車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電學(xué)領(lǐng)域，具體是一種車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家連續(xù)出臺(tái)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放治理的要求和限制，新能源、清潔能源在汽車燃料技術(shù)上的應(yīng)用得到快速發(fā)展。柴油/天然氣雙燃料混燃是國(guó)內(nèi)柴油汽車燃料的發(fā)展趨勢(shì)之一。該技術(shù)是在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上加裝一套使用天然氣作為燃燒原料的雙燃料混燃系統(tǒng)，通過(guò)柴油/天然氣混燃控制系統(tǒng)控制汽車實(shí)現(xiàn)以天然氣為主燃料，以少量柴油作為引燃的燃料供給方式。由于該技術(shù)對(duì)原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，改裝成本低，在實(shí)際運(yùn)行中，柴油使用量減少明顯，尾氣排污大幅下降。該技術(shù)已在部分地區(qū)得到政府的審批和支持，進(jìn)入柴油汽車的改裝市場(chǎng)。
[0003]在現(xiàn)場(chǎng)安裝柴油/天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)的過(guò)程中，需要采集柴油汽車的實(shí)時(shí)油耗、排氣口溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的原車信號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試技術(shù)人員的技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)、甚至必要的調(diào)試設(shè)備，都將直接影響到柴油與天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)的運(yùn)行效果和改裝效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置，它為現(xiàn)場(chǎng)快速診斷柴油及天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)在安裝調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題和原因提供一套可行的硬件設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝快捷，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接有模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊、通訊診斷模塊及傳感器診斷模塊，在模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊及通訊診斷模塊上連接有控制核心板端快速連接單元；在傳感器診斷模塊上連接有傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)簡(jiǎn)單拔插就可以完成與柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)的連接，它為實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)中各路傳感器工況、核心控制板控制功能和通訊功能的診斷提供硬件基礎(chǔ)，其使用過(guò)程均為標(biāo)準(zhǔn)化操作，且操作簡(jiǎn)單，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員調(diào)試工作的壓力，提高柴油及天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)安裝及調(diào)試效率。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明的實(shí)施例:車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置，包括核心處理器單元5，在核心處理器單元5上連接有模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊3、通訊診斷模塊4及傳感器診斷模塊6，在輸入模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊3及通訊診斷模塊4上連接有控制核心板端快速連接單元2 ;在傳感器診斷模塊6上連接有傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口 7。
[0009]本實(shí)施例中，核心處理器單元5可采用得到廣泛應(yīng)用的通用型微處理器(如嵌入式處理器、單片機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理器等)，微處理器應(yīng)具有出色的計(jì)算性能以及對(duì)事件的優(yōu)異系統(tǒng)響應(yīng)能力，同時(shí)可應(yīng)實(shí)際中對(duì)低動(dòng)態(tài)和靜態(tài)功率需求的挑戰(zhàn)。
[0010]控制核心板端快速連接單元2包括傳感器信號(hào)模擬輸出連接口和通信標(biāo)準(zhǔn)連接口，它可采用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)接口(如車用E⑶標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)接口、工業(yè)信號(hào)連接端子等)；分別實(shí)現(xiàn)模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊3和通訊診斷模塊4與混燃控制系統(tǒng)的控制核心板I的快速連接。
[0011]模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊3采用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生芯片(如車用級(jí)芯片、工業(yè)級(jí)芯片等)及相關(guān)電路組成(如模擬信號(hào)、脈沖信號(hào)發(fā)生芯片，微處理器自帶模擬信號(hào)、脈沖信號(hào)輸出通道等)，該單元模擬產(chǎn)生各路傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào)，用于診斷混燃控制系統(tǒng)的控制核心板I的工作狀況。
[0012]通訊診斷模塊4采用標(biāo)準(zhǔn)通用通訊芯片(如RS485芯片、CAN總線芯片等)及相關(guān)電路，通過(guò)控制核心板端快速連接單元2，根據(jù)通訊協(xié)議讀取控制核心板I的相關(guān)參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)錯(cuò)誤代碼等。
[0013]傳感器診斷模塊6由標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)采集芯片(如車用級(jí)芯片、工業(yè)級(jí)芯片等)及相關(guān)電路組成(如模擬信號(hào)、脈沖信號(hào)采集芯片，微處理器自帶模擬信號(hào)、脈沖信號(hào)采集通道等)，通過(guò)采集混燃控制系統(tǒng)中各傳感器輸出的信號(hào)(如電壓信號(hào)、電流信號(hào)、脈沖信號(hào)等)，用于檢測(cè)連入混燃控制系統(tǒng)的傳感器回路是否有斷路和實(shí)際信號(hào)大小的情況等。
[0014]傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口 7采用標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)接口(如車用級(jí)信號(hào)接口、工業(yè)用級(jí)信號(hào)接口等)，且需考慮防塵、防水、防呆等問(wèn)題，用于實(shí)現(xiàn)傳感器診斷模塊6與外部各路傳感器的快速連接。
[0015]本實(shí)施例中，傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口 7上連接的原車的的各檢測(cè)傳感器，這些傳感器向混燃控制系統(tǒng)提供確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的各種信息和參數(shù)。
[0016]高壓傳感器8-1用于檢測(cè)天然氣在貯藏條件下的壓力范圍。
[0017]低壓傳感器8-2用于檢測(cè)天然氣在使用條件下的壓力范圍。
[0018]油耗傳感器8-3用于檢測(cè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中的油耗使用。
[0019]轉(zhuǎn)速傳感器8-4用于檢測(cè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。
[0020]車速傳感器8-5用于檢測(cè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中的車速變化。
[0021]溫度傳感器8-6用于檢測(cè)車輛在運(yùn)行過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。
[0022]在現(xiàn)有技術(shù)中，各傳感器是通過(guò)防水接頭連接到控制核心板ECU標(biāo)準(zhǔn)連接口上的。在使用本實(shí)施例的裝置時(shí)，將各個(gè)傳感器與控制核心板I接頭斷開，將本實(shí)施例的裝置分別與各個(gè)傳感器和控制核心板I連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣供給系統(tǒng)9、原車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10以及控制核心板I的快速檢測(cè)。
[0023]為方便現(xiàn)場(chǎng)操作，上述各部件在連接時(shí)，可根據(jù)需要通過(guò)柔性排纜延長(zhǎng)。本發(fā)明中，每個(gè)部件本領(lǐng)域的技術(shù)人員都能根據(jù)其應(yīng)用功能要求自行選擇或設(shè)計(jì)具體的產(chǎn)品或電路。
[0024]上述設(shè)備的連接方式均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知手段，此處就不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置，包括核心處理器單元(5)，其特征在于:在核心處理器單元(5)上連接有模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊(3)、通訊診斷模塊(4)及傳感器診斷模塊(6)，在模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊(3)及通訊診斷模塊(4)上連接有控制核心板端快速連接單元(2);在傳感器診斷模塊(6)上連接有傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口(7)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用柴油及天然氣混燃控制系統(tǒng)快速診斷裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接有模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊、通訊診斷模塊及傳感器診斷模塊，在模擬傳感器信號(hào)輸出診斷模塊及通訊診斷模塊上連接有控制核心板端快速連接單元；在傳感器診斷模塊上連接有傳感器標(biāo)準(zhǔn)接口。本發(fā)明通過(guò)簡(jiǎn)單拔插就可以完成與柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)的連接，它為實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)中各路傳感器工況、核心控制板控制功能和通訊功能的診斷提供硬件基礎(chǔ)，其使用過(guò)程均為標(biāo)準(zhǔn)化操作，且操作簡(jiǎn)單，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員調(diào)試工作的壓力，提高柴油及天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)安裝及調(diào)試效率。
【IPC分類】F02D19-08
【公開號(hào)】CN104533641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410817573
【發(fā)明人】徐凌樺, 王武, 熊偉, 王民慧
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日