專利名稱：內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)化油器裝置類。
節(jié)約能源是人類社會(huì)不斷追求的永恒目標(biāo)，如何減少內(nèi)燃機(jī)的燃油消耗，也是社會(huì)公眾關(guān)注的熱門話題之一，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)化油器的怠速量孔處在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、起步、低溫運(yùn)行等方面還有一些缺陷，因此其供給的混合氣濃度與內(nèi)燃機(jī)在低速運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)際要求幾乎是相反的，尤其是寒冷天氣更為明顯，這是由于在低速小負(fù)壓時(shí)，內(nèi)燃機(jī)化油器喉管真空度低，容易使混合氣隨溫度降低而變稀，起動(dòng)、起步困難，油耗偏大，原因就是現(xiàn)有化油器怠速量孔的供油方式、不能適應(yīng)抽真空內(nèi)燃機(jī)的需要，它的怠速量孔下面的節(jié)流嘴是在液面上方，參與混合氣配比只是被動(dòng)供油，這是因?yàn)橄嗤讖綍r(shí)液體流速要小于氣體流速，溫度下降，這種差別更大，因而造成混合氣變稀，現(xiàn)有化油器為解決這個(gè)問題采用了手動(dòng)或自動(dòng)阻風(fēng)門和旁路加濃起動(dòng)裝置，它們的共同特點(diǎn)是用機(jī)械傳動(dòng)部件來完成孔道通斷以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)，起步加濃，以滿足寒冷天氣冷機(jī)起動(dòng)的需要，自動(dòng)起動(dòng)裝置還有夏季每次起動(dòng)都造成不必要耗油的缺點(diǎn)，特別是短途行駛更為突出，手動(dòng)加濃裝置則增加了駕駛員的麻煩；此外，現(xiàn)有化油器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度范圍窄，要求的外部條件高，如車況、道路、天氣、駕駛員技術(shù)水平等，需要這些條件的最佳狀態(tài)才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)油耗的上限，故大多數(shù)人都不可能在實(shí)際運(yùn)行中達(dá)到經(jīng)濟(jì)油耗指標(biāo)，離經(jīng)濟(jì)油耗上限差15～25％。
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步暖機(jī)行駛節(jié)油裝置，以實(shí)現(xiàn)提高起動(dòng)、起步、暖機(jī)行駛節(jié)油率的目的。
本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的，它是在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)化油器怠速量孔下方設(shè)一起動(dòng)起步加濃室，室內(nèi)裝有一個(gè)起動(dòng)節(jié)流泡沫管，旁邊再增設(shè)一個(gè)延時(shí)加濃室，室內(nèi)裝有一個(gè)可調(diào)柱塞，它們的節(jié)流嘴都在液平面以下并與浮子室相互連通。
本發(fā)明的特點(diǎn)是在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)化油器浮子室內(nèi)加裝兩個(gè)簡單的裝置，不采用任何機(jī)械傳動(dòng)部件，就可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油，并能夠提高、改善或保持現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)，并減少駕駛員操作的麻煩，駕駛舒適，還可以向電起動(dòng)發(fā)展。已在燃油、道路、天氣、駕駛員、經(jīng)濟(jì)速度等基本條件相同的情況下、在NFE56FM型機(jī)子上進(jìn)行一次對(duì)比試驗(yàn)，改進(jìn)前每百公里油耗為2.125升，改進(jìn)后為1.722升，節(jié)油率為18.9％。經(jīng)一年的實(shí)際運(yùn)行實(shí)驗(yàn)表明，其平均節(jié)油率可達(dá)20％以上。如將節(jié)油率設(shè)為18％時(shí)，可提高起動(dòng)、起步、最低速(3～5公里/小時(shí))向中速過渡性能，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度范圍寬，怠速、低速穩(wěn)定，功率、扭矩不變，振動(dòng)噪聲和排放物降低，壽命延長，如節(jié)油率設(shè)為15％時(shí)，功率和扭矩提高，振動(dòng)和噪音不變，溫度下降，相應(yīng)排放降低，起動(dòng)后可以馬上進(jìn)入怠速穩(wěn)定狀態(tài)，提高內(nèi)燃機(jī)使用壽命。但其各項(xiàng)性能指標(biāo)都是隨油耗變化而有所變化的。
本發(fā)明的附圖如后，圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為PZ24型化油器示意圖。圖中各零部件為分時(shí)定位掛鉤1、通氣管2、延時(shí)加濃室蓋3、密封圈5、可調(diào)柱塞4、延時(shí)加濃度室6，延時(shí)加濃節(jié)流嘴7，節(jié)流嘴8、密封圈9、起動(dòng)起步加濃室10、起動(dòng)節(jié)流泡沫管11、浮子室12、化油器本體13、浮子室蓋14、密封圈15、怠速量孔16。
下面結(jié)合


本發(fā)明的實(shí)施例及其工作情況，參照附圖，本發(fā)明包括化油器本體13、浮子室12及怠速量孔16，起動(dòng)起步加濃室10等，起動(dòng)起步加濃室10設(shè)在怠速量孔16下方，其全部或部分在液面以下，以保證有足夠的壓強(qiáng)使燃油通過節(jié)流嘴8進(jìn)入起動(dòng)起步加濃室10或延時(shí)加濃室6，起動(dòng)起步加濃室10內(nèi)有一個(gè)起動(dòng)節(jié)流泡沫管11，起動(dòng)節(jié)流泡沫管11上端與怠速量孔16相連，下端與起動(dòng)起步加濃室底部的節(jié)流嘴8相連，起動(dòng)節(jié)流泡沫管11管壁上的孔與起動(dòng)起步加濃室相連通，這樣的孔也會(huì)起到節(jié)流嘴的作用，起動(dòng)加濃室10的節(jié)流嘴8也在液面之下；節(jié)流嘴8和起動(dòng)節(jié)流泡沫管11管壁上的孔都沒有用任何機(jī)械傳動(dòng)部件來控制其通斷。這樣起動(dòng)時(shí)，利用連通器原理，浮子室中液體經(jīng)起動(dòng)起步加濃室中起動(dòng)節(jié)流泡沫管進(jìn)入起動(dòng)起步加濃室10或延時(shí)加濃室6，直到與浮子室中油液平面基本平齊為止，起動(dòng)節(jié)流泡沫管迅速供給濃燃油，以滿足正常的冷起動(dòng)所需的混合氣，此時(shí)加濃室液面逐漸下降，減少供油的同時(shí)又轉(zhuǎn)化為空氣增加，霧化性能增強(qiáng)，既保證起動(dòng)、起步時(shí)合理加濃，又保證了起動(dòng)后內(nèi)燃機(jī)工作由溫機(jī)進(jìn)入怠速穩(wěn)定狀態(tài)、到主供油系統(tǒng)供油的圓滑過渡。本發(fā)明的供油方式由被動(dòng)供油變?yōu)橹鲃?dòng)供油，這是由于將怠速量孔下方的節(jié)流嘴，改為浸在液面下的起動(dòng)起步加濃室節(jié)流嘴而導(dǎo)致的，參合混合配比變?yōu)橹鲃?dòng)供油的同時(shí)還增加了霧化性能，從而實(shí)現(xiàn)了在保證內(nèi)燃機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)提高或保持不惡化情況下的節(jié)油。延時(shí)加濃室6是在溫度低、節(jié)油率高的特定環(huán)境下啟用，如環(huán)境溫度5℃以下，平均節(jié)油率達(dá)18％的狀態(tài)，可以啟用在浮子室中裝設(shè)的延時(shí)加濃室6，延時(shí)加濃室6全部或部分在液面以下，其中裝有可調(diào)柱塞4，可調(diào)柱塞4上有通氣管2，通氣管2上端接空氣過濾器，通氣管2穿過可調(diào)柱塞5與延時(shí)加濃室6連通，延時(shí)加濃室6底部通過延時(shí)加濃節(jié)流嘴7與浮子室12連通，延時(shí)時(shí)間設(shè)為1～2分鐘，如在環(huán)境溫度0℃以下，要延時(shí)3～4分鐘，延時(shí)時(shí)間的調(diào)節(jié)通過調(diào)整延時(shí)加濃室中可調(diào)柱塞的位置來設(shè)定，可將柱塞上提到適當(dāng)位置即可。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油裝置，包括化油器本體(13)、浮子室(12)、怠速量孔(16)、起動(dòng)起步加濃室(10)，其特征在于所述的起動(dòng)起步加濃室(10)設(shè)在怠速量孔(16)下方，其全部或部分在液面以下，并通過底部的節(jié)流嘴(8)與浮子室(12)連通，起動(dòng)起步加濃室(10)內(nèi)有一起動(dòng)節(jié)流泡沫管(11)，其上端與怠速量孔(16)相連，起動(dòng)節(jié)流泡沫管(8)管壁上的孔與起動(dòng)起步加濃室(10)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油裝置，其特征在于所述的化油器浮子室(12)中裝設(shè)有延時(shí)加濃室(6)，延時(shí)加濃室(6)全部或部分在液面以下，其中裝有可調(diào)柱塞(4)，可調(diào)柱塞(4)上有通氣管(2)，通氣管(2)上端接空氣過濾器，通氣管穿過可調(diào)柱塞(6)與延時(shí)加濃室(6)連通，延時(shí)加濃室(6)底部通過延時(shí)加濃節(jié)流嘴(7)與起動(dòng)起步加濃室(10)的下部連通。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)化油器自動(dòng)起動(dòng)起步加濃暖機(jī)行駛節(jié)油裝置,包括浮子室及起動(dòng)起步加濃室,起動(dòng)起步加濃室在怠速量孔下方,通過底部節(jié)流嘴與浮子室連通,起動(dòng)起步加濃室內(nèi)有一起動(dòng)節(jié)流泡沫管,其上端與怠速量孔相連,管壁上的孔與起動(dòng)起步加濃室連通,起動(dòng)起步加濃室全部或部分在液面以下,延時(shí)加濃室中有可調(diào)柱塞,其底部通過節(jié)流嘴與起動(dòng)起步加濃室的下部連通。能夠提高、改善、保持現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo),節(jié)油率為15～18%。
文檔編號(hào)F02M1/16GK1262387SQ9911524
公開日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月26日
發(fā)明者程篤篤 申請(qǐng)人:程篤篤