內置冷卻水道的缸頭以及應用該缸頭的柴油機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機缸頭，尤其是涉及一種內部設置有冷卻水道的柴油機缸頭以及利用該缸頭制成的柴油機，屬于柴油機技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，常規(guī)的柴油機缸頭均采用風冷進行冷卻，冷卻風經冷卻風道進入后在導流罩的作用下環(huán)繞缸頭外的散熱翅片進行循環(huán)散熱，該種冷卻方式結構簡單，但是冷卻效率不高，尤其是當柴油機應用于高溫環(huán)境(如國內中西部地區(qū)、非洲熱帶地區(qū)等)時，無法及時對缸頭進行散熱，從而影響柴油機的功率，以及缸頭的使用壽命；并且常規(guī)風冷結構的缸頭，當其在移動狀態(tài)使用時，由于其冷卻風出風口受到風力阻擋，從而無法進入循環(huán)散熱模式，此時長時間運行后熱量同樣將大量聚集在缸頭上，從而影響柴油機的功率，以及缸頭的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種內置冷卻水道的缸頭以及應用該缸頭的柴油機，該缸頭外觀與普通缸頭外觀一致，且增加了內部水冷通道，增加了散熱效率。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種內置冷卻水道的缸頭，所述缸頭包含有缸頭本體和缸頭分體件，上述缸頭分體件通過螺栓壓合在缸頭本體上，所述缸頭本體內設置有兩條冷卻流道，設置于缸頭本體上的進出水接口一和進出水接口二分別與兩條冷卻流道相連通，上述兩條冷卻流道的開口端位于缸頭本體與缸頭分體件的接觸面上，所述缸頭分體件內設置有流道，該流道的兩端口均位于缸頭分體件與缸頭本體的接觸面上，且流道的兩個端口分別與兩條冷卻流道的開口端相連通。
[0005]本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭，所述缸頭本體還設置有水道，該水道連通上述兩條冷卻流道。
[0006]本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭，所述缸頭本體和缸頭分體件上均設置有散熱翅片。
[0007]本發(fā)明一種柴油機，所述柴油機包含有上述內置冷卻水道的缸頭。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過在缸頭內部內置冷卻水道進行水冷循環(huán)，在不改變缸頭結構外觀的情況下，增加了水冷功能，因此不但有效的降低了缸頭在工作時的散熱能力，且不影響缸頭以及應用該缸頭制成的柴油機的安裝和使用，同時還具有便于進行升級改造的優(yōu)點，有利于提高其市場競爭力。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭的結構示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭的后視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭的橫向剖視圖。
[0012]其中:
缸頭本體1、散熱翅片2、缸頭分體件3 ；
冷卻流道1.1、進出水接口一 1.2、進出水接口二 1.3 ；
流道3.1。
【具體實施方式】
[0013]參見圖1~3，本發(fā)明涉及的一種內置冷卻水道的缸頭，所述缸頭包含有缸頭本體I和缸頭分體件3，上述缸頭分體件3通過螺栓壓合在缸頭本體I上，所述缸頭本體I內設置有兩條冷卻流道1.1，且設置于缸頭本體I上的進出水接口一 1.2和進出水接口二 1.3分別與兩條冷卻流道1.1相連通，上述兩條冷卻流道1.1的開口端位于缸頭本體I與缸頭分體件3的接觸面上，所述缸頭分體件3內設置有流道3.1，該流道3.1的兩端口均位于缸頭分體件3與缸頭本體I的接觸面上，且流道3.1的兩個端口分別與兩條冷卻流道1.1的開口端相連通，從而使得如圖3所示中的進出水接口一 1.2、位于左側的冷卻流道1.1、流道3.1、位于右側的冷卻流道1.1和進出水接口二 1.3構成冷卻水路；
優(yōu)選的，為了增加對缸頭的冷卻，可根據實際情況再設置一循環(huán)冷卻水路，此時，所述缸頭本體I還設置有水道，該水道連通上述兩條冷卻流道1.1，即該水道在缸頭本體I上位于圖示3中遠離缸頭分體件3的一側；從而使得冷卻水能夠完整的環(huán)繞缸頭形成一循環(huán)水路，保證冷卻效果；
同時，所述缸頭本體I和缸頭分體件3構成的缸頭與常規(guī)缸頭外觀一致，且缸頭本體I和缸頭分體件3上均設置有散熱翅片2 ;
使用時，由進出水接口一 1.2、位于左側的冷卻流道1.1、流道3.1、位于右側的冷卻流道1.1和進出水接口二 1.3構成冷卻水路，以及進出水接口一 1.2、位于左側的冷卻流道
1.1、水道、位于右側的冷卻流道1.1和進出水接口二 1.3構成的循環(huán)冷卻水路同時對缸頭進行水冷，配合散熱翅片2的風冷效果，大大降低了缸頭在運行過程中的溫度，有利于功率的提高以及使用壽命的延長；
本專利內置冷卻水道的缸頭應用于柴油機上后可構成具有水冷作用的柴油機，且可應用于整體式或分體式柴油機箱體上，可根據實際情況進行選擇。
[0014]另外:需要注意的是，上述【具體實施方式】僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領域的技術人員根據上述構思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內置冷卻水道的缸頭，其特征在于:所述缸頭包含有缸頭本體(I)和缸頭分體件(3 )，上述缸頭分體件(3 )通過螺栓壓合在缸頭本體(I)上，所述缸頭本體(I)內設置有兩條冷卻流道(1.1)，設置于缸頭本體(I)上的進出水接口一(1.2)和進出水接口二(1.3)分別與兩條冷卻流道(1.1)相連通，上述兩條冷卻流道(1.1)的開口端位于缸頭本體(I)與缸頭分體件(3)的接觸面上，所述缸頭分體件(3)內設置有流道(3.1)，該流道(3.1)的兩端口均位于缸頭分體件(3 )與缸頭本體(I)的接觸面上，且流道(3.1)的兩個端口分別與兩條冷卻流道(1.1)的開口端相連通。
2.如權利要求1所述一種內置冷卻水道的缸頭，其特征在于:所述缸頭本體(I)還設置有水道，該水道連通上述兩條冷卻流道(1.1)。
3.如權利要求1或2所述一種內置冷卻水道的缸頭，其特征在于:所述缸頭本體(I)和缸頭分體件(3 )上均設置有散熱翅片(2 )。
4.一種柴油機，其特征在于:所述柴油機包含有一內置冷卻水道的缸頭，所述缸頭包含有缸頭本體(I)和缸頭分體件(3 )，上述缸頭分體件(3 )通過螺栓壓合在缸頭本體(I)上，所述缸頭本體(I)內設置有兩條冷卻流道(1.1)，設置于缸頭本體(I)上的進出水接口一(1.2)和進出水接口二( 1.3)分別與兩條冷卻流道(1.1)相連通，上述兩條冷卻流道(1.1)的開口端位于缸頭本體(I)與缸頭分體件(3 )的接觸面上，所述缸頭分體件(3 )內設置有流道(3.1)，該流道(3.1)的兩端口均位于缸頭分體件(3)與缸頭本體(I)的接觸面上，且流道(3.1)的兩個端口分別與兩條冷卻流道(1.1)的開口端相連通。
5.如權利要求4所述一種柴油機，其特征在于:所述缸頭本體(I)還設置有水道，該水道連通上述兩條冷卻流道(1.1)。
6.如權利要求4或5所述一種柴油機，其特征在于:所述缸頭本體(I)和缸頭分體件(3)上均設置有散熱翅片(2)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內置冷卻水道的缸頭以及應用該缸頭制成的柴油機，所述缸頭包含有缸頭本體（1）和缸頭分體件（3），上述缸頭分體件（3）通過螺栓壓合在缸頭本體（1）上，所述缸頭本體（1）內設置有兩條冷卻流道（1.1），設置于缸頭本體（1）上的進出水接口一（1.2）和進出水接口二（1.3）分別與兩條冷卻流道（1.1）相連通，所述缸頭分體件（3）內設置有流道（3.1），且流道（3.1）的兩個端口分別與兩條冷卻流道（1.1）的開口端相連通。本發(fā)明一種內置冷卻水道的缸頭以及應用該缸頭制成的柴油機，該缸頭外觀與普通缸頭外觀一致，且增加了內部水冷通道，增加了散熱效率。
【IPC分類】F02F1-30, F02F1-36
【公開號】CN104727969
【申請?zhí)枴緾N201510101256
【發(fā)明人】曾偉豐, 奚金川, 衛(wèi)康生
【申請人】江陰市興港鋁業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月9日