一種集成模塊化機(jī)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種集成模塊化機(jī)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油箱是發(fā)動機(jī)動力艙的重要附件，主要用于機(jī)油的儲存和混合氣溶膠的分離，是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)。隨著發(fā)動機(jī)功率密度的逐漸提高，要求發(fā)動機(jī)在增加轉(zhuǎn)速、最高燃燒壓力以及增壓比的前提下，進(jìn)一步減小體積，這必然使活塞漏氣量、增壓器漏氣量成倍增加，發(fā)動機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)含有機(jī)油油粒的氣溶膠沒有足夠的空間進(jìn)行分離，綜合因素導(dǎo)致呼吸器冒油問題顯得尤為突出。呼吸器是發(fā)動機(jī)與動力艙唯一的氣路通道，如果曲軸箱氣腔、機(jī)油箱和油氣分離器沒有將混合氣溶膠中攜帶的機(jī)油成分有效分離，將嚴(yán)重影響動力艙內(nèi)各部件的使用壽命和安全運(yùn)行，甚至導(dǎo)致動力艙著火等災(zāi)難性事故發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)動機(jī)研制中通常采用增大呼吸器體積，增加曲軸箱氣腔通道長度和增大機(jī)油箱消泡空間等方式來解決呼吸器冒油問題。但是，當(dāng)前以增大空間或增加通道長度來改善混合氣溶膠分離效果的方式已不能滿足高功率密度發(fā)動機(jī)的需求，亟待采用新結(jié)構(gòu)和新方法來增強(qiáng)單位空間內(nèi)的氣溶膠分離效率，以滿足發(fā)動機(jī)動力艙的裝車需求。而機(jī)油箱作為機(jī)油循環(huán)中，油氣混合氣溶膠分離的關(guān)鍵一環(huán)，其布置形式和單位體積內(nèi)對于油氣的分離效率，是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化的重中之重

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種集成模塊化機(jī)油箱，改變以往機(jī)油箱從頂部進(jìn)油的方式，采用從機(jī)油箱底部進(jìn)油，機(jī)油依次通過集成模塊化底座內(nèi)的機(jī)油進(jìn)油管路、油氣分離裝置和消泡板進(jìn)入機(jī)油箱，而后通過集成模塊化底座內(nèi)的機(jī)油出油管路流出機(jī)油箱，進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑循環(huán)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種集成模塊化機(jī)油箱，包括機(jī)油箱本體、油氣分離裝置、消泡板和模塊化底座，多個所述機(jī)油箱本體安裝在模塊化底座上，所述機(jī)油箱本體內(nèi)設(shè)置油氣分離裝置和消泡板；所述模塊化底座內(nèi)設(shè)置機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路，機(jī)油依次通過機(jī)油進(jìn)油管路和油氣分離器進(jìn)入機(jī)油箱本體內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述油氣分離裝置安裝在機(jī)油箱本體的底板中心處。
[0008]進(jìn)一步的，一個或多個所述消泡板安裝于機(jī)油箱本體側(cè)面中部的卡槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，多個所述機(jī)油箱本體可通過模塊化底座組合形成不同容量、不同形狀的機(jī)油箱。
[0010]進(jìn)一步的，所述模塊化底座中的機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路集成在模塊化底座中或是采用軟管連接結(jié)構(gòu)，其中機(jī)油進(jìn)油管路布置在模塊化底座的下層，機(jī)油出油管路布置在模塊化底座的上層；
[0011]進(jìn)一步的，所述油氣分離裝置由從下到上依次連接的轉(zhuǎn)接支座、分離器本體和分離器帽組成。
[0012]進(jìn)一步的，所述分離器帽的扇形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝有用于增強(qiáng)油氣分離效果的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，扇形結(jié)構(gòu)部位有均勻分布的、用于油氣混合氣溶膠排出的異形孔。
[0013]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接支座和分離器本體之間的相對位置可調(diào)。
[0014]進(jìn)一步的，所述消泡板為可調(diào)網(wǎng)孔大小和分布密度的沖壓結(jié)構(gòu)件，其材質(zhì)為金屬材料或高分子材料。
[0015]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0016]采用從機(jī)油箱底部進(jìn)油和出油的方式，結(jié)合油氣分離裝置和可調(diào)數(shù)量的消泡板等結(jié)構(gòu)，能夠增加單位空間內(nèi)，油氣混合氣溶膠的分離效率，減小機(jī)油箱所需要的消泡空間，改善發(fā)動機(jī)呼吸器冒油問題，以保證動力艙內(nèi)各部件的使用安全，延長其使用壽命；
[0017]通過模塊化底座組合成不同容積大小、不同形狀的機(jī)油箱，滿足動力艙空間優(yōu)化的使用需求，達(dá)到減小動力艙體積的目的，且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明集成模塊化機(jī)油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明分離器帽的立體圖；
[0020]圖3為本發(fā)明分離器帽的仰視圖。
[0021]圖中:
[0022]1-機(jī)油箱本體，2-油氣分離裝置，3-消泡板，4-模塊化底座，5-轉(zhuǎn)接支座，6_分離器本體，7-分離器帽，8-機(jī)油進(jìn)油管路，9-機(jī)油出油管路，10-機(jī)油液面。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0024]一種集成模塊化機(jī)油箱，如圖1所示，包括機(jī)油箱本體1、油氣分離裝置2、消泡板3和模塊化底座4，多個所述機(jī)油箱本體I安裝在模塊化底座4上，所述機(jī)油箱本體I內(nèi)設(shè)置油氣分離裝置2和消泡板3 ;所述模塊化底座4內(nèi)設(shè)置機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路，機(jī)油依次通過機(jī)油進(jìn)油管路和油氣分離器2進(jìn)入機(jī)油箱本體I內(nèi)。
[0025]本發(fā)明所述油氣分離裝置2安裝在機(jī)油箱本體I的底板中心處。
[0026]本發(fā)明所述機(jī)油箱本體I側(cè)面中部設(shè)有多個卡槽，所述消泡板3安裝于卡槽內(nèi)，可以根據(jù)需要布置多層消泡板3。
[0027]本發(fā)明多個所述機(jī)油箱本體I可通過模塊化底座4的不同組合形成不同容量、不同形狀的機(jī)油箱，從而滿足減小動力艙體積，優(yōu)化動力艙內(nèi)各部件工作條件，延長其使用壽命O
[0028]本發(fā)明所述模塊化底座4中的機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路集成在模塊化底座4中或是采用軟管連接結(jié)構(gòu)，其中機(jī)油進(jìn)油管路8布置在模塊化底座4的下層，機(jī)油出油管路9布置在模塊化底座4的上層；多個所述機(jī)油箱本體I的進(jìn)油口和出油口可由多通管或模塊化底座4中集成的管路與機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路連接
[0029]本發(fā)明所述油氣分離裝置2由從下到上依次連接的轉(zhuǎn)接支座5、分離器本體6和分離器帽7組成。
[0030]如圖2、3所示，本發(fā)明所述分離器帽7的扇形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝有用于增強(qiáng)油氣分離效果的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以增加油氣混合氣溶膠分離效率；扇形結(jié)構(gòu)頂端周圈范圍內(nèi)有均勻分布的、用于油氣混合氣溶膠排出的異形孔，有利于分離后的氣體通過。
[0031]本發(fā)明所述轉(zhuǎn)接支座5和分離器本體6之間的相對位置可調(diào)，其可由轉(zhuǎn)接支座5和分離器本體6連接位置的螺紋結(jié)構(gòu)調(diào)整高度，來滿足機(jī)油箱對于不同機(jī)油液面高度的使用需求。
[0032]本發(fā)明所述消泡板3為可調(diào)網(wǎng)孔大小和分布密度的沖壓結(jié)構(gòu)件，其材質(zhì)可以選擇金屬材料和高分子材料中的一種。
[0033]發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，油底殼內(nèi)的機(jī)油通過機(jī)油泵抽回集成模塊化底座4內(nèi)的機(jī)油進(jìn)油管路，機(jī)油由底部進(jìn)入機(jī)油箱本體I內(nèi)，如圖1所示的機(jī)油液面10，依次通過油氣分離裝置2和消泡板3，然后通過集成模塊化底座4內(nèi)的機(jī)油出油管路流出機(jī)油箱，進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑循環(huán)。本發(fā)明機(jī)油箱結(jié)構(gòu)可以達(dá)到減少機(jī)油箱內(nèi)油氣混合氣溶膠生成，增強(qiáng)油氣分離效果，減小機(jī)油箱體積的目的。另外，機(jī)油箱本體I通過模塊化底座4可以組合成不同形狀、不同容積的集成模塊化機(jī)油箱，滿足不同動力艙機(jī)油箱優(yōu)化布置需求。
[0034]以上對本發(fā)明的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:包括機(jī)油箱本體(I)、油氣分離裝置(2)、消泡板(3)和模塊化底座(4)，多個所述機(jī)油箱本體(I)安裝在模塊化底座(4)上，所述機(jī)油箱本體(I)內(nèi)設(shè)置油氣分離裝置(2)和消泡板(3);所述模塊化底座(4)內(nèi)設(shè)置機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路，機(jī)油依次通過機(jī)油進(jìn)油管路和油氣分離器⑵進(jìn)入機(jī)油箱本體⑴內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述油氣分離裝置(2)安裝在機(jī)油箱本體(I)的底板中心處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:一個或多個所述消泡板(3)安裝于機(jī)油箱本體(I)側(cè)面中部的卡槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:多個所述機(jī)油箱本體(I)可通過模塊化底座(4)組合形成不同容量、不同形狀的機(jī)油箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述模塊化底座(4)中的機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路集成在模塊化底座(4)中或是采用軟管連接結(jié)構(gòu)，其中機(jī)油進(jìn)油管路布置在模塊化底座(4)的下層，機(jī)油出油管路布置在模塊化底座(4)的上層； 多個所述機(jī)油箱本體(I)的進(jìn)油口和出油口可由多通管或模塊化底座(4)中集成的管路與機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述油氣分離裝置(2)由從下到上依次連接的轉(zhuǎn)接支座(5)、分離器本體(6)和分離器帽(7)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述分離器帽(7)的扇形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)安裝有用于增強(qiáng)油氣分離效果的濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，扇形結(jié)構(gòu)部位有均勻分布的、用于油氣混合氣溶膠排出的異形孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接支座(5)和分離器本體(6)之間的相對位置可調(diào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成模塊化機(jī)油箱，其特征在于:所述消泡板(3)為可調(diào)網(wǎng)孔大小和分布密度的沖壓結(jié)構(gòu)件，其材質(zhì)為金屬材料或高分子材料。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種集成模塊化機(jī)油箱，包括機(jī)油箱本體、油氣分離裝置、消泡板和模塊化底座，多個所述機(jī)油箱本體安裝在模塊化底座上，所述機(jī)油箱本體內(nèi)設(shè)置油氣分離裝置和消泡板；所述模塊化底座內(nèi)設(shè)置機(jī)油進(jìn)油管路和機(jī)油出油管路，機(jī)油依次通過機(jī)油進(jìn)油管路和油氣分離器進(jìn)入機(jī)油箱本體內(nèi)。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：采用從機(jī)油箱底部進(jìn)油和出油的方式，結(jié)合油氣分離裝置和可調(diào)數(shù)量的消泡板等結(jié)構(gòu)，提高油氣混合氣溶膠的分離效率，減小機(jī)油箱所需要的消泡空間，改善發(fā)動機(jī)呼吸器冒油問題，以保證動力艙內(nèi)各部件的使用安全，延長其使用壽命；通過模塊化底座組合成不同容積大小、不同形狀的機(jī)油箱，滿足動力艙空間優(yōu)化的使用需求。
【IPC分類】F01M11-03, F01M11-04, F01M11-00
【公開號】CN104533569
【申請?zhí)枴緾N201410695727
【發(fā)明人】張強(qiáng), 楊貴春, 黃樹和, 李志鵬, 張云靜, 劉艷利, 馮垣潔, 高云峰
【申請人】中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津)
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月26日