專利名稱：多功能柴油凈化器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多功能柴油凈化器，尤其是一種自動排空油路檢測報警，過濾器外殼可重復再用的旋裝組合式多功能柴油機自動排空裝置。
目前，柴油機用的過濾器主要是由安裝在過濾器底座上的依次對進入過濾器內(nèi)的柴油進行過濾的粗、細過濾器組成，而粗、細過濾器主要又是由過濾外殼和安裝在其內(nèi)的紙過濾器構成。這種過濾器雖然可以過濾掉大部分較大尺寸的金屬和非金屬微粒，但過濾后的柴油中仍然含有細小的鐵質(zhì)金屬粉末，這些金屬粉未會使柴油機和油泵等的運動副之間的磨損加快，降低其使用壽命，且因這種過濾器不能將進入過濾器內(nèi)的氣體排出，使進入柴油機中的油除含有許多細小的金屬粉末之外，還會有一定量的氣體，從而影響柴油的霧化和燃燒，降低發(fā)動機的功率，并使排污增加，污染環(huán)境。油箱輸油至過濾器，一般均是采用橡膠管或塑料管輸送，極容易泄漏進入空氣，致使發(fā)動機熄火。另外，由于過濾器外殼和紙濾芯為連體式結構，一旦紙濾芯失效即整體丟棄，因為過濾器外殼是由金屬制作的，從而造成金屬材料的極大浪費。
為解決這些問題，本人經(jīng)過潛心研究，并做了大量的試驗，發(fā)明了一種“旋裝組合式自動排空柴油節(jié)能凈化濾清器”，并申請了中國專利，專利號為94243804．5，較好地解決了排污、節(jié)能、自動排空過濾器外殼重復再用的問題，但是這種結構的過濾筒及其上的螺紋接口需用封口機封口，工序較復雜，制造成本高，密封性能不穩(wěn)定，難于推廣使用；另外由于該濾清器沒有警示裝置，所以在安裝使用過程中，即使出現(xiàn)故障，也無法提前預知，致使故障得不到及時處理，造成不必要的經(jīng)濟損失。
本實用新型的目的在于克服了上述背景技術的不足之處，提供一種多功能柴油凈化器，它結構簡單，生產(chǎn)成本低，而且能預先檢測出燃油油路的故障。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術解決方案如下一種多功能柴油凈化器，由底座、粗過濾器和細過濾器組成。底座設有進油道、出油道、輸油道和儲氣腔，粗、細過濾器結構相同，是由過濾器外殼和安裝在過濾器外殼內(nèi)的濾芯組成，過濾器外殼與濾芯為分體式結構，濾芯內(nèi)筒底部設置有磁塊，濾芯內(nèi)的磁化集油管聯(lián)接在底座上，粗過濾器濾芯內(nèi)的集油管與底座上的輸油道的進油口相連通，細過濾器濾芯內(nèi)的集油管與底座上的出油道相連通，粗、細過濾器的外腔分別與底座上的進油道和輸油道相連通，粗、細過濾器的內(nèi)腔和外腔在底座上有內(nèi)、外腔排氣道與底座上的儲氣腔相連通，儲氣腔有排氣道與外界相連通，在粗、細過濾器的內(nèi)、外腔排氣道上安裝有自動排氣閥，在儲氣腔排氣道上安裝有自動排氣總閥，其特殊之處在于過濾器外殼扣接在連接螺母內(nèi)，并通過連接螺母密封連接在底座上的螺紋接頭上，粗過濾器座上端連接有壓力傳感器，壓力傳感器與粗過濾器濾芯外腔連通，細過濾器座上端連接有壓敏開關，壓敏開關與細過濾器濾芯外腔連通，壓力傳感器正電極與壓力表副電極連接，壓力表正電極連接電源正極，壓敏開關正電極與蜂鳴器副電極連接，蜂鳴器正電極與警示燈副電極連接構成燃油油路電子檢測報警器。
本實用新型因為只需將過濾器外殼與底座采用螺母式聯(lián)接，所以結構特別簡單，同時避免過濾器外殼使用封口機封口，制造安裝工序更為簡化，生產(chǎn)成本大為降低；同時由于增加了警示裝置，所以在安裝使用后，能夠提前發(fā)現(xiàn)燃油油路故障，避免不必要經(jīng)濟損失。
本實用新型的具體結構由
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是圖3的A-A向剖視圖。
圖3是本實用新型的俯視圖。
圖4是本實用新型的底座的主視圖。
圖5是圖6的B-B向剖視圖。
圖6是本實用新型的底座的仰視圖。
圖7是本實用新型的自動排氣閥的結構示意圖。
圖8是本實用新型的燃油油路電子檢測報警器的電路圖。
參照附
圖1-圖8，該旋裝組合式多功能柴油凈化器，由底座(17)、粗過濾器(9)和細過濾器(9’)組成，底座(17)設置有進油道(16)、出油道(19)、輸油道(18)和儲氣腔(23)，粗、細過濾器(9，9’)大小、大小結構相同可以互換使用，是由過濾器外殼(8，8’)和安裝在過濾器外殼內(nèi)的濾芯(7，7’)組成，過濾器外殼(8，8’)與濾芯(7，7’)為分體式結構，以便于更換濾芯，濾芯(7，7’)通過過濾器外殼內(nèi)筒底上設置的彈簧(4，4’)頂置密封于底座(17)上，濾芯(7，7’)內(nèi)筒底部設置有磁塊(5，5’)、濾芯(7，7’)內(nèi)磁化集油管(11，11’)可拆式螺紋聯(lián)接在底座(17)上，粗過濾器濾芯內(nèi)的集油管(11)與底座上的輸油道(18)的進油口相連通，細過濾器濾芯內(nèi)的集油管(11’)與底座上的出油道(19)相連通，集油管(11，11’)內(nèi)兩側(cè)平行安裝有兩排磁片(6，6’)粗、細過濾器的外腔(10，10’)分別與底座上的進油道(16)和輸油道(18)相連通，粗、細過濾器(9，9’)的內(nèi)腔(12，12’)和外腔(10，10’)，在底座(17)上有內(nèi)、外腔排氣道(21，21’)和(22，22’)與底座上的儲氣腔(23)相連通，儲氣腔(23)有排氣道(24)與外界相連通，在粗、細過濾器的內(nèi)、外腔排氣道(21，21’和(22，22’)與底座的儲氣腔(23)相連通，儲氣腔(23)有排氣道(24)與外界相連通，在粗、細過濾器的內(nèi)、外腔排氣道(21，21’)和(22，22’)上，安裝有自動排氣閥(20)，在儲氣腔排氣道(24)上，安裝有自動排氣總閥(25)，而自動排氣閥(20)和自動排氣總閥(25)是由錐型溢流上蓋(26)和下蓋(28)將鉆有微孔的多層壓緊的塑料薄膜(27)疊合組成，過濾器外殼(8，8’)扣接在連接螺母(14，14’)內(nèi)，并通過連接螺母(14，14’)密封連接在底座上的螺紋接頭(15，15’)上，過濾器外殼(8，8’)與底座上，螺紋接頭(15，15’)之間，有像膠密封圈(13)密封，粗過濾器座上端連接有壓力傳感器(3)，壓力傳感器(3)與粗過濾器濾芯外腔(10)連通，細過濾器座上端連接有壓敏開關(1)，壓敏開關(1)與細過濾器濾芯外腔(10’)連通，壓力傳感器(3)、電感壓力表(2)、壓敏開頭(1)、蜂鳴器(29)、警示燈(30)電串接構成燃油油路電子檢測報警器。如果該自動排空裝置在柴油機作為動力的汽車上安裝使用，電感壓力表(2)、蜂鳴器(29)、警示燈(30)安裝在駕駛室內(nèi)。(31)為繼電器。
工作時從輸油泵來的柴油首先從進油道(16)進入粗過濾器(9)的外腔(10)，經(jīng)粗濾芯(7)進行粗濾，然后油液進入粗過濾器內(nèi)腔(12)，從集油管(11)流入底座的輸油道(18)，在粗過濾器的內(nèi)腔(12)，油液中的鐵質(zhì)微粒被濾芯(7)內(nèi)筒底部的磁塊(5)和集油管(11)內(nèi)兩側(cè)的磁片(6)吸附完成粗濾；經(jīng)過粗濾后的油液經(jīng)底座上的輸油道(18)進入細過濾器(9’)的外腔(10’)，經(jīng)細濾芯(7’)過濾后，進入細過濾器的內(nèi)腔(12’)，這時，殘留在油液中的未被濾掉的更細的欠質(zhì)粉末被濾芯(7’)內(nèi)筒底部的磁塊(5)和集油管(11’)內(nèi)兩則的磁片(6)吸附，完成細濾過程。經(jīng)過粗、細兩次過濾后得到的清潔柴油從底座上的出油道(19)排出，供柴油機使用。
油路的工作壓力通過壓力傳感器(3)傳送給電感壓力表(2)，壓力表就顯視出壓力數(shù)據(jù)，通過壓力表數(shù)據(jù)就可分析油路工況，壓力表指數(shù)超工作壓力證明濾芯有堵塞現(xiàn)象，應更換濾芯，如果壓力表指數(shù)低于工作壓力證明，油路進空氣或輸油泵磨損，請更換輸油泵或更換油管。當油路無壓力時，壓敏開關(1)把電源連通，紅燈閃亮，蜂鳴器報警，證明油路進入空氣，請到修理廠進行修理；當油路工作正常有壓力時，壓敏開關(1)把電源斷開，報警器紅燈熄滅，蜂鳴器無聲，這時證明油路工作正常。
權利要求1．一種多功能柴油凈化器，由底座(17)、粗過濾器(9)和細過濾器(9’)組成，底座(17)設置有進油道(16)、出油道(19)、輸油道(18)和儲氣腔(23)，粗、細過濾器(9，9’)結構相同，是由過濾器外殼(8，8’)和安裝在過濾器外殼內(nèi)的濾芯(7，7’)組成，過濾器外殼(8，8’)與濾芯(7，7’)為分體式結構，濾芯(7，7’)通過過濾器外殼內(nèi)筒底部設置的彈簧(4，4’)頂置密封于底座(17)上，濾芯(7，7’)內(nèi)筒底部設置有磁塊(5)，濾芯(7，7’)內(nèi)的磁化集油管(11，11’)聯(lián)接在底座(17)上，粗過濾器濾芯內(nèi)的集油管(11)與底座上的輸油道(18)的進油口相連通，細過濾器濾芯內(nèi)的集油管(11’)與底座上的出油道(19)相連通，粗、細過濾器的外腔(10，10’)分別與底座上的進油道(16)和輸油道(18)相連通，粗、細過濾器(9，9’)的內(nèi)腔(12，12’)和外腔(10，10’)，在底座(17)上有內(nèi)、外腔排氣道(21，21’)和(22，22’)與底座上的儲氣腔(23)相連通，儲氣腔(23)有排氣道(24)與外界相連通，在粗、細過濾器的內(nèi)、外腔排氣道(21，21’)和(22，22’)上，安裝有自動排氣閥(20)，在儲氣腔排氣道(24)上安裝有自動排氣總閥(25)，其特征在于過濾器外殼(8，8’)扣接在連接螺母(14，14’)內(nèi)，并通過連接螺母(14，14’)密封連接在底座上的螺紋接頭(15，15’)上，粗過濾器座上端連接有壓力傳感器(3)，壓力傳感器(3)與粗過濾器濾芯外腔(10)連通，細過濾器座上端連接有壓敏開關(1)，壓敏開關(1)與細過濾器濾芯外腔(10’)連通，壓力傳感器(3)正電極與壓力表(2)副電級連接，壓力表正電級連接電源正極，壓敏開關正電級與蜂鳴器(29)副電級連接，蜂鳴器(29)正電級與警示燈(30)副電極連接，構成燃油油路電子檢測報警器。
2．根據(jù)權利要求1所述的多功能柴油凈化器，其特征在于自動排氣閥(20)和自動排氣總閥(25)由V形溢流上蓋(26)和V形溢流下蓋(28)將鉆有微孔的多層壓緊的塑料薄膜或10微米孔徑以上的金屬片或非金屬片(27)疊合組成。
3．根據(jù)權利要求1所述的多功能柴油凈化器，其特征在于集油管(11)和(11’)內(nèi)裝有交叉平行的兩排磁片(6，6’)，其為多片，其磁極方向以S-N-S-N排列。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能柴油凈化器,它由底座、粗、細過濾器、燃油油路檢測報警器組成,粗、細過濾器的濾芯和過濾器外殼為分離體,濾芯套裝在過濾器外殼內(nèi),底座上安裝有自動排氣閥,其特征是過濾器外殼通過連接螺母密封連接在底座的螺紋接頭上,粗、細過濾器座上端分別連接有壓力傳感器和壓敏開關,壓力傳感器、壓力表、壓敏開關、蜂鳴器、警示燈電串接構成燃油油路檢測報警器。使用時具有自動排空、故障自動報警功能。
文檔編號F02M37/22GK2418264SQ9925498
公開日2001年2月7日 申請日期1999年12月17日 優(yōu)先權日1999年12月17日
發(fā)明者何春洪 申請人:何春洪