Egr發(fā)動機的進氣歧管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種EGR發(fā)動機的進氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機是一種常用的動力機器，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通運輸、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。其中進氣歧管是內(nèi)燃機重要零件之一，其作用是將新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中。近年來內(nèi)燃機排放法規(guī)要求越來越嚴，為了改善內(nèi)燃機的排放，越來越多的發(fā)動機使用了 EGR系統(tǒng)，EGR系統(tǒng)是從排氣管內(nèi)將一部分廢氣分離出，并利用EGR閥控制廢氣流量，再通過EGR混合器(或混合管)使其和新鮮空氣混合后，一起進入進氣歧管，進氣歧管再將混合氣分配到各個氣缸中進行燃燒。
[0003]傳統(tǒng)的EGR系統(tǒng)布置方案，EGR閥不是直接安裝在進氣歧管上，需要另外設(shè)計支架固定EGR閥，而且EGR閥和進氣歧管之間要用鋼管連接。因此傳統(tǒng)的進氣歧管沒有EGR閥安裝法蘭和EGR進氣道，并且傳統(tǒng)的進氣歧管沒有EGR混合器的功能，要安裝獨立的EGR混合器。
[0004]傳統(tǒng)的技術(shù)方案存在以下缺點:1、EGR閥不是直接安裝固定在進氣歧管上，要另外設(shè)計支架支撐EGR閥；2、EGR閥與進氣歧管之間要另外設(shè)計鋼管連接；3、傳統(tǒng)EGR系統(tǒng)布置方案增加了支架和鋼管等專用件，成本較高，可靠性差；4、傳統(tǒng)方案EGR系統(tǒng)布置時占用較大的空間，且不美觀。5、傳統(tǒng)的進氣歧管功能單一，沒有EGR閥安裝法蘭，沒有EGR廢氣進氣道，沒具有EGR混合器的功能。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的EGR發(fā)動機的進氣歧管，該EGR發(fā)動機的進氣歧管通過將EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭上，省略了 EGR閥支架，并在EGR閥安裝法蘭和進氣總管之間設(shè)置EGR進氣道省略了 EGR閥和進氣歧管之間的連接鋼管，減少了 EGR系統(tǒng)的EGR混合器、EGR閥與進氣歧管之間的連接鋼管、EGR閥支架等專用件，可以大幅降低成本，提高EGR系統(tǒng)的可靠性。另外，該EGR發(fā)動機的進氣歧管將EGR混合器集成到進氣總管內(nèi)，能夠使廢氣和新鮮空氣能夠充分均勻混合，免去了設(shè)計獨立的EGR混合器，制造工藝性好，加工容易，性價比高。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 EGR發(fā)動機的進氣歧管，包括:穩(wěn)壓管，其為兩端封口的長管狀，并具有穩(wěn)壓腔；進氣支管，其為至少兩個，并排間隔設(shè)置在所述穩(wěn)壓管的側(cè)面；所述進氣支管的進氣端與穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣支管的出氣端設(shè)置有支管法蘭；進氣總管，其出氣端與所述穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣總管的進氣端設(shè)置有總管法蘭；EGR進氣道，其出氣端與所述進氣總管連通；以及EGR閥安裝法蘭，其布置在所述EGR進氣道的進氣端。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，進氣總管布設(shè)在穩(wěn)壓管的中間位置。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，進氣總管的軸線與穩(wěn)壓管的軸線正交。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，EGR進氣道的出氣端伸入進氣總管內(nèi)形成一段凸緣。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，凸緣的伸出量為進氣總管內(nèi)徑的1/5?1/2。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，EGR閥安裝法蘭上開設(shè)有至少兩個螺紋孔，用于通過螺栓固定EGR閥。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該EGR發(fā)動機的進氣歧管通過將EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭上，省略了 EGR閥支架，并在EGR閥安裝法蘭和進氣總管之間設(shè)置EGR進氣道省略了 EGR閥和進氣歧管之間的連接鋼管，減少了 EGR系統(tǒng)的EGR混合器、EGR閥與進氣歧管之間的連接鋼管、EGR閥支架等專用件，可以大幅降低成本，提高EGR系統(tǒng)的可靠性。另外，該EGR發(fā)動機的進氣歧管將EGR混合器集成到進氣總管內(nèi)，能夠使廢氣和新鮮空氣能夠充分均勻混合，免去了設(shè)計獨立的EGR混合器，制造工藝性好，加工容易，性價比高。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的EGR發(fā)動機的進氣歧管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的EGR發(fā)動機的進氣歧管的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的EGR發(fā)動機的進氣歧管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的EGR發(fā)動機的進氣歧管的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本發(fā)明的EGR發(fā)動機的進氣歧管的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0020]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0021]如圖1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的EGR發(fā)動機的進氣歧管的具體包括:穩(wěn)壓管1、進氣總管2、進氣支管5、EGR閥安裝法蘭4和EGR進氣道3。其中，EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭4上，省略了 EGR閥支架；在EGR閥安裝法蘭和進氣總管之間設(shè)置EGR進氣道3省略了 EGR閥和進氣歧管之間的連接鋼管，減少了 EGR系統(tǒng)的EGR混合器、EGR閥與進氣歧管之間的連接鋼管、EGR閥支架等專用件，可以大幅降低成本，提高EGR系統(tǒng)的可靠性。另外，該EGR發(fā)動機的進氣歧管將EGR混合器集成到進氣總管2內(nèi)，能夠使廢氣和新鮮空氣能夠充分均勻混合，免去了設(shè)計獨立的EGR混合器，制造工藝性好，加工容易，性價比尚。
[0022]其中，穩(wěn)壓管I為兩端封口的長管狀，并具有穩(wěn)壓腔。進氣支管5為至少兩個，并排間隔設(shè)置在穩(wěn)壓管I的側(cè)面；進氣支管5的進氣端與穩(wěn)壓管I的穩(wěn)壓腔連通，進氣支管5的出氣端設(shè)置有支管法蘭6。
[0023]進氣總管2布設(shè)在穩(wěn)壓管I的中間位置，進氣總管2的軸線與穩(wěn)壓管I的軸線正交；進氣總管2的出氣端與穩(wěn)壓管I的穩(wěn)壓腔連通，進氣總管2的進氣端設(shè)置有總管法蘭。
[0024]EGR進氣道3的出氣端與進氣總管2連通，用于將EGR廢氣導(dǎo)入到進氣總管2內(nèi)。EGR進氣道3的出氣端伸入進氣總管2內(nèi)形成一段凸緣12，使得廢氣經(jīng)EGR進氣道3流入進氣總管2時能夠均勻分布在氣流中心，有效地提高了 EGR混合的均勻性。凸緣12的伸出量(伸出長度)為進氣總管2內(nèi)徑的1/5?1/2，凸緣12的長度可以根據(jù)CFD計算分析進行調(diào)整。EGR進氣道3沿著穩(wěn)壓管I的軸向布置，并緊貼穩(wěn)壓管I的外壁面，EGR進氣道3可以根據(jù)具體情況采用鉆孔加工或者直接鑄造成型得到。
[0025]EGR閥安裝法蘭4布置在EGR進氣道3的進氣端，并位于穩(wěn)壓管I的前端或者后端，該EGR閥安裝法蘭4上開設(shè)有至少兩個螺紋孔11，用于通過螺栓21固定EGR閥20，使得EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭4上，從而省略EGR閥支架。
[0026]如圖5所示，使用時，將EGR閥20直接安裝在進氣歧管的EGR閥安裝法蘭4上，用螺栓21固定EGR閥20。廢氣通過管路輸送到EGR閥20后，EGR閥20將根據(jù)發(fā)動機的工況調(diào)整廢氣流量，經(jīng)過EGR閥20精確控制流量后的廢氣從EGR閥安裝法蘭4進入到EGR進氣道3里，由EGR進氣道3進入到進氣歧管的進氣總管2內(nèi)部。廢氣進入到進氣總管2內(nèi)部后即開始和新鮮空氣混合，此時進氣總管2具有了 EGR混合器的功能，免去了設(shè)計獨立的EGR混合器。由于EGR進氣道3在進氣總管2內(nèi)伸出一段凸緣12，廢氣流入進氣總管2時能夠均勻分布在氣流中心，有效地提高了 EGR混合的均勻性，因此該進氣歧管上的進氣總管2除了是新鮮空氣的輸入通道外，還起到了 EGR混合器的作用。即因此該種進氣歧管可以使EGR系統(tǒng)更加簡潔、緊湊，減少了零件數(shù)量和成本，外觀也得到了改善。
[0027]綜上，該EGR發(fā)動機的進氣歧管通過將EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭上，省略了 EGR閥支架，并在EGR閥安裝法蘭和進氣總管之間設(shè)置EGR進氣道省略了 EGR閥和進氣歧管之間的連接鋼管，減少了 EGR系統(tǒng)的EGR混合器、EGR閥與進氣歧管之間的連接鋼管、EGR閥支架等專用件，可以大幅降低成本，提高EGR系統(tǒng)的可靠性。另外，該EGR發(fā)動機的進氣歧管將EGR混合器集成到進氣總管內(nèi)，能夠使廢氣和新鮮空氣能夠充分均勻混合，免去了設(shè)計獨立的EGR混合器，制造工藝性好，加工容易，性價比高。
[0028]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，包括: 穩(wěn)壓管，其為兩端封口的長管狀，并具有穩(wěn)壓腔； 進氣支管，其為至少兩個，并排間隔設(shè)置在所述穩(wěn)壓管的側(cè)面；所述進氣支管的進氣端與穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣支管的出氣端設(shè)置有支管法蘭； 進氣總管，其出氣端與所述穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣總管的進氣端設(shè)置有總管法---， EGR進氣道，其出氣端與所述進氣總管連通；以及 EGR閥安裝法蘭，其布置在所述EGR進氣道的進氣端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，所述進氣總管布設(shè)在穩(wěn)壓管的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，所述進氣總管的軸線與穩(wěn)壓管的軸線正交。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，所述EGR進氣道的出氣端伸入進氣總管內(nèi)形成一段凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，所述凸緣的伸出量為進氣總管內(nèi)徑的1/5?1/2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR發(fā)動機的進氣歧管，其特征在于，所述EGR閥安裝法蘭上開設(shè)有至少兩個螺紋孔，用于通過螺栓固定EGR閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種EGR發(fā)動機的進氣歧管。該EGR發(fā)動機的進氣歧管包括：穩(wěn)壓管，其為兩端封口的長管狀，并具有穩(wěn)壓腔；進氣支管，其為至少兩個，并排間隔設(shè)置在所述穩(wěn)壓管的側(cè)面；所述進氣支管的進氣端與穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣支管的出氣端設(shè)置有支管法蘭；進氣總管，其出氣端與所述穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓腔連通，該進氣總管的進氣端設(shè)置有總管法蘭；EGR進氣道，其出氣端與所述進氣總管連通；以及EGR閥安裝法蘭，其布置在所述EGR進氣道的進氣端。該進氣歧管通過將EGR閥直接安裝固定在EGR閥安裝法蘭上，省略了EGR閥支架，減少了EGR系統(tǒng)的EGR混合器、EGR閥與進氣歧管之間的連接鋼管、EGR閥支架等專用件，可以大幅降低成本，提高EGR系統(tǒng)的可靠性。
【IPC分類】F02M25-07, F02M35-104
【公開號】CN104564453
【申請?zhí)枴緾N201510008395
【發(fā)明人】陳鎮(zhèn)培, 陸浩, 楊宗霖, 楊耀任, 曹楊軍, 陳修文, 劉時國, 李銀
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月8日