專利名稱：保留斷電器型霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器，具體說(shuō)是一種霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器。
目前常見的霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器均將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器中的斷電器取消，代之以霍爾傳感器和簡(jiǎn)形翼輪，雖然解決了斷電器觸點(diǎn)燒蝕的同題，但隨之也帶來(lái)了維修不方便的同題，因?yàn)槿魏坞娖鞫加幸欢ǖ膲勖?，一旦損壞就需換整個(gè)分電器總成，維修工作量大，很不方便。尤其在汽車行駛途中損壞時(shí)，將停駛很長(zhǎng)時(shí)間，影響運(yùn)輸效率。
本實(shí)用新型提供一種保留斷電器型霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，將斷電器作為備用的裝置，在行駛途中霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器的點(diǎn)火控制器一旦損壞或出故障一時(shí)排除不了，可用轉(zhuǎn)換接線插頭的方式，在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)使用傳統(tǒng)的分電器中的斷電器，維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的正常工作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本裝置包括分電器及點(diǎn)火控制器；所說(shuō)的分電器是有一外殼，殼內(nèi)有底板，底板中央為分電器凸輪軸，有一分火頭，它的下部連帶葉片的信號(hào)盤，其葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同，該信號(hào)盤裝在分電器的凸輪軸上，霍爾傳感器裝在分電器底板的斷電器固定螺孔上，在分電器的底板上有斷電器總成，斷電器有活動(dòng)觸點(diǎn)及固定觸點(diǎn)，霍爾傳感器連點(diǎn)火控制器；所說(shuō)的點(diǎn)火控制器它是由傳感器H的一輸出端經(jīng)限流電阻R1、防反接保護(hù)二極管D3、點(diǎn)火開關(guān)K接電源正極；傳感器的另一端接電源負(fù)極；傳感器的第三端經(jīng)分壓電阻R2接三級(jí)管T1的基極，三級(jí)管T1的發(fā)射極經(jīng)并聯(lián)的電阻R5、R7接開關(guān)三級(jí)管T2的基極，該管的集電極經(jīng)并聯(lián)的電阻R8及電容C3接三級(jí)管T3的基極，該管的發(fā)射極接三級(jí)管T4的基極，三級(jí)管T4與T5并聯(lián)，三級(jí)管T3、T4、T5組成達(dá)林頓管；三級(jí)管T5的集電極接點(diǎn)火初級(jí)線圈L1。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、正常運(yùn)行時(shí)使用霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，將備用的分電器觸點(diǎn)墊上，避免分電器觸點(diǎn)燒蝕的問(wèn)題。2、排除故障容易，即使是沒有維修點(diǎn)火系經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，只需用更換插頭的方法，將點(diǎn)火線圈接點(diǎn)火控制器的插頭接到原分電器的斷電器上，就可恢復(fù)點(diǎn)火性能，使車恢復(fù)正常行駛。3、點(diǎn)火控制器具有多種保護(hù)大功率晶體管的措施，使用壽命長(zhǎng)，可靠性好。4、具有電源反接保護(hù)功能不會(huì)因偶爾接錯(cuò)線而損壞點(diǎn)火器及其它電器。5、三級(jí)管T4與T5并聯(lián)組成達(dá)林頓管的一部分，使較低的放大倍數(shù)的三級(jí)管能達(dá)到較大的放大倍數(shù)，對(duì)管的參數(shù)要求較低，易推廣。


圖1是本實(shí)用新型分電器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型點(diǎn)火控制器的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型的插頭轉(zhuǎn)換示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
由
圖1可以看到，分電器是有一外殼(6)，殼內(nèi)有底板(11)，底板中央為分電器凸輪軸(9)，有一分火頭(1)，它的下部連帶葉片(8)的信號(hào)盤，其葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同，該信號(hào)盤裝在分電器的凸輪軸上，霍爾傳感器(2)裝在分電器底板的斷電器固定螺孔(5)上，在分電器的底板上有斷電器總成(10)，斷電器有活動(dòng)觸點(diǎn)(3)及固定觸點(diǎn)(4)，霍爾傳感器連點(diǎn)火控制器；(7)為低壓線接線柱。
由圖2可一看到點(diǎn)火控制器，它是由傳感器H的一輸出端經(jīng)限流電阻R1、防反接保護(hù)二極管D3、點(diǎn)火開關(guān)K接電源正極；傳感器的另一端接電源負(fù)極；傳感器的第三端經(jīng)分壓電阻R2接三級(jí)管T1的基極，三級(jí)管T1的發(fā)射極經(jīng)并聯(lián)的電阻R5、R7接開關(guān)三級(jí)管T2的基極，該管的集電極經(jīng)并聯(lián)的電阻R8及電容C3接三級(jí)管T3的基極，該管的發(fā)射極接三級(jí)管T4的基極，三級(jí)管T4與T5并聯(lián)，三級(jí)管T3、T4、T5組成達(dá)林頓管；三級(jí)管T5的集電極接點(diǎn)火初級(jí)線圈L1。
當(dāng)信號(hào)盤的葉片(8)處于霍爾傳感器(2)的缺口位置時(shí)，霍爾傳感器由于霍爾效應(yīng)產(chǎn)生電壓，傳感器H中的三級(jí)管TH導(dǎo)通，三級(jí)管T1由R2得到基極電流導(dǎo)通，則三級(jí)管T2、T3、T4、T5隨之導(dǎo)通，在點(diǎn)火初級(jí)線圈L1中有初級(jí)電流。當(dāng)信號(hào)盤的槽形部分進(jìn)入霍爾傳感器的缺口部分時(shí)，傳感器中的三級(jí)管TH截止，三級(jí)管T1-T5也隨之截止，點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電流被三級(jí)管T3、T4、T5組成的達(dá)林頓管關(guān)斷，于是在這一瞬間點(diǎn)火次級(jí)線圈L2中感應(yīng)出高電壓，供火花塞跳火，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣。
圖2中的C1、C2用于加快三級(jí)管TH的截止速度，C3與R8組成加速電路，提高T3-T5組成的大功率達(dá)林頓管的開關(guān)速度，降低達(dá)林頓管的溫度。D6是續(xù)流二極管，保護(hù)達(dá)林頓管在截止時(shí)免受點(diǎn)火線圈初級(jí)過(guò)高的自感電動(dòng)勢(shì)的沖擊而損壞，電阻R9、R10、二極管D5、電容C5及穩(wěn)壓二極管D4組成達(dá)林頓晶體管集電極的限壓電路，使達(dá)林頓管工作在安全的工作區(qū)，延長(zhǎng)其使用壽命。二極管D1與D5用于提高穩(wěn)壓二極管D2、D4溫度的穩(wěn)定性。
由圖3可以看到本實(shí)用新型插頭轉(zhuǎn)換的示意圖，正常行駛時(shí)使用霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，其點(diǎn)火控制器的輸出線C接點(diǎn)火線圈B，當(dāng)點(diǎn)火控制器有故障時(shí)將原斷電器的插頭A接點(diǎn)火線圈B，將點(diǎn)火控制器的接線斷開即可。
權(quán)利要求1.一種保留斷電器型霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，它包括分電器及點(diǎn)火控制器；其特征在于所說(shuō)的分電器是有一外殼，殼內(nèi)有底板，底板中央為分電器凸輪軸，有一分火頭，它的下部連帶葉片的信號(hào)盤，其葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同，該信號(hào)盤裝在分電器的凸輪軸上，霍爾傳感器裝在分電器底板的斷電器固定螺孔上，在分電器的底板上有斷電器總成，斷電器有活動(dòng)觸點(diǎn)及固定觸點(diǎn)，霍爾傳感器連點(diǎn)火控制器；所說(shuō)的點(diǎn)火控制器它是由傳感器H的一輸出端經(jīng)限流電阻R1、防反接保護(hù)二極管D3、點(diǎn)火開關(guān)K接電源正極；傳感器的另一端接電源負(fù)極；傳感器的第三端經(jīng)分壓電阻R2接三級(jí)管T1的基極，三級(jí)管T1的發(fā)射極經(jīng)并聯(lián)的電阻R5、R7接開關(guān)三級(jí)管T2的基極，該管的集電極經(jīng)并聯(lián)的電阻R8及電容C3接三級(jí)管T8的基極，該管的發(fā)射極接三級(jí)管T4的基極，三級(jí)管T4與T5并聯(lián)，三級(jí)管T3、T4、T5組成達(dá)林頓管；三級(jí)管T5的集電極接點(diǎn)火初級(jí)線圈L1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種保留斷電器型霍爾無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器,它包括分電器及點(diǎn)火控制器;分火頭的下部連帶葉片的信號(hào)盤,該信號(hào)盤裝在分電器的凸輪軸上,霍爾傳感器裝在分電器底板上,在分電器的底板上有斷電器,霍爾傳感器連點(diǎn)火控制器;霍爾傳感器的輸出端經(jīng)用于放大的三極管T
文檔編號(hào)F02P3/055GK2374663SQ9921545
公開日2000年4月19日 申請(qǐng)日期1999年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月25日
發(fā)明者王開鋒 申請(qǐng)人:赤峰汽車運(yùn)輸總公司