一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的冷卻由于需要考慮到海上的鹽霧環(huán)境及風(fēng)機(jī)的防腐要求，主要采用兩種方式實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的冷卻。
[0003]第一種方法是完全密封機(jī)艙，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)的溫濕度，但這種方法耗電量大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較差，另外使用年限有限，如果零部件出現(xiàn)問(wèn)題更換困難。
[0004]另一種方法是對(duì)機(jī)艙進(jìn)行相對(duì)密封，空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，通過(guò)調(diào)整進(jìn)風(fēng)量在機(jī)艙內(nèi)形成微正壓，使機(jī)艙內(nèi)部件在類似陸上的工作環(huán)境中工作，但這種方法對(duì)空氣過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)濾精度要求較高，而且過(guò)濾器常年使用，容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，更換頻率較高，形成微正壓所需的電量也較大，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有方法的不足，本發(fā)明提供了一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)由一臺(tái)設(shè)置在完全密封的機(jī)艙內(nèi)的空氣熱交換機(jī)、從空氣熱交換機(jī)相對(duì)的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口延伸出的通向機(jī)艙外部的2條獨(dú)立通風(fēng)道、分別設(shè)置于任一獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)部和空氣熱交換機(jī)剩下任一進(jìn)風(fēng)口的2臺(tái)通風(fēng)扇，以及分別設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)部和外部的2個(gè)溫度傳感器組成，2臺(tái)通風(fēng)扇和2個(gè)溫度傳感器均與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)相連。
[0006]本發(fā)明所述的一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，在其中任一條獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)還設(shè)置有壓差傳感器，通過(guò)對(duì)冷卻系統(tǒng)工作中通風(fēng)道內(nèi)壓差數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，確認(rèn)空氣熱交換機(jī)是否出現(xiàn)堵塞情況，以及時(shí)進(jìn)行空氣熱交換機(jī)的維護(hù)及更換。
[0007]主控系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器傳遞的內(nèi)外空氣溫度的差值控制2個(gè)通風(fēng)扇的啟動(dòng)與停止，獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)部的通風(fēng)扇使機(jī)艙外部的冷空氣流通于空氣熱交換機(jī)的一條空氣通道，機(jī)艙內(nèi)的熱空氣通過(guò)空氣熱交換機(jī)剩下任一進(jìn)風(fēng)口的通風(fēng)扇流通于空氣熱交換機(jī)的另一空氣通道，與機(jī)艙外的冷空氣在空氣熱交換機(jī)內(nèi)交換熱量，既達(dá)到冷卻機(jī)艙內(nèi)部環(huán)境的目的，同時(shí)阻止了機(jī)艙外部的潮濕腐蝕含鹽分的海洋大氣對(duì)機(jī)艙內(nèi)部件的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，維護(hù)及部件更換方便，以較低的成本即可達(dá)到可靠的冷卻效果。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖為本發(fā)明所述一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、機(jī)艙；2、獨(dú)立通風(fēng)道；3、獨(dú)立通風(fēng)道；4、空氣熱交換器；5、通風(fēng)扇；6、通風(fēng)扇。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。[0011 ] 圖中示出了一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)，該冷卻系統(tǒng)由一臺(tái)設(shè)置在完全密封的機(jī)艙(I)內(nèi)的空氣熱交換機(jī)(4)、從空氣熱交換機(jī)(4)相對(duì)的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口延伸出的通向機(jī)艙(I)外部的2條獨(dú)立通風(fēng)道(2和3)、設(shè)置于獨(dú)立通風(fēng)道(2)內(nèi)部的通風(fēng)扇(6)，設(shè)置于空氣熱交換機(jī)(4)剩下任一進(jìn)風(fēng)口的通風(fēng)扇(5)，以及分別設(shè)置在機(jī)艙(I)內(nèi)部和外部的2個(gè)溫度傳感器組成，2臺(tái)通風(fēng)扇(5和6)和2個(gè)溫度傳感器均與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)相連。
[0012]本發(fā)明所述的一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，在獨(dú)立通風(fēng)道(2)內(nèi)設(shè)置有壓差傳感器，通過(guò)對(duì)冷卻系統(tǒng)工作中通風(fēng)道(2)內(nèi)壓差數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，確認(rèn)空氣熱交換機(jī)(4)是否出現(xiàn)堵塞情況，以及時(shí)進(jìn)行空氣熱交換機(jī)(4)的維護(hù)及更換。
[0013]主控系統(tǒng)通過(guò)溫度傳感器傳遞的內(nèi)外空氣溫度的差值控制2個(gè)通風(fēng)扇(5和6)的啟動(dòng)與停止。通風(fēng)扇(6)使機(jī)艙(I)外部的冷空氣流通于空氣熱交換機(jī)(4)的一條空氣通道，機(jī)艙(I)內(nèi)的熱空氣通過(guò)通風(fēng)扇(5)流通于空氣熱交換機(jī)(4)的另一空氣通道，與機(jī)艙
(I)外的冷空氣在空氣熱交換機(jī)(4)內(nèi)交換熱量，既達(dá)到冷卻機(jī)艙(I)內(nèi)部環(huán)境的目的，同時(shí)阻止了機(jī)艙(I)外部的潮濕腐蝕含鹽分的海洋大氣對(duì)機(jī)艙(I)內(nèi)部件的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，維護(hù)及部件更換方便，以較低的成本即可達(dá)到可靠的冷卻效果。
[0014]雖然經(jīng)過(guò)對(duì)本發(fā)明結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述，對(duì)于在本技術(shù)領(lǐng)域熟練的人士，根據(jù)上文的敘述做出的替代、修改與變化將是顯而易見的。因此，在這樣的替代，修改和變化落入本發(fā)明的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)該被包括在本發(fā)明中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于:主要由一臺(tái)設(shè)置在完全密封的機(jī)艙內(nèi)的空氣熱交換機(jī)、從空氣熱交換機(jī)相對(duì)的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口延伸出的通向機(jī)艙外部的2條獨(dú)立通風(fēng)道、分別設(shè)置于任一獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)部和空氣熱交換機(jī)剩下任一進(jìn)風(fēng)口的2臺(tái)通風(fēng)扇，以及分別設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)部和外部的2個(gè)溫度傳感器組成，2臺(tái)通風(fēng)扇和2個(gè)溫度傳感器均與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于:在其中任一條獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有壓差傳感器，對(duì)冷卻系統(tǒng)工作中通風(fēng)道內(nèi)壓差數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙冷卻方案可靠性差、耗能高、經(jīng)濟(jì)效益低等不足。本發(fā)明所述的機(jī)艙冷卻系統(tǒng)由一臺(tái)設(shè)置在完全密封的機(jī)艙內(nèi)的空氣熱交換機(jī)、從空氣熱交換機(jī)相對(duì)的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口延伸出的通向機(jī)艙外部的2條獨(dú)立通風(fēng)道、分別設(shè)置于任一獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)部和空氣熱交換機(jī)剩下任一進(jìn)風(fēng)口的2臺(tái)通風(fēng)扇，以及分別設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)部和外部的2個(gè)溫度傳感器組成，2臺(tái)通風(fēng)扇和2個(gè)溫度傳感器均與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)相連。同時(shí)在獨(dú)立通風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有壓差傳感器。該機(jī)艙冷卻系統(tǒng)阻止了機(jī)艙外部海洋大氣進(jìn)入對(duì)機(jī)艙內(nèi)部件的影響，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，部件維護(hù)方便，以較低的成本即可達(dá)到可靠的冷卻效果。
【IPC分類】F03D11-00
【公開號(hào)】CN104712503
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310686005
【發(fā)明人】王凡, 連西崗, 林勝洋
【申請(qǐng)人】上海電氣風(fēng)電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2013年12月16日