增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，瞬態(tài)加速性能不如非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要原因是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的提升有一個(gè)遲滯效應(yīng)，導(dǎo)致加速時(shí)沒有足夠的空氣進(jìn)入氣缸燃燒，也就是說給發(fā)動(dòng)機(jī)加油時(shí)，由于增壓器反應(yīng)滯后，沒有相應(yīng)足夠的空氣參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩不能馬上提升，而是滯后幾秒后才能慢慢的提升上去。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢現(xiàn)象表現(xiàn)在整車上就是司機(jī)一腳油門踩下去，整車的加速卻不明顯，需要等一會(huì)才會(huì)感覺整車慢慢加速上去了，這種現(xiàn)象在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)更明顯，由于空氣量的不足，加速時(shí)還容易出現(xiàn)冒黑煙等排放問題，增加了環(huán)境的污染。
[0003]為改善增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性，可使用機(jī)械增壓器在低速時(shí)給進(jìn)氣空氣加壓，但機(jī)械增壓器體積及重量大、成本高，并且高速時(shí)其會(huì)消耗較大的機(jī)械功且改善加速的效果不明顯，需要加裝離合器使機(jī)械增壓器在高速時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)脫開，減少機(jī)械摩擦損失。加裝的離合器進(jìn)一步增加了機(jī)械增壓系統(tǒng)的體積、重量及成本等，并且安裝復(fù)雜、故障率會(huì)有所提升，使用機(jī)械增壓器往往得不償失。
[0004]改善增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速性的最新技術(shù)是使用電動(dòng)增壓器，其用電動(dòng)機(jī)代替渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)，在油門踩下去時(shí)，控制系統(tǒng)控制電動(dòng)增壓器電機(jī)馬上啟動(dòng)，并帶動(dòng)壓氣機(jī)瞬間達(dá)到很高轉(zhuǎn)速，從而使加速瞬間進(jìn)入氣缸的空氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩能馬上提升上去。電動(dòng)增壓器需要高性能電機(jī)及優(yōu)化過的壓氣機(jī)，需專門對電動(dòng)增壓器進(jìn)行相關(guān)標(biāo)定，還需增加經(jīng)過電動(dòng)增壓器的進(jìn)出氣管路及相關(guān)控制閥門，成本較高。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)，該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)通過儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓空氣補(bǔ)充加速時(shí)進(jìn)氣總管內(nèi)空氣量的瞬間的不足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有足夠的空氣進(jìn)入燃燒系統(tǒng)參與燃燒，燃燒更優(yōu)化，動(dòng)力提升更快，整車提速及超車更靈活快速，提速時(shí)不冒黑煙，避免了原有技術(shù)突然加速時(shí)油量上去了但由于增壓器響應(yīng)滯后，進(jìn)氣空氣量增加慢，進(jìn)氣空氣在加速瞬間短暫不足，從而導(dǎo)致整車加速慢，加速容易冒黑煙等問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體；進(jìn)氣總管；空氣壓縮機(jī)，其通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的曲軸帶動(dòng)；以及儲(chǔ)氣罐，其通過儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管與所述空氣壓縮機(jī)連接，該儲(chǔ)氣罐通過儲(chǔ)氣罐出氣管經(jīng)閥門與所述進(jìn)氣總管連接，該閥門用于控制儲(chǔ)氣罐向進(jìn)氣總管的供氣時(shí)間及供氣量。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，空氣壓縮機(jī)采用活塞式空氣壓縮機(jī)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，儲(chǔ)氣罐為金屬密封罐。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，閥門安裝在進(jìn)氣總管上。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，閥門由與發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)相連的閥門控制系統(tǒng)控制。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，儲(chǔ)氣罐還安裝有安全泄壓閥。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)通過儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓空氣補(bǔ)充加速時(shí)進(jìn)氣總管內(nèi)空氣量的瞬間的不足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)有足夠的空氣進(jìn)入燃燒系統(tǒng)參與燃燒，燃燒更優(yōu)化，動(dòng)力提升更快，整車提速及超車更靈活快速，提速時(shí)不冒黑煙，避免了原有技術(shù)突然加速時(shí)油量上去了但由于增壓器響應(yīng)滯后，進(jìn)氣空氣量增加慢，進(jìn)氣空氣在加速瞬間短暫不足，從而導(dǎo)致整車加速慢，加速容易冒黑煙等冋題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)加速提升系統(tǒng)的具體包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體1、禍輪增壓器2、進(jìn)氣總管3、空氣壓縮機(jī)4、閥門5、儲(chǔ)氣罐出氣管6、儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管7和儲(chǔ)氣罐8。其中，儲(chǔ)氣罐出氣管6的一端與儲(chǔ)氣罐8連接，另一端通過閥門5與進(jìn)氣總管3連接，儲(chǔ)氣罐8的壓縮空氣通過該儲(chǔ)氣罐出氣管進(jìn)入進(jìn)氣總管3中。儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管7的一端與儲(chǔ)氣罐8連接，另一端與空氣壓縮機(jī)4連接，空氣壓縮機(jī)4壓縮的空氣通過該儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管進(jìn)入儲(chǔ)氣罐8中儲(chǔ)存。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，空氣壓縮機(jī)就會(huì)給儲(chǔ)氣罐打氣，儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，空氣壓縮機(jī)停止打氣，當(dāng)司機(jī)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，需要給進(jìn)氣總管補(bǔ)充空氣時(shí)，閥門5就會(huì)打開，儲(chǔ)氣罐的高壓空氣就會(huì)流入進(jìn)氣總管中，補(bǔ)充進(jìn)氣總管的空氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率及動(dòng)力能更快提升上去并且不冒黑煙。如果儲(chǔ)氣罐壓力小于進(jìn)氣總管壓力，則閥門不會(huì)打開，避免空氣從進(jìn)氣總管倒流進(jìn)入儲(chǔ)氣罐中。
[0018]其中，空氣壓縮機(jī)4采用活塞式空氣壓縮機(jī)(氣泵)，其通過發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的曲軸帶動(dòng)，用于把空氣壓縮并泵入儲(chǔ)氣罐中，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力小于預(yù)定壓力時(shí)，空氣壓縮機(jī)就會(huì)持續(xù)向儲(chǔ)氣罐內(nèi)補(bǔ)充壓縮空氣，當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力達(dá)到預(yù)定壓力后，空氣壓縮機(jī)就停止向儲(chǔ)氣罐內(nèi)補(bǔ)充壓縮空氣。現(xiàn)有技術(shù)的卡車及客車用發(fā)動(dòng)機(jī)，都帶有空氣壓縮機(jī)用于給車上的儲(chǔ)氣罐打氣，本發(fā)明專利的空氣壓縮機(jī)可使用原發(fā)動(dòng)機(jī)上帶的空氣壓縮機(jī)或在原空氣壓縮機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單優(yōu)化后即可使用，不需增加空氣壓縮機(jī)成本或成本增加很少。
[0019]儲(chǔ)氣罐8為金屬密封罐，用于存儲(chǔ)壓縮空氣，該儲(chǔ)氣罐8通過儲(chǔ)氣罐進(jìn)氣管7與空氣壓縮機(jī)4連接，空氣壓縮機(jī)4壓縮的空氣