具有分流功能的摩托車的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，尤其指一種設(shè)有導(dǎo)流肋板，以使流入傳動(dòng)箱及流入空氣濾清器機(jī)構(gòu)的新鮮空氣，彼此間不會(huì)相互干擾的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)中國(guó)臺(tái)灣交通部所提供的資料顯示，于2013年8月底的機(jī)動(dòng)車登記資料中，臺(tái)北市每一千人就有四百零四輛摩托車，臺(tái)中市每一千人就有六百五十輛摩托車，高雄市每一千人就有八百零五輛摩托車，故可知，中國(guó)臺(tái)灣具有極高的摩托車持有率，前述的主要原因大抵在于，臺(tái)灣地區(qū)的四季氣候適中，皆適合摩托車的使用環(huán)境，其次，相較于自用小客車而言，機(jī)車的持有與使用成本較低廉，而深受民眾青睞，最后，臺(tái)灣都市的腹地不大，住商混合現(xiàn)象普遍，造成民眾的日?；顒?dòng)范圍不算太大，且都市的街道與巷道的路幅寬度較窄，導(dǎo)致車體較大的車輛運(yùn)作不易，停車?yán)щy，因此，民眾亦較喜愛于短途旅次中使用摩托車。
[0003]由于現(xiàn)有摩托車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，為了能在競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)，各摩托車設(shè)計(jì)或制造業(yè)者，莫不絞盡腦汁，努力改良或增加原有產(chǎn)品的功能，以期提高自身在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。一般言，請(qǐng)參閱圖1所示，摩托車I均會(huì)設(shè)有空氣濾清器11，主要在于汽油在進(jìn)入摩托車引擎前，通常會(huì)先與空氣相混合，以形成粒子較小的油氣，且達(dá)到迅速燃燒的功效，然而，空氣中普遍含有大量的灰塵與雜質(zhì)，前述灰塵與雜質(zhì)被吸進(jìn)引擎后，極易造成摩托車引擎運(yùn)作不順，且使汽缸與活塞損壞，甚至?xí)铀倌p摩托車引擎的各個(gè)零件，縮短摩托車I的使用壽命，故，為了避免發(fā)生前述問題，才須在摩托車I上設(shè)有空氣濾清器11，以使空氣濾清器11能先濾除空氣中的異物，且將干凈的空氣送進(jìn)摩托車引擎。
[0004]承上，復(fù)請(qǐng)參閱圖1所示，系為一摩托車I的示意圖，其中該摩托車I鄰近后輪的一側(cè)位置，設(shè)有一空氣濾清器11及一傳動(dòng)箱13，其中該空氣濾清器11位在該傳動(dòng)箱13的上方，且其前側(cè)設(shè)有一第一進(jìn)氣口 110，以能使大量的空氣先流入該空氣濾清器11中，并經(jīng)該空氣濾清器11過濾后，再流入至摩托車引擎中；另，該傳動(dòng)箱13的前側(cè)則設(shè)有一第二進(jìn)氣口 130，該第二進(jìn)氣口 130同樣能使大量的空氣流入至該傳動(dòng)箱13中，主要在于摩托車引擎的轉(zhuǎn)速極高，因此，在將摩托車引擎所產(chǎn)生的動(dòng)力傳送至后輪的過程中，會(huì)經(jīng)過曲軸、齒輪或皮帶等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到變速效果，由于在前述過程中，無論是齒輪或皮帶等元件，系會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高溫，進(jìn)而造成元件容易老化或脆化，故為能解決前述問題，通常會(huì)使大量的冷空氣流入至傳動(dòng)箱13中，以達(dá)到降溫的效果。
[0005]復(fù)請(qǐng)參閱圖1所示，由于現(xiàn)有的摩托車I的空氣濾清器11及傳動(dòng)箱13，均有分別的各該進(jìn)氣口 110、130，因此，當(dāng)使用者需清理空氣濾清器11及傳動(dòng)箱13內(nèi)的濾網(wǎng)時(shí)，尚必須分別拆卸空氣濾清器11及傳動(dòng)箱13，此舉，無疑是提高了使用者于清理上的不便利性，此外，為能設(shè)置各個(gè)進(jìn)氣口 110、130的空間，業(yè)者勢(shì)必需在摩托車I上規(guī)劃相關(guān)設(shè)計(jì)空間，進(jìn)而影響了各個(gè)元件的配置，故，申請(qǐng)人就前述問題，設(shè)計(jì)出一種嶄新的結(jié)構(gòu)，即將空氣濾清器11與傳動(dòng)箱13共用同一個(gè)進(jìn)氣口，并另案提出申請(qǐng)，惟，申請(qǐng)人又發(fā)現(xiàn)前述結(jié)構(gòu)于使用上，會(huì)造成流入空氣濾清器11與傳動(dòng)箱13的入氣量不均勻的問題，故，如何針對(duì)前述缺失，設(shè)計(jì)出一種創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)，以改善前述問題，即成為目前各制造、設(shè)計(jì)摩托車的廠商，亟欲達(dá)成的一重要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，為有效解決前述入氣量不均勻及清理上的問題，發(fā)明人經(jīng)過長(zhǎng)久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明的一種具分流功能的摩托車的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，以期藉由本發(fā)明，能有效解決前述問題。
[0007]本發(fā)明系一種具分流功能的摩托車的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，該進(jìn)氣結(jié)構(gòu)系應(yīng)用至一摩托車的弓I擎及傳動(dòng)箱上，且包括一殼體、一進(jìn)氣口、一第一出氣口、一第二出氣口及一導(dǎo)流肋板，其中該箱體系安裝至該摩托車上，且用于收集外界空氣，該進(jìn)氣口系固設(shè)在該箱體上，以令新鮮空氣能經(jīng)由該進(jìn)氣口，導(dǎo)入至該箱體內(nèi)，該第一出氣口及第二出氣口系設(shè)于該箱體上，且第一出氣口用以提供空氣予該引擎，第二出氣口則用以提供冷卻風(fēng)于該傳動(dòng)箱，另，該導(dǎo)流肋板系設(shè)在該進(jìn)氣口，且用以區(qū)隔供給該引擎所需的空氣與提供該傳動(dòng)箱所需的冷卻風(fēng)，以分別對(duì)該傳動(dòng)箱執(zhí)行冷卻工作及為該引擎提供新鮮空氣，避免因第二出氣口較鄰近該進(jìn)氣口，而造成第一出氣口及第二出氣口間發(fā)生入氣量不均勻的問題，進(jìn)而有效提升摩托車的整體運(yùn)作效能。
[0008]為能對(duì)本發(fā)明目的、技術(shù)特征及其功效，做更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解，茲舉實(shí)施例配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0009]圖1是習(xí)知摩托車的外觀示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的摩托車的外觀示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的立體示意圖；及
[0013]圖5是本發(fā)明的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明系一種具分流功能的摩托車的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖2?5所示，在一實(shí)施例中，該進(jìn)氣結(jié)構(gòu)系應(yīng)用至一摩托車2的引擎(圖中未示)及傳動(dòng)箱23上，且包括一箱體3、一進(jìn)氣口 31、一第一出氣口 210、一第二出氣口 230及一導(dǎo)流肋板33，其中該箱體3系安裝至該摩托車2上,且由一殼蓋3A及一殼體3B組合而成,并在該殼蓋3A及殼體3B間形成一容納空間30，以能收集外界空氣，在此聲明者，圖3中僅繪示出殼體3B與傳動(dòng)箱23的部份態(tài)樣，且不局限于圖中所示，合先陳明。
[0015]復(fù)請(qǐng)參閱圖3及5所示，殼體3B設(shè)有一第一出氣口 210，該第一出氣口 210系與一引擎入氣孔相連通，使得外界的新鮮空氣能經(jīng)由該第一出氣口 210而流入至引擎，另，該傳動(dòng)箱23則設(shè)有一第二出氣口 230，外界的新鮮空氣所形成的冷卻風(fēng)能于流入該第二出氣口230后，對(duì)該傳動(dòng)箱23的相關(guān)元件進(jìn)行冷卻。
[0016]復(fù)請(qǐng)參閱圖2?4所示,該進(jìn)氣口 31系固設(shè)在該殼蓋3A上鄰近該摩托車2的前側(cè)位置，且與該容納空間30相連通，又，外界的新