒室[7]靠近隔板[3]部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述燃燒室，其特征是氣缸套〔5〕用鍵〔11〕定位于氣缸體〔9〕及設(shè)置銅皮包石棉墊片〔10〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述燃燒室，其特征是氣缸蓋〔2〕和氣缸體〔9〕之間的墊片〔4〕采用耐熱橡膠制造。
專利摘要
一種應(yīng)用于往復(fù)式柴油發(fā)動機(jī)的燃燒室，稱為活塞頂短時渦流室燃燒室?，F(xiàn)有的渦流室燃燒室由于熱損失及節(jié)流損失較大致使比油耗較高。本發(fā)明采用渦流室布置在活塞頂以及氣缸套頂部安裝一塊垂直于曲軸軸線隔板的設(shè)計，能使渦流室在上止點前曲軸轉(zhuǎn)角一定范圍內(nèi)產(chǎn)生空氣渦流運(yùn)動。燃油噴入主燃燒室靠近隔板部位。渦流室容積占壓縮容積(燃燒室總?cè)莘e)65-80％。
文檔編號F02B19/08GK87101829SQ87101829
公開日1987年9月16日 申請日期1987年3月7日
發(fā)明者梁剛 申請人:梁剛導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan