專利名稱：摩托車引擎的潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車引擎的潤滑裝置，特別是一種可有效避免引擎內部正時鏈條導輪異常磨耗現象的潤滑裝置。
眾所皆知，引擎系統(tǒng)為車輛的主要動力來源，如車輛的心臟一般，因此，隨著引擎動作的頻繁，引擎內部的零組件均需適當潤滑，方能避免零組件過度磨耗；請參閱


圖1，其為現有引擎的示意圖，如圖所示，現有摩托車引擎主要包括一汽缸11，一位于汽缸11底部的曲軸箱12、以及一位于汽缸11頂部的汽缸頭13；其中，曲軸箱12由左、右曲軸箱121、122配合左、右曲軸箱蓋123、124所形成的曲軸箱空間，曲軸箱12內注入有適量的機油，曲軸箱12內的右曲軸箱122上設置有一油泵(圖中未示出)，另曲軸箱12內穿置有一曲軸125，曲軸125一端設有一下鏈輪126；汽缸頭13內設置有一凸輪軸131，凸輪軸131內開設有進油通路134及多個噴油孔132，凸輪軸131一端并設有一上鏈輪133，上、下鏈輪133、126間并鏈設有一正時鏈條14，另外，汽缸11內設有一個用以支撐正時鏈條14保持崩緊狀態(tài)的正時鏈條導輪15；右曲軸箱122與汽缸頭13間連通有一油路16(如圖中虛線所示)，凸輪軸131的另一端與油路16相連接；在摩托車引擎1動作過程中，曲軸箱12內的機油可在油泵的帶動下經油路16輸入凸輪軸131的進油通路134中，進而由凸輪軸131內的噴油孔132向下滴出，這樣，能潤滑位于凸輪軸131下方的各組構件，另外，在曲軸125旋轉帶動下，下鏈輪126將受連動而帶動正時鏈條14，進而，再連動上鏈輪133及正時鏈條導輪15旋轉，因而，可利用正時鏈條14繞行時所產生的向上甩出的力，將曲軸箱12內的機油同時往上送，以達到潤滑上、下鏈輪133、126及正時鏈條導輪15等構件的作用；但當摩托車引擎1動作的馬力提高時，例如由5.7H.P.提升至7.4H.P.，則此時僅利用正時鏈條14旋轉繞行時所帶出的機油將不足以充份潤滑快速旋轉的上、下鏈輪133、126及正時鏈條導輪15等構件，將導致該等構件的異常磨耗，尤以正時鏈條導輪15磨耗最大。
本實用新型的主要目的在于提供一種可有效避免引擎內部構件異常磨耗的摩托車引擎的潤滑裝置。
為達到上述目的本實用新型采取如下措施本實用新型的摩托車引擎的潤滑裝置，包括一摩托車引擎的汽缸、一設置于摩托車引擎的曲軸箱內右曲軸箱上的油泵、一連接于曲軸箱與摩托車引擎的汽缸頭間的油路以及一設置于汽缸頭內的凸輪軸；凸輪軸一端設有一上鏈輪，凸輪軸的另一端與油路相連接，上、下鏈輪間并鏈設有一正時鏈條，汽缸內設有一用以支撐正時鏈條保持崩緊狀態(tài)的正時鏈條導輪；其特征在于汽缸外接有一潤滑管路，潤滑管路的一端與所述油路相連通，其另一端伸置于正時鏈條導輪，曲軸箱內的機油在油泵的作用下，部分經油路輸入凸輪軸，并由噴油孔向下滴落，另一部分經潤滑管路輸出到正時鏈條導輪上。
其中，所述潤滑管路并連接有一化油器。
結合附圖及實施例對本實用新型的具體結構特征詳細說明如下附圖簡單說明
圖1為現有摩托車引擎的平面示意圖。
圖2為本實用新型的摩托車引擎(包括潤滑裝置)的示意圖。
圖3為本實用新型實施例中油泵的示意圖。
圖4為本實用新型摩托車引擎的側視圖。
首先，請同時參閱圖2、圖3，其分別為本實用新型摩托車引擎及其油泵的示意圖，如圖所示，摩托車引擎2，主要包括有一汽缸21，一位于汽缸21底部的曲軸箱22，以及一位于汽缸21項部的汽缸頭23等構件；其中，曲軸箱22由左、右曲軸箱221、222配合左、右曲軸箱蓋223、224所形成的曲軸箱空間，且曲軸箱22內并注入有適量的機油，曲軸箱22內穿置有一曲軸226，曲軸226一端設有一下鏈輪227；本潤滑裝置的實施例包括一設置于曲軸箱22內的右曲軸箱222上的油泵225、一連接于曲軸箱22與汽缸頭23間的油路26(如圖中虛線所示)以及一設置于汽缸頭23內的輪軸231等構件，凸輪軸231內開設有一進油通路234及多個噴油孔232，凸輪軸231一端設有一上鏈輪233，凸輪軸231的另一端與油路26相連接，另外，上、下鏈輪233、227間鏈設有一正時鏈條24，汽缸21內設有一用以支撐正時鏈條24保持崩緊狀態(tài)的正時鏈條導輪25，特別是在汽缸21外接有一潤滑管路27，潤滑管路27的一端與油路26相連通，其另一端伸置于正時鏈條導輪25的一側。
請參閱圖4，其為本實用新型實施例的引擎?zhèn)纫晥D，并請同時配合參閱圖2、圖3所示，本實用新型潤滑裝置實施例，在摩托車引擎2動作時，是利用油泵225的動作，使曲軸箱22內的機油可經由右曲軸箱222與氣缸頭23間連通的油路26，輸入凸輪軸231內的進油通路234，進而，部分由噴油孔232向下滴落，而能潤滑位于凸輪軸231下方的各組構，另一部分機油則經由潤滑管路27輸出，以適時潤滑正時鏈條導輪25，可有效避免摩托車引擎2馬力提升時，其內部構件因潤滑不足而致產生異常磨耗現象；再者，本實施例的潤滑管路27亦可與車輛的化油器3(如圖2中虛線所示)相連接，即使得經油泵225運轉上來的機油可經由潤滑管路27傳至化油器3后，再輸出以潤滑正時鏈條導輪25，這樣，主要可避免行駛于寒冷地區(qū)的車輛，因其化油器3容易因天寒而產生結冰現象。
與現有技術相比，本實用新型具有如下效果
由于本實用新型的汽缸外接有一潤滑管路，該潤滑管路的一端連接曲軸箱與汽缸頭間連通的油路，其另一端伸置于引擎汽缸內的正時鏈條導輪的一側，并使引擎的曲軸箱的機油可在油泵驅動下，經油路輸入汽缸頭內的凸輪軸中，并由噴油孔向下滴出，以潤滑位于凸輪軸下方的各構件，另一部分機油則經潤滑管路輸出，以達潤滑正時鏈條導輪的作用，這樣，可有效避免引擎馬力提升時，其內部構件產生異常磨耗現象。
以上敘述是借實施例來說明本實用新型的結構特征，并非用于限制本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種摩托車引擎的潤滑裝置，包括一摩托車引擎的汽缸、一設置于摩托車引擎的曲軸箱內右曲軸箱上的油泵、一連接于曲軸箱與摩托車引擎的汽缸頭間的油路以及一設置于汽缸頭內的凸輪軸；凸輪軸一端設有一上鏈輪，凸輪軸的另一端與油路相連接，上、下鏈輪間并鏈設有一正時鏈條，汽缸內設有一用以支撐正時鏈條保持崩緊狀態(tài)的正時鏈條導輪；其特征在于汽缸外接有一潤滑管路，潤滑管路的一端與所述油路相連通，其另一端伸置于正時鏈條導輪，曲軸箱內的機油在油泵的作用下，部分經油路輸入凸輪軸，并由噴油孔向下滴落，另一部分經潤滑管路輸出到正時鏈條導輪上。
2.根據權利要求1所述的摩托車引擎的潤滑裝置，其特征在于，所述潤滑管路并連接有一化油器。
專利摘要一種摩托車引擎的潤滑裝置,主要在引擎的汽缸外接有一潤滑管路,潤滑管路的一端連接曲軸箱的右曲軸箱與汽缸頭間連通的油路,其另一端伸置于引擎汽缸內的正時鏈條導輪的一側,并使引擎的曲軸箱內的機油可在油泵驅動下,經由右軸曲箱與汽缸頭間連通的油路輸入凸輪軸,可有效避免引擎馬力提高時,其正時鏈條導輪產生異常磨耗現象。
文檔編號F01M1/04GK2388354SQ99217989
公開日2000年7月19日 申請日期1999年8月16日 優(yōu)先權日1999年8月16日
發(fā)明者洪瑞宏, 何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司