專利名稱：一種無側(cè)壓力大缸徑單缸柴油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種新結(jié)構(gòu)的單缸柴油機。
目前從所周知的大缸徑單缸柴油機，在工作過程中活塞對氣缸壁作用有很大的側(cè)壓力，從而造成很大的磨擦損失。而且為平衡一級往復(fù)慣性力，必須增加一套平衡機構(gòu)，造成整機結(jié)構(gòu)復(fù)雜和笨重。
本實用新型是提供一種無側(cè)壓力的大缸徑單缸柴油機，它無需另加平衡機構(gòu)便可實現(xiàn)自身平衡。
本實用新型主要由曲軸1，同步齒輪2，連桿3，活塞銷4，活塞6，飛輪7，調(diào)速器8，凸輪軸9，噴油泵10，氣門11，噴油器12，冷卻水箱13，空濾器14，消聲器15，平衡裝置16等組成。其特征是兩根曲軸1相對于氣缸中心線對稱布置，通過兩同步齒輪2，保持兩曲軸1反向同步運轉(zhuǎn)，兩根連桿3是通過兩活塞銷4與活塞6聯(lián)接，兩根連桿3因?qū)ΨQ受力，消除了活塞6對氣缸壁的側(cè)壓力。從而實現(xiàn)本實用新型的目的。
根據(jù)配套需要，可選擇兩曲軸1中任一根安裝飛輪7對外輸出動力。氣門11和噴油泵10的驅(qū)動與普通型單缸機相同，在凸輪軸9上的配氣凸輪和噴油泵凸輪的型線需根據(jù)整機各部分主要結(jié)構(gòu)參數(shù)作相應(yīng)設(shè)計，確保工作過程的優(yōu)化。
由于采用上述方案，可以有效地消除側(cè)壓力、減少磨擦損失，提高機械效率。本方案中的其它附配件均可與普通單缸機通用，工藝繼承性好，互換維修方便。
附


圖1、2給出了本實用新型的實施例，
以下結(jié)合附圖作進一步說明
圖1是本實用新型的縱剖面圖圖2是本實用新型的橫剖面圖。
如
圖1、2所示，圖中兩曲軸1相對于氣缸中心線對稱布置，通過兩同步齒輪2保持同步反向運轉(zhuǎn)，在兩曲軸1上直接安裝平衡塊16，從而無需另加平衡機構(gòu)便可實現(xiàn)整機的自身平衡，使機構(gòu)簡化。兩連桿3對稱受力可消除活塞對氣缸壁的側(cè)壓力，兩連桿3通過兩活塞銷4先穿入圓滑塊5再與活塞6聯(lián)接，圓滑塊5在活塞6中可以自由轉(zhuǎn)動，以補償各運動件的誤差，使整個機構(gòu)不會因加工、裝配和間隙等差異而發(fā)生干涉或卡死。本實用新型的配氣機構(gòu)和噴油系統(tǒng)的驅(qū)動與普通單缸機相同，是通過調(diào)速器8帶動凸輪軸9來實現(xiàn)的，但凸輪軸9上的配氣凸輪和噴油泵凸輪的型線需根據(jù)整機的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)作相應(yīng)設(shè)計，飛輪7可根據(jù)配套需要安裝在任一根曲軸1上對外輸出動力。其它附配件如噴油泵10，氣門11，噴油器12，冷卻水箱13，空濾器14，消聲器15等可與普通型單缸機通用。
權(quán)利要求1.一種無側(cè)壓力大缸經(jīng)單缸柴油機，主要由曲軸(1)、連桿(3)、活塞銷(4)、活塞(6)、飛輪(7)、調(diào)速器(8)、凸輪軸(9)、噴油泵(10)、氣門(11)、噴油器(12)、冷卻水箱、空濾器(14)、消聲器(15)、平衡裝置(16)等組成，其特征是兩曲軸(1)相對于氣缸中心線對稱布置，通過兩同步齒輪(2)保持兩曲軸(1)同步反向運轉(zhuǎn)，兩連桿(3)通過兩活塞銷(4)與活塞(6)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無側(cè)壓力大缸經(jīng)單缸柴油機，其特征是活塞(6)內(nèi)有一可自由轉(zhuǎn)動的圓滑塊(5)，活塞銷(4)穿入圓滑塊(5)后與活塞(6)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無側(cè)壓力大缸經(jīng)單缸柴油機，其特征是平衡裝置(16)是安裝在兩根曲軸(1)上的平衡塊。
專利摘要一種無側(cè)壓力大缸徑柴油機主要由曲軸1,同步齒輪2,連桿3,活塞銷4,圓滑塊5,活塞6,飛輪7,調(diào)速器8,凸輪軸9,噴油泵10,氣門11,噴油器12,冷卻水箱13,空濾器14,消聲器15,平衡塊16等組成。其特征是:兩根曲軸1相對于氣缸中心線對稱布置,通過兩同步齒輪2保持兩曲軸1同步反向運轉(zhuǎn),兩連桿3通過兩活塞銷4穿入圓滑塊5后再與活塞6聯(lián)接。其突出點是無側(cè)壓力、機械效率高、可自身平衡、體積小重量輕、工藝性好。
文檔編號F02B75/32GK2397265SQ9923380
公開日2000年9月20日 申請日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者楊連生 申請人:楊連生