專利名稱：發(fā)動機分流閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油內(nèi)燃機配氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)動機的分流閥總成。
目前在柴油機配氣系統(tǒng)領(lǐng)域，配氣系統(tǒng)大致由凸輪軸、挺桿、錐形閥門等主要構(gòu)件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件易過早磨損，制造成本高，工作噪聲也較大。由于配氣效果不理想，使活塞熱功利用率低，連續(xù)燃燒時無封閉作功條件，燃油燃燒不充分，同時排出的尾氣污染較重。
本發(fā)明的目的在于提供一種燃燒率高、節(jié)油、能凈化尾氣、結(jié)構(gòu)較簡單緊湊的發(fā)動機分流閥總成。
為了達到以上所述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種發(fā)動機分流閥總成，包括燃油閥、空氣閥、分流閥、燃燒室，燃油閥、空氣閥、分流閥均為旋轉(zhuǎn)閥。
分流閥總成中部設(shè)有燃燒室，燃油閥、空氣閥、分流閥在旋轉(zhuǎn)中可周期地與燃燒室接通；空氣閥和分流閥的閥芯分別鏈連接于動力輸出軸，燃油閥閥芯通過錐齒與空氣閥閥芯相連；燃油閥與空氣閥均具有“T”形通道，分流閥具有兩個互不相連的“L”形通道；其一通道與燃燒室直通及活塞氣缸端部周期性相通，另一通道與排氣管直通及活塞氣缸端部周期性相通。
所述的分流閥閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽。
所述的燃油閥、空氣閥相對放置并由同一鏈輪帶動，燃油閥的出油孔與空氣閥出氣孔間存在相位差。
本發(fā)明的優(yōu)點在于由于燃油閥、空氣閥、分流閥采用旋轉(zhuǎn)閥，使分流閥總成具有可調(diào)性和可控性，配氣的時序、相位和量匹配精確，配氣效果相當理想?？商岣呷加托?，降低工作噪聲。分流閥閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽，實現(xiàn)了分流閥冷卻、潤滑和密封效果，部分水汽導(dǎo)入作功腔體，實現(xiàn)增功節(jié)油；另一部分水汽隨相應(yīng)氣缸排出，排出時凈化尾氣。同時分流閥總成結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
為了更加清楚的說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實施例進行詳細說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的剖視圖。
圖3是本發(fā)明分流閥閥芯示意圖。
圖4是本發(fā)明分流閥閥芯“工”字型水線槽示意圖。
圖5是本發(fā)明實施例2的剖視圖。
如圖1、圖2所示，分流閥總成1包括燃油閥2、空氣閥3、分流閥4、燃燒室5。燃油閥、空氣閥、分流閥均為旋轉(zhuǎn)閥?？諝忾y3、分流閥4上分別裝有鏈輪6，由動力輸出軸獲得定比傳動；燃油閥2通過一對錐齒7與空氣閥3相連。各閥芯和閥體配合精密，徑向、軸向密封，潤滑良好。分流閥總成中部設(shè)有燃燒室5，燃油閥、空氣閥、分流閥在各自相應(yīng)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，按設(shè)定的時序和相位與燃燒室接通或關(guān)閉。燃油閥2與空氣閥3均具有“T”形通道，分流閥4通道是兩個互不相連的“L”形。分流閥的一通道9與燃燒室直通，與活塞所在的氣缸端部斷續(xù)相通；另一通道10與排氣管直通，與活塞所在氣缸端部斷續(xù)相通。
如圖3、圖4所示，分流閥4閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽8，分流閥處于高溫下旋轉(zhuǎn)工作，通入槽中之水迅速形成高壓水汽潤滑、冷卻密封膜。分流閥所形成的水汽滑膜部分導(dǎo)入作功腔體，迅速汽化膨脹作功；另一部分水汽隨對應(yīng)氣缸排出尾氣，排出時使尾氣得到凈化。
圖5給出了本發(fā)明的另一實施例，燃油閥2與空氣閥3相對放置并由同一鏈輪帶動，燃油閥2與空氣閥3均具有“T”形通道，分流閥4通道是兩個互不相連的“L”形。燃油閥的出油孔12與空氣閥出氣孔間存在相位差。在燃燒室5中設(shè)有火花塞11。在本實施例中，分流閥總成的組成構(gòu)件更少。使柴油機在低溫下容易啟動。
本發(fā)明所述的發(fā)動機分流閥總成和現(xiàn)行的活塞式發(fā)動機的配氣系統(tǒng)(由凸輪軸、挺桿、錐形閥門等主要構(gòu)件組成)相比，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝方便，工作噪聲得到明顯降低。
本發(fā)明可與直缸型或環(huán)缸型的擺盤式發(fā)動機配套使用。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機分流閥總成，其特征在于分流閥總成包括燃油閥、空氣閥、分流閥、燃燒室，燃油閥、空氣閥、分流閥均為旋轉(zhuǎn)閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機分流閥總成，其特征在于分流閥總成中部設(shè)有燃燒室，燃油閥、空氣閥、分流閥在旋轉(zhuǎn)中可周期地與燃燒室接通；空氣閥和分流閥的閥芯分別鏈連接于動力輸出軸，燃油閥閥芯通過錐齒與空氣閥閥芯相連；燃油閥與空氣閥均具有“T”形通道，分流閥具有兩個互不相連的“L”形通道；其一通道與燃燒室直通及活塞氣缸端部周期性相通，另一通道與排氣管直通及活塞氣缸端部周期性相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機分流閥總成，其特征在于所述的分流閥閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機分流閥總成，其特征在于所述的燃油閥、空氣閥相對放置并由同一鏈輪帶動，燃油閥的出油孔與空氣閥出氣孔間存在相位差。
全文摘要
一種發(fā)動機分流閥總成,包括燃油閥、空氣閥、分流閥、燃燒室,燃油閥、空氣閥、分流閥均為旋轉(zhuǎn)閥。各閥在旋轉(zhuǎn)中可周期地與燃燒室接通;分流閥閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽。分流閥總成具有可調(diào)性和可控性,配氣的時序、相位和量匹配精確,配氣效果相當理想。分流閥閥芯柱面上設(shè)有“工”字型水線槽,部分水汽導(dǎo)入作功腔體,實現(xiàn)增功節(jié)油;另一部分水汽隨相應(yīng)氣缸排出,排出時凈化尾氣。
文檔編號F01L1/02GK1281935SQ9911391
公開日2001年1月31日 申請日期1999年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月27日
發(fā)明者王亞民, 許廷智, 陳卓資, 陳醒宇, 姚天文 申請人:王亞民, 許廷智, 陳卓資, 陳醒宇, 姚天文