一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，牽引力控制、巡航控制、怠速控制等汽車(chē)智能化控制已成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化配置，得到了汽車(chē)廠商和客戶的青睞。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)對(duì)電子節(jié)氣門(mén)體快速精確的控制具有為車(chē)輛提供最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性、改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，逐漸取代了傳統(tǒng)的機(jī)械節(jié)氣門(mén)體。當(dāng)前的節(jié)氣門(mén)體中大部分使用圓形節(jié)氣門(mén)片，由于節(jié)氣門(mén)片與節(jié)氣門(mén)本體的配合間隙小，組裝時(shí)又難以使節(jié)氣門(mén)片與節(jié)氣門(mén)本體配合孔同軸，從而導(dǎo)致生產(chǎn)和使用過(guò)程中易出現(xiàn)卡滯故障；分體式傳感器需要在節(jié)氣門(mén)軸上設(shè)置轉(zhuǎn)子固定螺母、組裝后再封膠處理，存在組裝工藝性差、質(zhì)量難以控制、成本較高的缺點(diǎn)；在扇形齒輪側(cè)設(shè)置卡圈來(lái)控制軸向竄動(dòng)量的限位方式，存在無(wú)法將扇形齒輪與節(jié)氣門(mén)軸一體化、可裝配性差的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可裝配性和可靠性高的傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、使用可靠、產(chǎn)生的震動(dòng)小、裝置整體剛性強(qiáng)；并且節(jié)氣門(mén)片的可裝配性強(qiáng)、節(jié)氣門(mén)卡滯問(wèn)題能得到改善。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體，它包括支撐部件、傳動(dòng)部件和功能部件，支撐部件包括節(jié)氣門(mén)本體、中間端支腳、扭簧支腳B、扭簧支腳A、深溝球軸承和滾針軸承，傳動(dòng)部件包括直流電機(jī)、電機(jī)齒輪、中間齒輪、扇形齒輪和節(jié)氣門(mén)軸，功能部件包括節(jié)氣門(mén)片、位置傳感器、壓板、扭簧、波形墊圈、彈性鎖緊圈、磁芯、卡箍、水管和限位部件，電機(jī)齒輪安裝在直流電機(jī)上，中間齒輪與電機(jī)齒輪嚙合，扇形齒輪與中間齒輪嚙合，扇形齒輪固定在節(jié)氣門(mén)軸上，傳動(dòng)部件安裝在節(jié)氣門(mén)本體內(nèi)，位置傳感器為雙反饋信號(hào)的分體、非接觸式位置傳感器，位置傳感器與傳感器的磁芯分離，磁芯安裝在節(jié)氣門(mén)軸裝有扇形齒輪的一端，磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化，位置傳感器通過(guò)卡箍與節(jié)氣門(mén)本體連接，扭簧安裝在扇形齒輪上。
[0005]所述的扭簧包括扭簧A和扭簧B，扭簧B的直徑小于扭簧A的直徑，扭簧B與扭簧A的旋向相反，扭簧A和扭簧B通過(guò)中間端支腳連接在一起，扭簧A上設(shè)有扭簧支腳A，扭簧B上設(shè)有扭簧支腳B，扭簧B安裝在扇形齒輪上。
[0006]所述的壓板通過(guò)螺紋連接安裝在節(jié)氣門(mén)本體上，壓板位于電機(jī)齒輪與直流電機(jī)之間。
[0007]所述的限位部件包括本體限位擋塊A、本體限位擋塊B、本體限位機(jī)構(gòu)B、本體限位機(jī)構(gòu)A、扇形齒輪限位機(jī)構(gòu)、扇形齒輪限位擋塊B、扇形齒輪限位擋塊A、軸向限位臺(tái)A、軸向限位臺(tái)B、防脫機(jī)構(gòu)、防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和限位凸臺(tái)，防脫機(jī)構(gòu)和防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在節(jié)氣門(mén)軸安裝有扇形齒輪的一端，扇形齒輪通過(guò)與防脫機(jī)構(gòu)和防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合安裝在節(jié)氣門(mén)軸上，軸向限位臺(tái)A和軸向限位臺(tái)B設(shè)置在節(jié)氣門(mén)軸的另一端，本體限位擋塊A、本體限位擋塊B、本體限位機(jī)構(gòu)B和本體限位機(jī)構(gòu)A設(shè)置在節(jié)氣門(mén)本體靠近扇形齒輪的一面。
[0008]所述的節(jié)氣門(mén)軸固定有扇形齒輪的一端與節(jié)氣門(mén)本體配合處安裝有滾針軸承，節(jié)氣門(mén)軸的另一端與節(jié)氣門(mén)本體配合處安裝有深溝球軸承，深溝球軸承的內(nèi)圈與軸向限位臺(tái)A過(guò)盈配合深溝球軸承的內(nèi)圈與節(jié)氣門(mén)軸過(guò)渡配合，深溝球軸承的端面與軸向限位臺(tái)A貼合，節(jié)氣門(mén)軸安裝有深溝球軸承的一端與節(jié)氣門(mén)本體之間安裝有彈性鎖緊圈。
[0009]所述的節(jié)氣門(mén)片為橢圓形，節(jié)氣門(mén)片上設(shè)有兩個(gè)腰形孔和兩個(gè)限位凸臺(tái)，節(jié)氣門(mén)片通過(guò)螺紋連接安裝在節(jié)氣門(mén)軸上。
[0010]所述的扇形齒輪上設(shè)置有扇形齒輪限位擋塊A、扇形齒輪限位擋塊B和扇形齒輪限位機(jī)構(gòu)。
[0011]所述的波形墊圈安裝于直流電機(jī)的后端面。
[0012]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明使用的傳感器殼體與傳感器磁芯分離，傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸、扇形齒輪一體化，使得結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便可靠、成本低；節(jié)氣門(mén)軸通過(guò)深溝球軸承和彈性鎖緊圈來(lái)控制軸向竄動(dòng)量，可裝配性和可靠性好；節(jié)氣門(mén)片為橢圓形，沿軸方向?yàn)槎梯S，既能保證低怠速流量的可調(diào)性，又有效地改善了因節(jié)氣門(mén)片與節(jié)氣門(mén)本體配合間隙小導(dǎo)致的卡滯故障；扭簧由左右兩個(gè)旋向相反的扭簧組成，當(dāng)其中一個(gè)扭簧失效時(shí)，另一個(gè)扭簧依然可以控制節(jié)氣門(mén)片復(fù)位至高怠速位置，提高了安全性，且兩個(gè)旋向相反的扭簧可以將共振減小到最低，提高扭簧壽命；水管設(shè)置限位凸臺(tái)，更利于直觀判斷連接軟管是否安裝到位，提高了水循環(huán)的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的主視圖；
圖3為一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的剖視圖；
圖4為一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的齒輪端面視圖；
圖5為一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)軸組件立體圖；
圖6為節(jié)氣門(mén)軸示意圖；
圖7為節(jié)氣門(mén)片示意圖；
圖8為扭簧示意圖；
圖9為彈性鎖緊圈示意圖。
[0014]圖中，1-節(jié)氣門(mén)本體，2-節(jié)氣門(mén)軸，3-節(jié)氣門(mén)片，4-位置傳感器，5-直流電機(jī)，6-壓板，7-電機(jī)齒輪，8-中間齒輪，9-扇形齒輪，10-扭簧(包括34、35)，11_波形墊圈，12-深溝球軸承，13-滾針軸承，14-彈性鎖緊圈，15-磁芯，16-卡箍，17-本體限位擋塊A，18-本體限位擋塊B, 19-本體限位機(jī)構(gòu)B, 20-本體限位機(jī)構(gòu)A, 21-中間端支腳，22-右扭簧支腳，23-左扭簧支腳，24-扇形齒輪限位機(jī)構(gòu)，25-扇形齒輪限位擋塊B，26-扇形齒輪限位擋塊A，27-水管，28-軸向限位臺(tái)A，29-軸向限位臺(tái)B，30-防脫機(jī)構(gòu)，31-防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，32-限位凸臺(tái)，33-腰形孔，34-左扭簧，35-右扭簧，36-水管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖1至圖5所示，一種傳感器磁芯與節(jié)氣門(mén)軸一體化雙向限位電子節(jié)氣門(mén)體，它包括支撐部件、傳動(dòng)部件和功能部件，支撐部件包括節(jié)氣門(mén)本體1、中間端支腳21、扭簧支腳B22、扭簧支腳A23、深溝球軸承12和滾針軸承13，傳動(dòng)部件包括直流電機(jī)5、電機(jī)齒輪7、中間齒輪8、扇形齒輪9和節(jié)氣門(mén)軸2，功能部件包括節(jié)氣門(mén)片3、位置傳感器4、壓板6、扭簧10、波形墊圈11、彈性鎖緊圈14、磁芯15、卡箍16、水管和限位部件，其中，扭簧10包括扭簧A34和扭簧B35，本實(shí)施例中，所述的扭簧B35的直徑小于扭簧A34的直徑，扭簧B35與扭簧A34的旋向相反，水管包括水管A27和水管B36，限位部件包括本體限位擋塊A17、本體限位擋塊B18、本體限位機(jī)構(gòu)B19、本體限位機(jī)構(gòu)A20、扇形齒輪限位機(jī)構(gòu)24、扇形齒輪限位擋塊B25、扇形齒輪限位擋塊A26、軸向限位臺(tái)A28、軸向限位臺(tái)B29和限位凸臺(tái)32，電機(jī)齒輪7安裝在直流電機(jī)5上，中間齒輪8與電機(jī)齒輪7嚙合，扇形齒輪9與中間齒輪8嚙合，本實(shí)施例中，扇形齒輪9上設(shè)置有扇形齒輪限位擋塊A 26、扇形齒輪限位擋塊B25、扇形齒輪限位機(jī)構(gòu)24，節(jié)氣門(mén)軸2的一端設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)30和防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31，節(jié)氣門(mén)軸2的另一端設(shè)有軸向限位臺(tái)A28和軸向限位臺(tái)B29，扇形齒輪9通過(guò)與防脫機(jī)構(gòu)30和防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31配合固定在節(jié)氣門(mén)軸2上，傳動(dòng)部件安裝在節(jié)氣門(mén)本體I內(nèi)，壓板6通過(guò)螺紋連接安裝在節(jié)氣門(mén)本體I上，節(jié)氣門(mén)片3上設(shè)有兩個(gè)腰形孔33和兩個(gè)限位凸臺(tái)32，節(jié)氣門(mén)片3通過(guò)螺紋連接安裝在節(jié)氣門(mén)軸2上，本實(shí)施例中，所述的節(jié)氣門(mén)片3為橢圓形，節(jié)氣門(mén)軸2安裝有扇形齒輪9的一端與節(jié)氣門(mén)本體I配合處安裝有滾針軸承13，節(jié)氣門(mén)軸2的另一端與節(jié)氣門(mén)本體I配合處安裝有深溝球軸承12，深溝球軸承12的內(nèi)圈與軸向限位臺(tái)A28過(guò)盈配合深溝球軸承12的內(nèi)圈與節(jié)氣門(mén)軸2過(guò)渡配合，深溝球軸承12的端面與軸向限位臺(tái)A28貼合，本實(shí)施例中，所述的節(jié)氣門(mén)軸2安裝有深溝球軸承12的一端與節(jié)氣門(mén)本體I之間安裝有彈性鎖緊圈14，扭簧A34和扭簧B35通過(guò)中間端支腳21連接在一起，扭簧A34上設(shè)有扭簧支腳A23，扭簧