汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉一種汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著近年來人們對于汽車更好的動力性、安全性、舒適性要求的提高，汽車業(yè)就需要不斷的提高自己產(chǎn)品的性能，提高市場競爭力。目前控制技術不斷的發(fā)展，已經(jīng)成為區(qū)分高低檔車的重要標志，合理的信號采集以及控制已經(jīng)成為提高汽車性能的重要途徑。在汽車的四大部分中，電器設備已經(jīng)越來越重要，各種傳感器，信號處理元件充滿著整個車身，像ABS、EBD、ASR、EMS等技術都依賴于電子設備的精準控制。節(jié)氣門開度的控制與汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性都都非常重要的影響，合理得控制能夠極大的提高汽車的各項性能指標。
[0003]現(xiàn)有技術中的節(jié)氣門控制裝置，通過開度傳感器檢測節(jié)氣門的開度，通過位置傳感器檢測油門的位置，然后將開度信號和位置信號直接傳遞給ECU (行車電腦)，ECU經(jīng)過分析和判斷后發(fā)出控制指令，控制節(jié)氣門的直流電機動作，從而控制節(jié)氣門的開度。然而，在行車過程中，ECU除了處理節(jié)氣門的工作外，還要處理其他各種信號，ECU的工作量非常之大。一旦ECU自身出現(xiàn)混亂，對于節(jié)氣門這種重要的部件，將無法進行有效控制，如何減輕ECU的工作負擔且對節(jié)氣門有效進行控制是當前所面對的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種可以為ECU (行車電腦)減輕工作負擔的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，以利于提高ECU的工作效率。
[0005]解決上述技術問題的技術方案如下:
[0006]汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，包括開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器、ECU、電機驅動器、電機、Α/D轉換器、單片機以及通信模塊，所述開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器的輸出端與Α/D轉換器的輸入端連接,Α/D轉換器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機通過通信模塊與ECU電連接，ECU的輸出端與電機驅動器的輸入端電連接，電機驅動器的輸出端與電機電連接。
[0007]所述電機驅動器為變頻器。
[0008]所述通信模塊的型號為RS485。
[0009]采用了上述方案，通過開度傳感器對節(jié)氣門的開度進行檢測，通過位置傳感器對油門位置進行檢測，通過車速傳感器對當前車速進行檢測，通過轉速傳感器對當前發(fā)動機轉速進行檢測，這四種信號均送往Α/D轉換器，由Α/D轉換器將接收的模擬信號彈轉換為數(shù)字信號，并將轉換的數(shù)字信號送往單片機，本發(fā)明中的單片機通過通信模塊與ECU進行通信，不但將自身的分析結構傳送到ECU，也可從ECU處獲取所需信號，當單片機獲取到當前的開度、位置、車速以及轉速信號后，將這些信號輸送到ECU的同時，對這些信號進行計算，計算的具體內容為對節(jié)氣門的開度如何進行調整，計算完畢后，將計算結果輸送到ECU，ECU輸出PWM調制信號到電機驅動器，通過電機驅動器控制電機來實現(xiàn)節(jié)氣門的開度控制。由于單片機為ECU分擔了開度調整的分析工作，從而減輕了 ECU的工作負擔，有利于提高ECU的工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)的結構示意圖；
[0011]I為開度傳感器，2為位置傳感器，3為車速傳感器，4為轉速傳感器，5為E⑶，6為電機驅動器，7為電機，8為Α/D轉換器。9為單片機，10為通信模塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0013]參照圖1，本發(fā)明的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，包括開度傳感器1、位置傳感器2、車速傳感器3、轉速傳感器4、E⑶5、電機驅動器6、電機7、Α/D轉換器8、單片機9以及通信模塊10。所述開度傳感器1、位置傳感器2、車速傳感器3、轉速傳感器4的輸出端與A/D8轉換器的輸入端連接，Α/D轉換器8的輸出端與單片機9的輸入端連接，單片機9通過通信模塊10與E⑶5電連接，通信模塊的型號為RS485。E⑶的輸出端與電機驅動器6電連接，電機驅動器6為變頻器，電機驅動器6的輸出端與電機7電連接。
【主權項】
1.汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，其特征在于:包括開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器、ECU、電機驅動器、電機、A/D轉換器、單片機以及通信模塊，所述開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器的輸出端與A/D轉換器的輸入端連接，A/D轉換器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機通過通信模塊與ECU電連接，ECU的輸出端與電機驅動器的輸入端電連接，電機驅動器的輸出端與電機電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電機驅動器為變頻器。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊的型號為RS485。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)，包括開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器、ECU、電機驅動器、電機、A/D轉換器、單片機以及通信模塊，所述開度傳感器、位置傳感器、車速傳感器、轉速傳感器的輸出端與A/D轉換器的輸入端連接，A/D轉換器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機通過通信模塊與ECU電連接，ECU的輸出端與電機驅動器的輸入端電連接，電機驅動器的輸出端與電機電連接。本發(fā)明的汽車節(jié)氣門控制系統(tǒng)可以為ECU（行車電腦）減輕工作負擔，以利于提高ECU的工作效率。
【IPC分類】F02D9-08, F02D41-26
【公開號】CN104564361
【申請?zhí)枴緾N201310477432
【發(fā)明人】鄒定國, 徐旭東
【申請人】常州常昊發(fā)柴油機有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月12日