專利名稱：風(fēng)能火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及火車行駛時對風(fēng)能的有效利用，使其轉(zhuǎn)換為電能為其動力提供能源。
目前，關(guān)于火車行駛對風(fēng)能的利用，通過檢索有關(guān)資料，尚未發(fā)現(xiàn)有關(guān)火車?yán)蔑L(fēng)能來轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉椿蚱鋭恿π浴?br> 本發(fā)明的目的，就是把火車行駛時相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)能有效利用起來，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽蔀榛疖噭恿Φ哪茉?，改變火車以燃料為動力及其它動力源模式，為火車尋求一種以自然能源為動力的新方法。
已知，當(dāng)火車具備起步行駛狀態(tài)，即可產(chǎn)生能量——風(fēng)能，火車行駛的速度越高，所形成的風(fēng)能就越大，且火車具備專用鐵軌，車輪摩擦系數(shù)小，車身長、慣性大，這樣對風(fēng)能的利用效率更高。為了使火車能夠利用風(fēng)能所產(chǎn)生的電量有足夠的功率來驅(qū)動火車行駛，就要考慮風(fēng)力發(fā)電機(jī)有足夠的發(fā)電功率，并且不對火車有阻力性或很少的阻力性。為此，本發(fā)明特別設(shè)計了一種高效筒式風(fēng)力發(fā)電裝置，它即可使風(fēng)力流通暢快，不形成擋風(fēng)性，又增大發(fā)電功率。并且，根據(jù)火車車身長的特點，可安裝多個風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，來滿足火車動力要求，從而使火車有足夠的動力驅(qū)動其行駛，形成動力循環(huán)。
本發(fā)明的風(fēng)能火車對風(fēng)能的有效利用轉(zhuǎn)換是這樣完成的，如

圖1為例在火車的車頭位置(1)、車箱位置(2).(3).(4).(5).(6)……等位置安裝多個筒式高效風(fēng)力發(fā)電裝置。風(fēng)力發(fā)電裝置如圖2所示風(fēng)筒(1)、風(fēng)輪(2)、發(fā)電機(jī)(3)、導(dǎo)流板(4)組成。當(dāng)火車行駛時，它相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力通過安裝在頂棚位置的發(fā)電裝置管道，經(jīng)風(fēng)筒內(nèi)的導(dǎo)流板使風(fēng)力加速帶動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生電流，電流再通過電流整流調(diào)節(jié)器與多個發(fā)電裝置產(chǎn)生的電流合并一起，形成強大電流，提供給火車電動機(jī)為其提供電源，使火車驅(qū)動行駛。當(dāng)火車高速行駛時，這時發(fā)電機(jī)產(chǎn)生強大的電流，除一部分供給機(jī)車電機(jī)外，而多余的一部分則儲存在蓄電池組內(nèi)。當(dāng)火車滑行時，這時電動機(jī)停止工作，而發(fā)電機(jī)組則還在繼續(xù)不斷地工作發(fā)電，這時的電流通過整流調(diào)節(jié)裝置，則全部儲存在蓄電池組內(nèi)，當(dāng)火車電機(jī)起動時，再為其提供電源。
本發(fā)明的風(fēng)電火車，改變了傳統(tǒng)火車以煤、燃油為動力及電機(jī)車需專用電線為動力源的方式，使火車以自身所產(chǎn)生的能量再轉(zhuǎn)換為能源利用，向火車節(jié)能、減污、增效以及有效利用自然能源和環(huán)保型火車開發(fā)提供了新的途徑。
權(quán)利要求
1.一種安裝在火車上的由風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、導(dǎo)流板及風(fēng)筒等組成的風(fēng)力發(fā)電裝置。該裝置在火車行駛時相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力，帶動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的電流，輸入火車上的電動機(jī)組、蓄電池及其它用電系統(tǒng)使用。
2.權(quán)力要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，安裝位置在火車車頭、火車車箱頂棚上及火車兩側(cè)位置。
全文摘要
本發(fā)明的風(fēng)能火車,是利用火車起步行駛狀態(tài)下相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)能充分有效的利用起來。它通過安裝在火車車頭位置,火車車箱頂棚位置上的多組筒式高效風(fēng)力發(fā)電裝置來產(chǎn)生強大電流,提供給火車上的電動機(jī)組運轉(zhuǎn)來驅(qū)動火車行駛的。本發(fā)明的風(fēng)能火車充分有效利用火車所具備車身長、摩擦系數(shù)小、慣性大等特點與本裝置有效結(jié)合,使火車行駛時自身所產(chǎn)生的能量通過轉(zhuǎn)換再有效利用,改變傳統(tǒng)火車以煤、燃料及電機(jī)車需要專用電源線路的特點,為節(jié)約能源,有效利用自然能源為動力的環(huán)保型火車開創(chuàng)了新的途徑。
文檔編號F03D3/00GK1263989SQ9911820
公開日2000年8月23日 申請日期1999年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月18日
發(fā)明者張俊杰 申請人:張俊杰