一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中，氣缸內(nèi)混合氣體燃燒后的溫度接近1800°C，排氣的溫度在450°C左右。其中活塞是氣缸內(nèi)的關(guān)鍵工作部件，如果不能夠有效控制柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的溫度，有可能造成活塞粘缸，導(dǎo)致活塞或者氣缸報(bào)廢。現(xiàn)有技術(shù)一般在氣缸外部對(duì)氣缸和活塞進(jìn)行冷卻，這種冷卻效果不好，冷卻效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻效率高、冷卻效果好的溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞。
[0004]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體，活塞本體的表面設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道，冷卻通道貫穿活塞本體。
[0006]其中，冷卻通道包括冷卻介質(zhì)流入通道、冷卻介質(zhì)流出通道；冷卻介質(zhì)流入通道與冷卻介質(zhì)流出通道在凸起的內(nèi)部連通。
[0007]其中,還包括換熱管,換熱管分為冷卻介質(zhì)流入管與冷卻介質(zhì)流出管；冷卻介質(zhì)流入管連接冷卻介質(zhì)流入通道；冷卻介質(zhì)流出管連接冷卻介質(zhì)流出通道。
[0008]優(yōu)選的，凸起呈環(huán)形陣列分布于活塞本體的表面。
[0009]優(yōu)選的，凸起包括位于內(nèi)圈的第一環(huán)形陣列凸起和位于外圈的第二環(huán)形陣列凸起。
[0010]優(yōu)選的，凸起為圓柱形，凸起相互之間的距離小于凸起的直徑的1/20。
[0011]優(yōu)選的，凸起的高度小于活塞本體的厚度。
[0012]其中，還包括活塞桿，活塞桿連接活塞本體。
[0013]優(yōu)選的，換熱管為不銹鋼制作的換熱管，換熱管的軸線與活塞桿的軸線平行。
[0014]優(yōu)選的，換熱通道貫穿活塞桿；換熱管貫穿活塞桿。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體，活塞本體的表面設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道，冷卻通道貫穿活塞本體。使用換熱管連接活塞本體的冷卻通道，冷卻介質(zhì)便可以通過(guò)冷卻通道給活塞本體加熱或降溫；凸起小而分散，可以借助較小的力獲得較大的壓強(qiáng)，使得氣缸工作效率更高；另一方面由于凸起的內(nèi)部設(shè)置冷卻通道，即使凸起受到巨大的熱影響也可以通過(guò)冷卻通道對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得活塞獲得較長(zhǎng)的工作壽命；該活塞冷卻效率高、冷卻效果好、溫度可控。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚、有效地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，將實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，不言自明的是，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員來(lái)講，無(wú)需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖做出其它附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的第一實(shí)施例的一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的第一實(shí)施例的另一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的第一實(shí)施例的剖面圖。
[0020]圖4是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的凸起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的圖4的A-A向剖面圖。
[0022]圖6是本發(fā)明一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞的第二實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1-活塞本體；2-凸起；3_冷卻通道；31_冷卻介質(zhì)流入通道；32_冷卻介質(zhì)流出通道；4_換熱管；41_冷卻介質(zhì)流入管；42_冷卻介質(zhì)流出管；5_活塞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本發(fā)明提供了一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，為了使本領(lǐng)域中的技術(shù)人員更清楚的理解本發(fā)明方案，并使本發(fā)明上述的目的、特征、有益效果能夠更加明白、易懂，下面結(jié)合附圖1?6和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0026]實(shí)施例一
[0027]—種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體1，活塞本體I的表面設(shè)置有凸起2，凸起2的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道3，冷卻通道3貫穿活塞本體I。
[0028]本實(shí)施例中，冷卻通道3包括冷卻介質(zhì)流入通道31、冷卻介質(zhì)流出通道32 ;冷卻介質(zhì)流入通道31與冷卻介質(zhì)流出通道32在凸起2的內(nèi)部連通。
[0029]還包括換熱管4，換熱管4分為冷卻介質(zhì)流入管41與冷卻介質(zhì)流出管42 ;冷卻介質(zhì)流入管41連接冷卻介質(zhì)流入通道31 ;冷卻介質(zhì)流出管42連接冷卻介質(zhì)流出通道32。
[0030]使用換熱管4連接活塞本體I的冷卻通道3，冷卻介質(zhì)便可以通過(guò)冷卻通道3給活塞本體I加熱或降溫；凸起2小而分散，可以借助較小的力獲得較大的壓強(qiáng)，使得氣缸工作效率更高；另一方面由于凸起2的內(nèi)部設(shè)置冷卻通道3，即使凸起受到巨大的熱影響也可以通過(guò)冷卻通道3對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得活塞獲得較長(zhǎng)的工作壽命；該活塞冷卻效率高、冷卻效果好、溫度可控。
[0031]本實(shí)施例中，凸起2呈環(huán)形陣列分布于活塞本體I的表面。凸起2包括位于內(nèi)圈的第一環(huán)形陣列凸起2和位于外圈的第二環(huán)形陣列凸起2。根據(jù)需要凸起2也可以包括更多的環(huán)形陣列凸起。凸起2的環(huán)形陣列的排布可以使得活塞本體I受力均勻。
[0032]凸起2為圓柱形，凸起2相互之間的距離小于凸起2的直徑的1/20。
[0033]本實(shí)施例中，凸起2的高度小于活塞本體I的厚度，以使得凸起2具有較大的柔度，使得活塞本體I的受力與凸起2的受力均衡，進(jìn)一步提高活塞的使用壽命。
[0034]本實(shí)施例中，還包括活塞桿5，活塞桿5連接活塞本體I。
[0035]換熱管4為不銹鋼制作的換熱管，換熱管4的軸線與活塞桿5的軸線平行。
[0036]實(shí)施例二
[0037]—種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體1，活塞本體I的表面設(shè)置有凸起2，凸起2的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道3，冷卻通道3貫穿活塞本體I。
[0038]本實(shí)施例中，冷卻通道3包括冷卻介質(zhì)流入通道31、冷卻介質(zhì)流出通道32 ;冷卻介質(zhì)流入通道31與冷卻介質(zhì)流出通道32在凸起2的內(nèi)部連通。
[0039]還包括換熱管4，換熱管4分為冷卻介質(zhì)流入管41與冷卻介質(zhì)流出管42 ;冷卻介質(zhì)流入管41連接冷卻介質(zhì)流入通道31 ;冷卻介質(zhì)流出管42連接冷卻介質(zhì)流出通道32。
[0040]使用換熱管4連接活塞本體I的冷卻通道3，冷卻介質(zhì)便可以通過(guò)冷卻通道3給活塞本體I加熱或降溫；凸起2小而分散，可以借助較小的力獲得較大的壓強(qiáng)，使得氣缸工作效率更高；另一方面由于凸起2的內(nèi)部設(shè)置冷卻通道3，即使凸起受到巨大的熱影響也可以通過(guò)冷卻通道3對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得活塞獲得較長(zhǎng)的工作壽命；該活塞冷卻效率高、冷卻效果好、溫度可控。
[0041]本實(shí)施例中，凸起2呈環(huán)形陣列分布于活塞本體I的表面。凸起2包括位于內(nèi)圈的第一環(huán)形陣列凸起2和位于外圈的第二環(huán)形陣列凸起2。根據(jù)需要凸起2也可以包括更多的環(huán)形陣列凸起。凸起2的環(huán)形陣列的排布可以使得活塞本體I受力均勻。
[0042]凸起2為圓柱形，凸起2相互之間的距離小于凸起2的直徑的1/20。
[0043]本實(shí)施例中，凸起2的高度小于活塞本體I的厚度，以使得凸起2具有較大的柔度，使得活塞本體I的受力與凸起2的受力均衡，進(jìn)一步提高活塞的使用壽命。
[0044]本實(shí)施例中，還包括活塞桿5，活塞桿5連接活塞本體I。
[0045]換熱管4為不銹鋼制作的換熱管，換熱管4的軸線與活塞桿5的軸線平行。
[0046]本實(shí)施例中，活塞桿5的直徑與活塞本體I的直徑接近，換熱通道3貫穿活塞桿5 ；換熱管4貫穿活塞桿5?；钊倔wI后部的空間獲得了充分的利用，活塞桿5也可以在工作過(guò)程中受到冷卻作用，活塞本體I的強(qiáng)度也因此得到提高。
[0047]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體(1)，其特征在于，活塞本體(I)的表面設(shè)置有凸起(2)，所述凸起(2)的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道(3)，所述冷卻通道(3)貫穿所述活塞本體(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述冷卻通道(3)包括冷卻介質(zhì)流入通道(31)、冷卻介質(zhì)流出通道(32);所述冷卻介質(zhì)流入通道(31)與冷卻介質(zhì)流出通道(32)在所述凸起(2)的內(nèi)部連通。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，還包括換熱管(4)，所述換熱管(4)分為冷卻介質(zhì)流入管(41)與冷卻介質(zhì)流出管(42);所述冷卻介質(zhì)流入管(41)連接所述冷卻介質(zhì)流入通道(31);所述冷卻介質(zhì)流出管(42)連接所述冷卻介質(zhì)流出通道(32)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述凸起(2)呈環(huán)形陣列分布于所述活塞本體(I)的表面。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述凸起(2)包括位于內(nèi)圈的第一環(huán)形陣列凸起(2)和位于外圈的第二環(huán)形陣列凸起(2)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述凸起(2)為圓柱形，所述凸起(2)相互之間的距離小于凸起(2)的直徑的1/20。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述凸起(2)的高度小于所述活塞本體(I)的厚度。
8.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，還包括活塞桿(5)，所述活塞桿(5)連接所述活塞本體(I)。
9.如權(quán)利要求8所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述換熱管(4)為不銹鋼制作的換熱管，所述換熱管(4)的軸線與活塞桿(5)的軸線平行。
10.如權(quán)利要求9所述的柴油發(fā)電機(jī)活塞，其特征在于，所述換熱通道(3)貫穿所述活塞桿(5 );所述換熱管(4 )貫穿所述活塞桿(5 )。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞。一種溫度可控的柴油發(fā)電機(jī)活塞，包括活塞本體，活塞本體的表面設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)部設(shè)置有冷卻通道，冷卻通道貫穿活塞本體。使用換熱管連接活塞本體的冷卻通道，冷卻介質(zhì)便可以通過(guò)冷卻通道給活塞本體加熱或降溫；凸起小而分散，可以借助較小的力獲得較大的壓強(qiáng)，使得氣缸工作效率更高；另一方面由于凸起的內(nèi)部設(shè)置冷卻通道，即使凸起受到巨大的熱影響也可以通過(guò)冷卻通道對(duì)其溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得活塞獲得較長(zhǎng)的工作壽命；該活塞冷卻效率高、冷卻效果好、溫度可控。
【IPC分類(lèi)】F02F3-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104564405
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310478846
【發(fā)明人】金京
【申請(qǐng)人】無(wú)錫圣鑫科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月14日