緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是利用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的設(shè)備，具有啟動(dòng)迅速，投資較少，操作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工等領(lǐng)域。
[0003]柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸方式主要采用公路運(yùn)輸，而對(duì)于出口的柴油發(fā)電機(jī)組則需要通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組受整機(jī)尺寸、布置方式的限制，難以適應(yīng)海運(yùn)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，布局合理的緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。
[0005]其技術(shù)方案如下:
[0006]一種緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括動(dòng)力集裝箱，所述動(dòng)力集裝箱按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；
[0007]輔助區(qū)底部設(shè)有底座油箱，底座油箱上設(shè)有燃油系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)；
[0008]主機(jī)區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)；
[0009]電器間內(nèi)設(shè)有對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制柜和對(duì)各輔助系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制并將主發(fā)電機(jī)發(fā)出的電輸出的開(kāi)關(guān)柜，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)組安裝于動(dòng)力集裝箱內(nèi)，極大地方便發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸，尤其是在海運(yùn)中可以按照普通集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)，整機(jī)模塊化程度高，安裝方便，布局合理。
[0011]優(yōu)選地，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)共同安裝于共用底座上，該共用底座通過(guò)隔振器安裝在動(dòng)力集裝箱的底板上，采用以上結(jié)構(gòu)，能夠最大限度地節(jié)約柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)的安裝空間，共用底座的設(shè)置能夠獲得良好的隔振效果，防止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)震動(dòng)影響其他電器設(shè)備正常運(yùn)行，并降低整機(jī)噪音。
[0012]優(yōu)選地，所述隔振器分為4組，共8個(gè)，且兩兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0013]優(yōu)選地，所述軸流風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的動(dòng)力集裝箱箱壁上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗，配合軸流風(fēng)機(jī)能夠迅速將動(dòng)力集裝箱內(nèi)熱空氣抽出箱體外，具有極佳的散熱性能。
[0014]優(yōu)選地，所述主機(jī)區(qū)兩側(cè)箱壁上對(duì)應(yīng)主發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口位置設(shè)有進(jìn)氣百葉窗，以及時(shí)向動(dòng)力集裝箱內(nèi)補(bǔ)充外部新鮮空氣，保障設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0015]有益效果:采用以上技術(shù)方案的方艙式柴油發(fā)電機(jī)組，極大提高了運(yùn)輸性能，能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，采用模塊化的安裝方式，布局合理、檢修方便，散熱及減震性能好，運(yùn)行可A+-.與巨O
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明中動(dòng)力集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與主發(fā)電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括動(dòng)力集裝箱1，所述動(dòng)力集裝箱I按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，即呈長(zhǎng)X寬X高尺寸為12192mmX2438mmX 2896mm的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其8個(gè)角上分別設(shè)有集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件，該動(dòng)力集裝箱I沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)la、主機(jī)區(qū)Ib和電器間lc，主機(jī)區(qū)Ib和電器間Ic之間采用波紋鋼板隔斷；
[0021]輔助區(qū)Ia底部設(shè)有底座油箱11，底座油箱11上設(shè)有燃油系統(tǒng)8和啟動(dòng)系統(tǒng)9，該輔助區(qū)Ia兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)12，該軸流風(fēng)機(jī)12對(duì)應(yīng)的動(dòng)力集裝箱I箱壁上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗13。
[0022]主機(jī)區(qū)Ib內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2和主發(fā)電機(jī)，在主發(fā)電機(jī)3進(jìn)氣口兩側(cè)的動(dòng)力集裝箱I箱壁上設(shè)有進(jìn)氣百葉窗14。
[0023]電器間Ic內(nèi)設(shè)有對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制柜4和對(duì)各輔助系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制并將主發(fā)電機(jī)3發(fā)出的電輸出的開(kāi)關(guān)柜5，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS。
[0024]請(qǐng)參見(jiàn)圖3，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2和主發(fā)電機(jī)3共同安裝于共用底座6上，該共用底座6通過(guò)4組共8個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的隔振器7安裝在動(dòng)力集裝箱I的底板上。
[0025]需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括動(dòng)力集裝箱(1)，所述動(dòng)力集裝箱(I)按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)(Ia)、主機(jī)區(qū)(Ib)和電器間(Ic)，主機(jī)區(qū)(Ib)和電器間(Ic)之間采用波紋鋼板隔斷； 輔助區(qū)(Ia)底部設(shè)有底座油箱(11)，底座油箱(11)上設(shè)有燃油系統(tǒng)(8)和啟動(dòng)系統(tǒng)(9)，該輔助區(qū)(Ia)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)(12); 主機(jī)區(qū)(Ib)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)⑵和主發(fā)電機(jī)(3); 電器間(Ic)內(nèi)設(shè)有對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的控制柜(4)和對(duì)各輔助系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制并將主發(fā)電機(jī)(3)發(fā)出的電輸出的開(kāi)關(guān)柜(5)，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和主發(fā)電機(jī)(3)共同安裝于共用底座(6)上，該共用底座(6)通過(guò)隔振器(7)安裝在動(dòng)力集裝箱(I)的底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述隔振器(7)分為4組，共8個(gè)，且兩兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述軸流風(fēng)機(jī)(12)對(duì)應(yīng)的動(dòng)力集裝箱(I)箱壁上設(shè)有風(fēng)機(jī)百葉窗(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述主機(jī)區(qū)(Ib)兩側(cè)箱壁上對(duì)應(yīng)主發(fā)電機(jī)(3)進(jìn)氣口位置設(shè)有進(jìn)氣百葉窗(14)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種緊湊型集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括動(dòng)力集裝箱，所述動(dòng)力集裝箱按照40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長(zhǎng)度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機(jī)區(qū)和電器間，主機(jī)區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；輔助區(qū)底部設(shè)有底座油箱，底座油箱上設(shè)有燃油系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強(qiáng)制排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)；主機(jī)區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)；電器間內(nèi)設(shè)有開(kāi)關(guān)柜，以及停電時(shí)保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的UPS。本發(fā)明極大提高了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸性能，能夠適應(yīng)海運(yùn)要求，模塊化程度高，布局合理。
【IPC分類(lèi)】F02B63-04, F02B77-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104533610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410798943
【發(fā)明人】陳昌萬(wàn)
【申請(qǐng)人】重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日