凸輪軸調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的凸輪軸調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002] 凸輪軸調(diào)節(jié)器在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中安裝用于優(yōu)化消耗值和功率值，并且為此用于改變 換氣閥的打開和關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)。為此，凸輪軸調(diào)節(jié)器具有能由曲軸驅(qū)動(dòng)的定子和能抗相對(duì)轉(zhuǎn) 動(dòng)地（drehfest)與凸輪軸連接的轉(zhuǎn)子。在轉(zhuǎn)子與定子之間設(shè)置有可加載以壓力介質(zhì)的工 作室，該工作室通過(guò)配屬于轉(zhuǎn)子的葉片劃分為相對(duì)彼此作用的壓力腔。在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間， 兩個(gè)壓力腔永久地填充以壓力介質(zhì)，從而使轉(zhuǎn)子和定子比較穩(wěn)固地相互連接。于是，換氣閥 的配氣相位通過(guò)如下方式被改變，即，其中一個(gè)壓力腔中的壓力提高，而相應(yīng)另一壓力腔中 的壓力下降。為此，壓力介質(zhì)必須被輸送至一個(gè)壓力腔并從另一壓力腔導(dǎo)出。為了使系統(tǒng) 不發(fā)生振動(dòng)中，原則上壓力介質(zhì)的輸入必須通過(guò)壓力介質(zhì)的輸出進(jìn)行控制。
[0003] 此外，必須在轉(zhuǎn)子中設(shè)置壓力介質(zhì)通道，它們從轉(zhuǎn)子的輪轂出發(fā)通入轉(zhuǎn)子的壓力 腔中。壓力介質(zhì)通道以流動(dòng)技術(shù)（Strdmungstechnisch)分別在兩個(gè)組中與兩個(gè)徑向在 內(nèi)側(cè)設(shè)置在轉(zhuǎn)子上的、彼此壓力介質(zhì)密封地分離的環(huán)形腔聯(lián)接，這些環(huán)形腔可以通過(guò)中心 閥加載以壓力介質(zhì)。為此，中心閥具有能在控制套筒中移動(dòng)地布置的彈簧負(fù)載的閥體，該閥 體可以通過(guò)促動(dòng)器在控制套筒中抵抗彈簧力移動(dòng)。在控制套筒中設(shè)置有由控制棱邊構(gòu)成的 復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，流過(guò)閥體的壓力介質(zhì)經(jīng)由這些控制棱邊流出到環(huán)形腔、壓力介質(zhì)通道并 最終到壓力腔中。閥體為此構(gòu)造為空心的，并且依賴于其位置地以不同的控制棱邊關(guān)閉和 打開特定的流動(dòng)路徑，從而使壓力介質(zhì)在閥體的一個(gè)位置中流入第一壓力腔，并且在另一 位置中流入第二壓力腔，同時(shí)使其從相應(yīng)其他壓力腔中流出至油箱。
[0004] 凸輪軸調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)速度以及運(yùn)動(dòng)部件的振動(dòng)特性在此顯著地依賴于部件的自 重，其中，尤其是轉(zhuǎn)子作為特別大的質(zhì)量決定性地一起影響調(diào)節(jié)特性。此外，出于消耗的原 因，在車輛制造中原則上力求使用具有小的自重的構(gòu)件。出于該原因，在轉(zhuǎn)子中已經(jīng)設(shè)置有 留空部，只要壓力介質(zhì)通道的走向允許這樣做。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的任務(wù)是提供一種凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有盡可能小的自重和盡可能簡(jiǎn)單的 結(jié)構(gòu)構(gòu)造。
[0006] 本發(fā)明通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的凸輪軸調(diào)節(jié)器來(lái)解決該任務(wù)。本發(fā)明其 他優(yōu)選的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給出。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的基本思想提出，轉(zhuǎn)子具有內(nèi)圈和外圈，它們通過(guò)墊片形的接片相互 連接，并且第一壓力介質(zhì)通道布置在接片的一側(cè)，而第二壓力介質(zhì)通道布置在接片的另一 側(cè)。
[0008] 所提出的凸輪軸調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)提出的具有內(nèi)圈、外圈和連接內(nèi)圈和外圈 的接片的構(gòu)造，轉(zhuǎn)子具有明顯更小的重量。于是，壓力介質(zhì)通過(guò)接片分離地輸入第一和第二 壓力腔，從而除了連接外圈和內(nèi)圈之外，接片還附加地具有分離壓力介質(zhì)流的任務(wù)。此外， 通過(guò)在接片側(cè)面提供的空腔提供了前體積（Vorvolumen)以容納例如在充分利用凸輪軸交 變扭矩的情況下可以被再次導(dǎo)入壓力腔中的壓力介質(zhì)。
[0009] 此外還提出，第一和第二壓力介質(zhì)通道通過(guò)壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒形成。壓力介質(zhì)引 導(dǎo)套筒明顯輕于迄今為止所使用的具有布置在其中的壓力介質(zhì)通道的實(shí)體材料。此外，通 過(guò)提出的壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒在接片的不同側(cè)上的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子的具有特別大的剛性的 簡(jiǎn)單的基本結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)榻悠梢员M可能居中地布置在內(nèi)圈與外圈之間。為了布置壓力 介質(zhì)引導(dǎo)套筒，由此在接片的兩側(cè)上保留有足夠的自由腔，從而使它們可以彼此側(cè)向錯(cuò)開 地布置，并且可以通過(guò)軸向間隔開的且壓力介質(zhì)密封地彼此分離的環(huán)形腔與壓力介質(zhì)系統(tǒng) 聯(lián)接。此外，壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒通過(guò)提出的布置方式通過(guò)接片彼此分離，從而即使在壓力介 質(zhì)引導(dǎo)套筒在內(nèi)圈和外圈的開口中的連接部位的可能的不密封性的情況下，仍然可以防止 壓力腔A與B之間的液壓短路。
[0010] 此外還提出，內(nèi)圈和外圈彼此同中心地布置，從而得到具有盡可能小的不平衡的 盡可能均勻的質(zhì)量分布。因?yàn)檗D(zhuǎn)子與凸輪軸一起以比較高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不平衡特別不 利于凸輪軸調(diào)節(jié)器自身的使用壽命和整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施方式提出，第一壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒布置在第一平面 中，而第二壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒布置在第二平面中。通過(guò)提出的壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒的布置方 式，這些壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒可以通過(guò)盡可能狹窄的、壓力介質(zhì)密封地彼此分離的環(huán)形腔與 壓力介質(zhì)系統(tǒng)聯(lián)接，其中，通過(guò)提出的布置方式還可以特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量平衡。
[0012] 結(jié)構(gòu)和質(zhì)量平衡在此可以得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化，其方式為，第一平面平行于第二平面 布置，并且/或者第一和第二壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒在平面中沿周向彼此間等距地布置。
[0013] 此外還提出，第一和第二壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒通過(guò)直的管區(qū)段形成。通過(guò)提出的壓 力介質(zhì)引導(dǎo)套筒的構(gòu)造，質(zhì)量分布可以得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化。此外，還可以使用廉價(jià)的大批量生 產(chǎn)的部件。
[0014] 此外還提出，第一和第二壓力介質(zhì)引導(dǎo)套筒具有相同的質(zhì)量，由此質(zhì)量平衡可以 得到進(jìn)一步簡(jiǎn)化。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 接下來(lái)借助實(shí)施例來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明。在圖中具體地可以看到：
[0016] 圖1根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器的定子和轉(zhuǎn)子；
[0017] 圖2沿切割方向A-A的轉(zhuǎn)子；以及
[0018] 圖3轉(zhuǎn)子的斜視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 圖1示出根據(jù)本發(fā)明的凸輪軸調(diào)節(jié)器的定子1和轉(zhuǎn)子3,該凸輪軸調(diào)節(jié)器具有在現(xiàn) 有技術(shù)中公知的、帶有可由曲軸驅(qū)動(dòng)的定子1和能夠抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與未示出的凸輪軸連接 的轉(zhuǎn)子3的基本結(jié)構(gòu)。定子1在其外側(cè)具有齒部2,沿轉(zhuǎn)動(dòng)方向"D"傳遞曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的 傳動(dòng)鏈嚙合到該齒部中。定子1設(shè)有徑向向內(nèi)指向的凸起4,其將定子1與轉(zhuǎn)子3之間的 空腔劃分為工作室。工作室進(jìn)一步通過(guò)布置在轉(zhuǎn)子3上的葉片18劃分為壓力腔A和B，其 中，葉片18以其徑向外側(cè)通過(guò)密封件8支撐在定子1上。在轉(zhuǎn)子3中設(shè)置有壓力介質(zhì)通道 5和6,它們通過(guò)未示出的中心閥由油泵加載以壓力介質(zhì)，或者將壓力介質(zhì)通過(guò)中心閥導(dǎo)出 至油箱。壓力介質(zhì)通道5和6通入壓力腔A和B，其中，在其中一個(gè)壓力腔A或B被加載的 情況下，壓力介質(zhì)通過(guò)油泵從相應(yīng)未加載以壓力介質(zhì)的壓力腔A或B導(dǎo)出至油箱。
[0020] 壓力介質(zhì)通道5和6分別構(gòu)造為形式為長(zhǎng)度和質(zhì)量相同的、短的直的管件的壓力 介質(zhì)引導(dǎo)套筒。相應(yīng)地，第一壓力介質(zhì)通道5通入第一壓力腔A，第二壓力介質(zhì)通道6通入 第二壓力腔B。在示出的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子3具有四個(gè)葉片18并且與此相應(yīng)地具有四個(gè)第一 壓力腔A和